Audi a5 sportback 2017 багажник

Проверяем состоятельность концепции хэтчбека Audi A5 Sportback

Хэтчбеки в классе D — не в диковинку, однако A5 Sportback — первая новинка в премиум-сегменте. Вскоре ей в конкуренты будет навязана похожая машина на базе «третьей серии» BMW.

Честное слово, я пытался проникнуться идеей пятидверного хэтчбека , которому в Audi присвоили семейный титул Sportback. Я терпеливо сидел на втором ряду, упершись головой в потолок, пока мой коллега срезал повороты под деловой рёв мотора. Я глубоко вдыхал ароматы сельской Тосканы сквозь открытые на максимально допустимые две трети боковые окна. А потом сам сел за руль и обрушил на товарища ушат продольных и поперечных ускорений, стараясь уверить себя в том, что Audi A5 Sportback — на самом деле спортивный автомобиль. Пусть и особо практичный. Не помогло.

Тип кузова — камень преткновения в попытке понять предназначение Спортбека. Маркетологи Audi отгораживаются стандартными фразами: мол, это уникальное предложение для тех, кому нужно два в одном. Кому хочется видеть в практичном универсале задатки спортивного купе. Термина «хэтчбек» они боятся, словно адского проклятия.

«Чур тебя, чур! Изыди! Ты не понимаешь! Мы ведь черпали вдохновение в линиях Audi 100 Coupe 1970 года — нашего первого истинно спортивного Audi в новейшей истории». О том, что упомянутый автомобиль (на фото слева) был двухдверным и трёхобъёмным фастбеком, обладал посредственными ходовыми качествами и снабжался мотором не более чем о 115 силах, умалчивают. Пример явно натянутый, но другого вроде как и нет.

На самом деле у компании был неудачный опыт с пятидверным хэтчбеком Avant, который появился во второй генерации Audi 100 в 1977 году. Таких машин продали почти в 20 раз меньше, чем стандартных «четырёхдверных седанов». Интерес к подобным кузовам в семейном классе и более высоких сегментах стал стремительно падать как раз к концу . И поэтому в следующем поколении имя Avant присвоили гораздо более популярному универсалу.

Не понимаю я, зачем гармоничному и законченному семейству «четвёрок» и «пятёрок» эта пятая нога? Безусловно, со странным кузовом неплохо сочетается расфуфыренная морда настоящего купе A5, все четыре двери здесь на купейный же манер не имеют рамок, а заднее сиденье складывается, отчего внутри делается просторнее. Но передняя часть от настоящей двухдверки всё же не даёт оснований присваивать автомобилю спортивное звание.

Даже сотрудники Audi официально признают, что на сколько-нибудь значительный спрос за пределами Европы они и не рассчитывают. Эта модель — наследие докризисных времён, когда на одной платформе было модно нагородить массу разнообразных машин в надежде на то, что хоть одну из них ждёт коммерческий успех.

Я вот не представляю, кто бы мне поверил, если бы я стал уверять окружающих в том, что купил именно купе, а не хэтч с усечёнными на 36 мм стойками, заставляющими чесать головой потолок. Хотя если не обращать внимания на терминологические извращения маркетологов, то надо признать, что сам по себе автомобиль неплох.

Видимо, чтобы оправдать особый статус машины, в её комплектацию добавили практически все технические новинки, появившиеся за последние два года в арсенале фирмы. Дескать, кого не добили дизайном — добьём оснащением. Vorsprung durch Technik, с позволения сказать. Пятидверную «пятёрку» ( её для простоты «пятипяткой») за доплату можно оснастить и интерактивной системой Drive Select, и рулевым механизмом с изменяемым передаточным отношением, и активным задним дифференциалом с изменяемым вектором тяги, и семиступенчатым преселективным «роботом». Даже «компрессорным» двигателем V6 от S4 — хотя и не с самого начала продаж.

Неудивительно, что, за вычетом давящего потолка, к езде на Спортбеке претензий нет: это стопроцентно узнаваемый обладатель четырёх колец, надёжный и уверенно чувствующий себя на любой хорошей дороге. И в то же время «бездуховный» в подходе к тому, как именно на этой дороге следует себя вести.

Нет в подавляющем большинстве автомобилей Audi той чертовщинки, которая заставляет машину каждый раз быть немного другой. Свой первоклассный драйв Audi переписывает на любом серпантине под копирку. Здесь всё , правильно. Европейский рельеф Audi повторяет подробно, но без навязчивости. Усилие на руле кажется малым — но лишь до той поры, пока стрелка спидометра не попадает на территорию трёхзначных чисел.

Восприятие машины сильно зависит и от двигателя с трансмиссией, установленных на той машине, что сейчас всасывает под твоим контролем километры кривых тосканских дорог. Взять, к примеру, «атмосферник» 3.2 с новым «роботом». Вроде бы 265 сил ещё не превращают Sportback в «эску», но с таким силовым агрегатом — это очень резвый автомобиль. И послушный. Я ожидал, что расположенная над передней осью увесистая «шестёрка» будет тянуть машину наружу поворота похлеще, чем брошенный на глубину якорь. Но нет!

Под громкий, хотя и практически лишённый характера рык «пятипятка» проходит любой вираж на ура. Задний редуктор полноприводной трансмиссии действительно ввинчивает машину в поворот, перебрасывая больший момент на внешнее заднее колесо и не давая зарыться носом в придорожную траву.

Степень вовлечённости активного дифференциала в процесс настраивается через меню системы Drive Select — равно как и отзывчивость силового агрегата, строгость амортизаторов и острота рулевого управления. Когда я впервые ездил на купе A5, всей этой мехатроники ещё не было — она появилась с выходом нового седана A4. И теперь я задаюсь вопросом, как раньше владельцы Audi обходились без возможности подгонять автомобиль под себя?

Пять минут игр с контроллером MMI — и у меня в руках идеальный автомобиль. С моментальными откликами на газ и молниеносными реакциями коробки передач, не слишком тяжёлым, но «коротким» рулём и амортизаторами в стандартном (точнее, автоматическом) режиме. А вот без системы Drive Select баланс машины под сомнением. В ней всегда не хватает: то разумного усилия на руле в крутом повороте, то плавности хода. Если же вы решите заказать машину с неадаптивной заниженной спортподвеской, то о каком бы то ни было комфорте придётся забыть.

Прокатился я и на переднеприводных версиях (а они сейчас снабжаются и версиями турбомотора 2.0 TFSI, а также дизелями 2.0 и 2.7 мощностью 170 и 190 сил соответственно). Эти заметно скучнее. Но моноприводная «пятипятка» тоже может заставить улыбнуться — благодаря электронной имитации блокировки переднего дифференциала. Если от души нажать на газ в середине виража, то появится вполне спортивное ощущение того, как приторможенное внутреннее колесо помогает вытащить автомобиль на прямик. Но много ли покупателей переднеприводных Audi открывают дроссель в апексе?

Читайте также:  Как работает замок багажника ваз 2109

Нет, я обеими руками голосую за полноприводные машины с Торсеном — с тех пор, как он передаёт большую часть крутящего момента на задние колёса, отчасти компенсируя врождённые недостатки развесовки. Даже без заказного активного дифференциала система quattro позволяет в лёгком скольжении быстро и красиво пройти связку поворотов, постоянно ощущая помощь задних колёс.

Тем более что даже менее мощная, зато более лёгкая двухлитровая наддувная «четвёрка» мощностью 211 сил хороша для такой работы. Шедевр, а не мотор, настоящий шедевр! Пик тяги приходится уже на 1500 об/мин, и тянется это плато до 4200 об/мин. А на максимальную мощность двигатель выходит под самую красную зону тахометра, позволяя наслаждаться бешеной раскруткой до 6000 оборотов. В такие моменты я жалею только, что новейший «робот» сам перескакивает на повышенную передачу. Кажется, что от мотора можно взять ещё чуть больше.

Но разве не были сказаны все те же слова про новый седан A4? Есть ли своя изюминка в манерах Спортбека? -м. Дело в том, что его шасси, по идее, представляет собой идеальную комбинацию длинной базы седана и широкой колеи купе A5. Поэтому основное отличие «пятипятки» на ходу — больший запас продольной и поперечной устойчивости. Но автомобиль так утюжит дорогу, что невольно повисает вопрос, можно ли такую уравновешенность характера назвать изюминкой?

Новая «пятипятка» — разноплановый автомобиль, обречённый рождать споры. Тем не менее остающийся стопроцентным ингольштадтским отпрыском. Не для тех, кто ищет в автомобиле непредсказуемости. Для большинства. Можно пенять немцам за умозрительность концепции кузова, но есть один существенный аргумент в её пользу.

Пятидверка с претензией на спортивный имидж, приличным багажником (который можно превратить в неприличный, сложив задние сиденья) и достаточным запасом для ног во втором ряду стоит в Европе примерно на 700 евро меньше, чем обычное купе A5. И после поездки на странной и привлекательной «пятипятке» мне очевидно, что купе не настолько более стильно, насколько менее практично. О’кей, лично я бы проголосовал за обычный универсал Avant: тот ещё дешевле и практичнее. Но Sportback — выбор эстетов, к коим я себя не отношу. А у эстетов давно есть ответ на вопрос: зачем собаке пятая нога? Для имиджа.

Источник

Audi A5 Sportback 2017 — стильный и заряженный автомобиль

Обзор нового Audi A5 Sportback 2017: характеристики, параметры, комплектации, системы безопасности и цена хэтчбека. В конце статье смотрите видео обзор Audi A5 Sportback 2017 и фото.

Содержание обзора:

  • Внешний вид
  • Интерьер
  • Технические характеристики
  • Системы безопасности
  • Стоимость и комплектации
  • Видео и фото

Если говорить о кольцах на решетке радиатора, то сразу понимаешь, что речь идет об автомобиле компании Audi. Последние года, дизайн автомобилей компании не сильно изменился, поэтому в каждом можно узнать черты производителя. Стильный и заряженный Audi A5 Sportback уникальный по своему, внешний вид, интерьер и технические характеристики – это то, на что в первую очередь обращают автолюбители.

От обычного варианта Audi A5, комплектация Sprotback отличается удлинённой колесной базой и дополнительными двумя дверями. На сегодня автомобиль можно купить почти во всех странах мира, в самых разнообразных комплектациях. Для начала рассмотрим внешний вид Audi A5 Sportback 2017 и его возможные варианты комплектации.

Экстерьер Audi A5 Sportback 2017

Внешний вид Audi A5 Sportback 2017, как и другие автомобили этой компании выглядит стильно и современно. Передняя часть хорошо выделяется большой решеткой радиатора, в зависимости от комплектации она может быть черной или хромированной, с сетчатой вставкой или в виде горизонтальных полосок, обязательно по контуру будет хромированная окантовка.

Верхнюю часть решетки Audi A5 Sportback 2017 занимают знаменитые четыре кольца, а немного ниже расположили планку под номерные знаки, между ними расположили камеру переднего вида. Никаких дополнительных решеток в нижней части бампера дизайнеры не сделали. Боковую часть переднего бампера Audi A5 Sportback 2017 украшают пластиковые вставки или противотуманки с хромированной окантовкой и пластиковыми вставками.

Не менее интересна передняя оптика Audi A5 Sportback 2017. По стандарту передняя оптика на основе Xenon Plus, в её комплект входят омыватели фар, дневные ходовые огни и датчик света. Доплатив 83486 рублей, вам установят светодиодную переднюю оптику, с задними динамическими указателями поворотов. Если доплатить 133281 р. то вместо стандартной передней оптики, вам установят светодиодные фары Audi Matrix с передними и задними динамическими указателями поворотов.

Капот Audi A5 Sportback 2017 содержит не только стильный вид, но и продуманные аэродинамические формы. От конца решетки радиатора и до передних стоек тянутся две линии, такие же две линии тянутся от центра решетки и до ветрового стекла. Стоит отметить, что ветровое стекло будет с подогревом в районе стоянки стеклоочистителей.

Боковая часть Audi A5 Sportback 2017 хорошо узнаваема, и легко можно отличить от Audi A4 или A6. От передней оптики и до задних фонарей идет волнообразная линия, которая образно делит автомобиль на нижнюю и верхнюю часть. Если на Audi A5 Sportback установлен пакет S Line, то характерный шильдик на хромовой основе будет между передним крылом и передней дверью.

Еще одно отличие Audi A5 Sportback 2017 от других моделей – это расположение боковых зеркал заднего вида. Дизайнеры расположили их на кузове дверей, сами ж зеркала не прямоугольной формы, а более вытянутые на концах с повторителями поворотов. Верхняя часть корпуса зеркала окрашена в цвет кузова, а нижняя часть и ножка в черный цвет.

Такой ход был сделан по причине отсутствия рамы вокруг стекол дверей, тем самым улучшив не только дизайн, но и угол обзора. Позади задних дверей установлено дополнительно стекло, в большей части для лучшего дизайна. Вокруг стекол во всех комплектациях Audi A5 Sportback 2017 установлена хромированная окантовка, позади она немного больше, а спереди уже.

Ручки дверей Audi A5 Sportback 2017 сделаны необычно, хоть внешне они похожи на европейки и должны открываться, натягивая на себя, но в действительности они подымаются вверх, тем самым открывая дверь. Нижнюю часть дверей Audi A5 Sportback 2017 украшает выгнутая линия, меньшая спереди и больше позади.

Габариты нового автомобиля Audi A5 Sportback 2017, не сильно изменились:

  • длина – 4733 мм;
  • ширина – 1843 мм (с учетом зеркал – 2029 мм);
  • высота – 1386 мм;
  • колесная база – 2824 мм;
  • колея передних колес – 1587 мм;
  • колея задних колес – 1568 мм.

Как видим, от купе варианта новый Audi A5 Sportback 2017 особо не отличается, разве, что немного длиннее, но все равно позади места не столь много для габаритного человека. Стандартом на базовую комплектацию Audi A5 Sportback 2017 установлены 17″ легкосплавные диски, доплатив 66690 рублей вам предложат 18″ диски, а за 121759 рублей предложат 19″ легкосплавные диски. Для любой комплектации автомобиля будет предложены болты с защитой за 1778 рублей.

Читайте также:  Багажник для велосипеда для рюкзака

Внешне новый Audi A5 Sportback 2017 можно укомплектовать самым разным способом доплачивая за отдельные пакеты дизайна, как пример, доплатив 38631 р. можно установить черный стайлинг пакет внешней отделки Audi exclusive.

По цветовым оттенкам производитель предложил Audi A5 Sportback в:

  1. черный;
  2. белый;

доплатив 62442 рубля, цвет обретет оттенок металлик:

  1. коричневый;
  2. серебристый;
  3. золотисто-серебристый;
  4. белый;
  5. зеленый;
  6. темно-серый;
  7. бордовый;
  8. серый;
  9. серо-синий;
  10. черный;
  11. синий;
  12. красный.

За перламутровый серый оттенок Audi A5 Sportback 2017 необходимо доплатить 178235 рублей. Вес автомобиля стартует от 1595 кг, а полный вес 2155 кг. Судя с показателей, то вес нового хэтчбека уменьшился на 85 кг. Казалось бы, для такого автомобиля объем багажного отделения не самое главное, но инженеры не схитрили и его объем составляет 480 литров, со сложенными сиденьями заднего ряда объем увеличится до 1300 литров. Топливный бак Audi A5 Sportback 2017 не зависимо от типа топлива объемом 58 литров.

Задняя часть автомобиля Audi A5 Sportback 2017, чем-то похожа на модель A6. На первый взгляд кажется, что это седан, никаких признаков хэтчбека, стекло как будто приклеено, а задняя дверца открывается сама по себе. Но на самом деле это действительно хэчтбек, крышка багажника открывается вместе со стеклом. Сама ж крышка багажника Audi A5 Sportback 2017 в торце немного приподнята, тем самым имитируя спойлер.

Задние стопы, начиная с базовой комплектации Audi A5 Sportback 2017, будут светодиодными, со строгими чертами и динамическими указателями поворотов. По центру вверху находятся 4 заветных кольца Audi, которые сразу указывают на марку автомобиля, немного ниже место под номерные знаки и шильдики модели.

Задний бампер Audi A5 Sportback 2017 не сказать, что сильно выделяется, но дизайнеры постарались сохранить строгие формы. Самый низ занимает небольшая решетка, для улучшения аэродинамики, справа и слева задние светодиодные противотуманки, а в самой нижней стороне небольшая выемка под наконечник выхлопной системы.

Последнее, что стоит рассмотреть в новом автомобиле Audi A5 Sportback 2017 – это крыша. Стандартом на новинку установлены солнцезащитные козырьки, но по стандарту крыша сплошная. Если же хочется, чтоб верх Audi A5 Sportback 2017 был панорамным, нужно доплатить 90501 р. Сдвижные солнцезащитные козырьки обойдутся в дополнительные 3557 рублей. Заводская тонировка стекол обойдется как минимум 29442 рубля.

Напомним, что базой для нового Audi A5 Sportback 2017 послужил Audi A4, изначально A5 выпускался в форм-факторе купе, но инженеры все же решили спроектировать Sportback. Внешне в автомобиле хорошо просматриваются как спортивные черты, так и элегантные формы дорогого седана. Помимо стандартных функций, внешнего вида и других плюшек, за дополнительную плату напичкать Audi A5 Sportback 2017 можно всем, что только душа пожелает, вплоть до индивидуального окраса кузова и его отдельных элементов.

Салон нового Audi A5 Sportback 2017

Интерьер нового автомобиля Audi A5 Sportback 2017, как и внешний вид, выдержан в строгом, но одновременно спортивном стиле. Центральная панель во многом напоминает Audi A4 последнего поколения за счет отверстий подачи воздуха на всю длину панели. Верхнюю часть панели в виде планшета украшает 7″ цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы, если хочется большего, то за дополнительные 197798 рублей можно установить 8,3″ сенсорный дисплей с системой управления возле рычага кпп, при этом панель приборов так же станет полностью на основе 7″ цветного дисплея. Доплатив 68765 рублей, за панелью приборов будет установлен проекционный дисплей, который поможет водителю Audi A5 Sportback 2017 видеть скорость автомобиля, карты навигации и дорожные знаки.

Как и во всех случая мультимедийной системы Ауди, на новом Audi A5 Sportback 2017 мультимедийная система может синхронизироваться с операционными системами Android или iOS. Синхронизировав смартфон, на центральный дисплей можно вывести приложения, управлять звонками, принимать и отправлять смс.

Опускаясь ниже, по центру консоли дизайнеры расположили панель управления двухзонным климат-контролем. Как многие уже отметили владельцы Audi A5 Sportback 2017, удобно то, что панель оставили частично механической, а частично сенсорной. Все-таки полностью сенсорная не столь удобна, когда в дороге тебе необходимо выставить температуру или переключить режим. Вместо кнопок все же сенсорные датчики, достаточно приложить палец, чтоб выбрать необходимую функцию.

Немного ниже панель управления системами безопасности Audi A5 Sportback 2017, кнопка Start/Stop и прикуриватель. Последний немного не вписывается в дизайн интерьер, так как по факту расположен в торце пустой панели. Чаще всего по этой части интерьера можно судить, какая комплектация и насколько напичкан Audi A5 Sportback 2017. Далее дизайнеры расположили два подстаканника, в максимальной комплектации они смогут как подогреть, так и охладить напиток.

Рядом расположена панель управления мультимедийной системой подвеской и аудиосистемой. По стандарту на Audi A5 Sportback 2017 установлено 8 динамиков. Доплатив 20353 р. можно получить 10 динамиков, включая сабвуфер и 6-ти канальный усилитель, общей мощностью 180 Вт. Топовая аудиосистема для Audi A5 Sportback 2017 обойдется 79929 рублей. На борт автомобиля установят 19 динамиков, 16-ти канальный усилитель, динамики с 3D-звучанием. Суммарная мощность составляет 755 Вт, при этом динамики спереди будут с подсветкой.

Рычаг коробки передач Audi A5 Sportback 2017, несмотря на изменения дизайна, оставили небольшим и удобным, обтянут перфорированной кожей. Здесь же расположили элетромеханический ручник, управление аудиосистемой для пассажира и отсек для беспроводной зарядки.

Не менее интересное водительское место Audi A5 Sportback 2017. Панель приборов по стандарту с аналоговыми показателями и монохромным дисплеем в центральной части, доплатив 35074 рубля, панель приборов превратится в 7″ цветной дисплей. По желанию водитель может настроить расположение приборов, выбрать подсветку и вывести самую необходимую информацию. При этом на такой панели приборов будет отображаться карта навигации и всевозможные подсказки.

Рулевое колесо Audi A5 Sportback 2017 изначально идет с кнопками управления, лепестками переключения передач и перфорированной кожей в качестве обшивки. Добавив 23811 рублей, добавится несколько функций управления мультимедийной системой и подогрев руля.

Теперь же осмотрим сам интерьер Audi A5 Sportback 2017. Несмотря на статус автомобиля, интерьер базовой комплектации обшит тканью Index, в комбинации оттенков:

  • черно-серый;
  • темно-серый и серый;
  • серый.

Комбинированная обивка интерьера кожей Twin leather обойдется 66690 рублей, доступны оттенки:

Помимо тканевой обшивки интерьера Audi A5 Sportback 2017, будет доступна кожаная Milano (доплата 126266 рублей) или комбинированная кожа Twin leather (доплата 66690 рублей). По оттенкам кожа доступна в:

  • белый;
  • кремовый;
  • коричневый;
  • серый;
  • темно-серый;
  • черный.
Читайте также:  Багажник атлант с опорами е

Последний вариант обшивки интерьера Audi A5 Sportback 2017, это комбинация алькантары и кожи, за такое удовольствие необходимо доплатить 91192 рубля. Доступны такие оттенки:

  • серый;
  • серо-черный;
  • черный.

Потолок Audi A5 Sportback 2017 изначально обит тканью, по желанию доплатив 17883 р. потолок можно обить черной тканью. Как видим, интерьер Audi A5 Sportback 2017 можно украсить полностью по желанию покупателя. Вставки по периметру можно выбрать от настоящего дерева и полированного алюминия, до эксклюзивных вставок по собственному желанию.

Последнее, что стоит рассмотреть в интерьере Audi A5 Sportback 2017 это сиденья. Передние сиденья с электроприводом и регулировкой, с небольшой боковой поддержкой. Спортивные сиденья можно установить за 23119 рублей, а с системой вентиляции обойдутся 80324 р. Задний ряд сидений рассчитан на посадку трех пассажиров, в максимальной комплектации задний ряд сидений идет с подогревом и вентиляцией.

Вывод по интерьеру Audi A5 Sportback 2017 напрашивается сам, стандартный набор систем весьма неплохой, но покупателю предоставлен полный список оборудования. По желанию покупатель может улучшить или убрать необходимые функции, тем самым увеличив или уменьшить стоимость автомобиля. В целом интерьер получился неплохим, но классические формы все же можно было бы видоизменить.

Характеристики Audi A5 Sportback 2017

Технические характеристики Audi A5 Sportback 2017 не менее разнообразны, чем опции интерьера и экстерьера. На выбор производитель предлагает бензиновые или дизельные двигателя. Хоть производитель и маркирует дизельные агрегаты, как два разных, но по сути это один и тот же агрегат.

Дизельный двигатель TDI хэчтбека Audi A5 Sportback 2017, объемом 2 л. сможет выдать 190 л.с., максимальный крутящий момент 400 Нм. В пару к двигателю устанавливается автоматическая коробка передач S tronic, с постоянным, полным приводом Quattro. Максимальная скорость такого Audi A5 Sportback 2017 составляет 235 км/час, а разгон до первой сотни займет 7,4 секунды. По расходу топлива новый хэтчбек в городе потребует 5,2 л, за городом – 4,2 литра, а в смешанном цикле – 4,6 литра на сотню километров.

Для европейского варианта Audi A5 Sportback 2017 будет доступно еще два дизельных двигателя TDI, первый объемом 3 л. Мощность агрегата 218 л.с., а максимальный крутящий момент 400 Нм. Второй так же 3-ох литровый, но мощность 286 л.с., а максимальный крутящий момент – 620 Нм. В пару к таким двигателям будет установлена 6-ти ступенчатая механическая коробка передач или привычный автоматический 8-ми ступенчатый S tronic.

Бензиновый двигатель Audi A5 Sportback 2017 представлен в двух вариантах. Первый бензиновый вариант TFSI, объемом 2 л. Мощность агрегата 190 л.с., как и в первом дизеле, а максимальный крутящий момент – 320 Нм. В отличии от предыдущих вариантов Audi S5 Sportback 2017, привод будет только передним, а в пару будет установлена только автоматическая коробка передач S tronic.

Второй вариант бензинового двигателя – это TFSI, с тем же объемом 2 л, но уже мощностью 249 л.с. и максимальным крутящим моментом 370 Нм. До первой сотни Audi A5 Sportback 2017 сможет разогнаться за 6 секунд, а максимальная скорость – 250 км/час. Расход топлива в смешанном цикле порядка 5,9 литра на сотню, а выброс CO2 – 136 г/км.

По типу привода, большинство комплектаций Audi A5 Sportback 2017 будут полноприводными с автоматической коробкой передач. Дифференциал с электронным управлением и самоблокировкой, как вывод, вся система управляется с помощью бортового компьютера. Мощности под капотом достаточно, можно сказать даже с запасом. Хотя как утверждает производитель, это не предел, последующие выпуски Audi A5 Sportback могут укомплектовать еще более мощными агрегатами.

Системы безопасности Audi A5 Sportback 2017

Безопасность Audi A5 Sportback 2017 нечем не уступает по безопасности конкурентам. Инженеры не только максимально продумали форму и прочность кузова, но и внедрили максимально возможное количество активных и пассивных систем безопасности. В стандартный набор хэчтбека Audi A5 Sportback 2017 входят передние и задние подушки безопасности, подушка безопасности для защиты ног водителя и боковые шторки безопасности. Так же установлен датчик использования ремней безопасности и электромеханический усилитель руля.

Доплатив 70148 рублей, производитель установит на Audi A5 Sportback 2017 систему динамического рулевого управления. Добавив еще 68765 рублей, водитель сможет управлять жесткостью амортизаторов подвески. Как видим, за комфорт придется доплачивать.

Вспомогательные системы безопасности Audi A5 Sportback 2017 нечем не меньше порадуют покупателя. Стандартом на борту хэтчбека установлены: ассистент самопроизвольного движения автомобиля, настраиваемые ограничитель скорости и парковочный ассистент с датчиками позади.

За дополнительную плату на Audi A5 Sportback 2017 можно установить систему мониторинга слепой зоны (цена 56909 рублей), система предотвращения столкновений (28059 р), круиз-контроль (21044 р), камера заднего вида (31616 р). Так же можно устанавливать целые пакеты необходимых систем: пакет «Город» (цена 104629 р), включает всевозможные системы для помощи езды по городу.

Весьма неплохой есть пакет «Парковка», включает в себя всевозможные система контроля парковки, ассистенты и система автоматической парковки, такое удовольствие обойдется 164206 р. или 122808 рублей в зависимости от того, что включено в пакет опций. За отдельную систему автоматической парковки необходимо будет заплатить 42089 р. Еще один пакет предназначен для путешествий, его цена 100974 р.

Помимо всего вышеуказанного на Audi A5 Sportback 2017 устанавливается комфортный ключ, иммобилайзер, сигнализация, электропривод крышки багажника с сенсорном, для бесключевого открытия или закрытия багажника, адаптивный круиз-контроль и всевозможные системы предотвращения столкновений. Стандартом на Audi A5 Sportback 2017 на территории России будет установлена система экстренного вызова ЭРА-Глонасс. Больше о системах безопасности можно узнать в обзоре Audi A5 Sportback 2017 в дилерских центрах компании.

Цена Audi A5 Sportback 2017 и комплектации

Прежде чем покупать, лучше провести тест-драйв Audi A5 Sportback 2017, чтоб точно понять насколько вам подходит данный хэтчбек. Так как спортивный характер может подойти не всем. По комплектации, на автомобильном рынке будет представлено как минимум три комплектации Audi A5 Sportback 2017, каждую из которых можно дополнить определенными пакетами опций.

Цена базовой комплектации Audi A5 Sportback 2017 со стандартными опциями, стартует от 2417442 р., вторая комплектация хэчтбека Audi A5 Sportback 2017 Sport стартует от 2792442 р., третий вариант — Design стартует от 2792442 р.

Для любителей спортивного стиля доступен известный пакет опций S Line за 116485 рублей. Новый хэтчбек Audi A5 Sportback 2017 получился современным и стильным, что говорит и прогрессе дизайна и продуманном интерьере. Производитель не стал ограничивать покупателя в выборе опций и самому подобрать самое необходимое, не переплачивая за «мертвые функции», которые никогда не придется использовать.

Видео обзор нового хэтчбека Audi A5 Sportback 2017:

Остальные фотографии хэтчбека Audi A5 Sportback 2017:

Источник

Поделиться с друзьями