Брякает задняя подвеска 2107

Брякает задняя подвеска 2107

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Помогите советом пожалуйста. ПРи езде по небольшим кочкам начался глухой стук сзади слева. Такое впечатление что в багажнике что-то брякает. Из багажника все выложил — но небольшой глухой стук остался. Полку заднюю не трогал, ни с того ни с сего забрякать на должно была наверное.

Именно брякающий звук как бы из багажника. Все вытаскивал полностью, ездил, но звук остался. Вот сижу весь в сомнениях= чему так брякать то в задней подвеске.

Может резинки на аммо разбило

кстати у меня тоже самое. только звук достаточно громкий и неприятный. доже когда не по кочкам едеш его слышно.
а где находятся эти резинки, которые могло разбить??

простите леди за такой вопрос.

а где находятся эти резинки, которые могло разбить??

а от чего они могли разбиться?

кстати у меня тоже самое. только звук достаточно громкий и неприятный. доже когда не по кочкам едеш его слышно.
а где находятся эти резинки, которые могло разбить??

простите леди за такой вопрос.

А у вас может быть и крестовина заднего моста на подходе.
Если и не по кочкам и если при движении накатом под горку.

Хотаб, а если сам зад качаешь, то что происходит?

сам качаю — звука нет. Видимо только от мелкой и частой тряски

Ребятя, не поверите. Всю прошлую неделю с другом парились с той же самой проблемой (машина у него 09). Брякает с зади что-то и все тут. Заменено было все что только возможно, из багажника выкинули все (даже саб). Эффекта ни какого не было. На днях он съездил на мойку, после чего все прошло, но не на долго. Как вариант: может образовалась где-то наледь, или морозы сказываются.

Хотаб
попробуй загнать машину в теплый гараж где-то на часок, может пройдет

Хотаб
попробуй загнать машину в теплый гараж где-то на часок, может пройдет

уже мыл — не проходит. Вот сижу гляжу на подвеску — нечему тут стучать и все! Проще уже некуда!

сижу гляжу на подвеску — нечему тут стучать и все! Проще уже некуда!

mozhet verhniy bolt kripleniya amartizatora otvalilsya

маловероятно, но ха, звук будет действительно такой.
надо глянуть! Спасибо!

Кто все перепробовал, может быть подшипник полуоси

mozhet verhniy bolt kripleniya amartizatora otvalilsya

Посмотри тросик ручника. В том месте, где он над тягами заднего моста проходит. Стук тросика, выскочевшего из креплпения, очень хорошо слышно в салоне.

Помогите советом пожалуйста. ПРи езде по небольшим кочкам начался глухой стук сзади слева. Такое впечатление что в багажнике что-то брякает. Из багажника все выложил — но небольшой глухой стук остался. Полку заднюю не трогал, ни с того ни с сего забрякать на должно была наверное.

Именно брякающий звук как бы из багажника. Все вытаскивал полностью, ездил, но звук остался. Вот сижу весь в сомнениях= чему так брякать то в задней подвеске.

Была у меня похожая ситуация пол года назад смотрел все от всевозможных резинок до полуосей, ничего не обнаружил, поездил еще 1-2 недели и под нагрузкой 2-3чел сзади при движении начался просто грохот излечил просто — поменял амортизаторы.
Помогите советом, когда трогаюсь какои-то непонятный звук в задней подвеске толи хруст, толи скрип, толи скрежет буквально 1 сек потом всё ОК.

Источник

Брякает задняя подвеска 2107

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Помогите советом пожалуйста. ПРи езде по небольшим кочкам начался глухой стук сзади слева. Такое впечатление что в багажнике что-то брякает. Из багажника все выложил — но небольшой глухой стук остался. Полку заднюю не трогал, ни с того ни с сего забрякать на должно была наверное.

Именно брякающий звук как бы из багажника. Все вытаскивал полностью, ездил, но звук остался. Вот сижу весь в сомнениях= чему так брякать то в задней подвеске.

Может резинки на аммо разбило

кстати у меня тоже самое. только звук достаточно громкий и неприятный. доже когда не по кочкам едеш его слышно.
а где находятся эти резинки, которые могло разбить??

простите леди за такой вопрос.

а где находятся эти резинки, которые могло разбить??

а от чего они могли разбиться?

кстати у меня тоже самое. только звук достаточно громкий и неприятный. доже когда не по кочкам едеш его слышно.
а где находятся эти резинки, которые могло разбить??

Читайте также:  Подвеска для tlc 200

простите леди за такой вопрос.

А у вас может быть и крестовина заднего моста на подходе.
Если и не по кочкам и если при движении накатом под горку.

Хотаб, а если сам зад качаешь, то что происходит?

сам качаю — звука нет. Видимо только от мелкой и частой тряски

Ребятя, не поверите. Всю прошлую неделю с другом парились с той же самой проблемой (машина у него 09). Брякает с зади что-то и все тут. Заменено было все что только возможно, из багажника выкинули все (даже саб). Эффекта ни какого не было. На днях он съездил на мойку, после чего все прошло, но не на долго. Как вариант: может образовалась где-то наледь, или морозы сказываются.

Хотаб
попробуй загнать машину в теплый гараж где-то на часок, может пройдет

Хотаб
попробуй загнать машину в теплый гараж где-то на часок, может пройдет

уже мыл — не проходит. Вот сижу гляжу на подвеску — нечему тут стучать и все! Проще уже некуда!

сижу гляжу на подвеску — нечему тут стучать и все! Проще уже некуда!

mozhet verhniy bolt kripleniya amartizatora otvalilsya

маловероятно, но ха, звук будет действительно такой.
надо глянуть! Спасибо!

Кто все перепробовал, может быть подшипник полуоси

mozhet verhniy bolt kripleniya amartizatora otvalilsya

Посмотри тросик ручника. В том месте, где он над тягами заднего моста проходит. Стук тросика, выскочевшего из креплпения, очень хорошо слышно в салоне.

Помогите советом пожалуйста. ПРи езде по небольшим кочкам начался глухой стук сзади слева. Такое впечатление что в багажнике что-то брякает. Из багажника все выложил — но небольшой глухой стук остался. Полку заднюю не трогал, ни с того ни с сего забрякать на должно была наверное.

Именно брякающий звук как бы из багажника. Все вытаскивал полностью, ездил, но звук остался. Вот сижу весь в сомнениях= чему так брякать то в задней подвеске.

Была у меня похожая ситуация пол года назад смотрел все от всевозможных резинок до полуосей, ничего не обнаружил, поездил еще 1-2 недели и под нагрузкой 2-3чел сзади при движении начался просто грохот излечил просто — поменял амортизаторы.
Помогите советом, когда трогаюсь какои-то непонятный звук в задней подвеске толи хруст, толи скрип, толи скрежет буквально 1 сек потом всё ОК.

Источник

Задняя подвеска ВАЗ 2107: назначение, неисправности, их устранение и модернизация конструкции

Задняя подвеска ВАЗ 2107 имеет довольно простую конструкцию, что делает её более надёжной, по сравнению с передней, и упрощает ремонт. Необходимость в замене того или иного элемента возникает нечасто и напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля и качества используемых комплектующих.

Назначение подвески ВАЗ 2107

Подвеска ВАЗовской «семёрки», как и любому другому автомобилю, необходима для безопасного и комфортного передвижения. Её конструкция на первый взгляд может показаться сложной, но в действительности это не так. Передняя и задняя подвески представляют собой совокупность элементов, назначение которых сводится к обеспечению упругой связи между колёсами и шасси автомобиля. Основная функция подвески — снижать удары, вибрации и толчки, которые возникают при езде по неровностям, что присуще дорогам с низким качеством покрытия. На неисправностях, ремонте и модернизации задней подвески стоит остановиться более подробно.

Передняя подвеска

На ВАЗ 2107 спереди установлена двухрычажная независимая подвеска с верхним и нижним рычагом. Первый из них зафиксирован через стойку брызговика, второй — к передней балке, соединённой с силовыми элементами кузова. Верхний и нижний рычаги между собой закрепляются посредством поворотного кулака и шаровых опор. Для поворачивания рычагов конструкцией подвески предусмотрены сайлентблоки, выполненные из резины и металлической втулки. Мягкость и плавность подвески задают такие элементы, как пружины и амортизаторы, а устойчивость автомобиля на дороге — стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска

Задняя часть автомобиля воспринимает меньшие нагрузки, чем передняя, поэтому подвеска имеет более простую конструкцию — зависимую. Колёса задней оси «семёрки» имеют жёсткую связь между собой. Такая система сегодня является хоть и устаревшей, но всё же имеет положительные стороны — высокую надёжность и простоту обслуживания.

Задняя подвеска — описание

Задняя подвеска ВАЗ 2107 практически ничем не отличается от механизма других классических «Жигулей». Зависимая конструкция несложная, но имеет некоторые особенности. Её основными конструктивными элементами являются:

  • пружины;
  • телескопические амортизаторы;
  • штанги;
  • балка.

Задняя балка

Основным конструктивным элементом задней подвески является балка (чулок) или задний мост, посредством которого задние колёса соединяется между собой. С помощью этого узла фиксируются не только элементы подвески, но и собирается воедино конструкция заднего моста — редуктор и полуоси.

Амортизаторы

Основная функция, которую выполняют амортизаторы подвески — гашение колебаний, т. е. предотвращение раскачки автомобиля при езде по неровностям. Наличие такого элемента и его исправная работа напрямую влияет на предсказуемость поведения автомобиля, а также на комфорт передвижения и продление срока службы других элементов подвески. Амортизатор верхней частью крепится к силовому элементу кузова, а нижней через кронштейн и резиновые втулки — к балке заднего моста.

Читайте также:  Регулировка нижних рычагов передней подвески 2121

Пружины

Ещё одним из неотъемлемых элементов как задней, так и передней подвески, является пружина. В дополнение к амортизаторам она также обеспечивает комфортную езду. Кроме этого, элемент предотвращает опрокидывание автомобиля при прохождении крутых поворотов. По своей конструкции пружина выполнена из стального стержня, скрученного в спираль. Снизу деталь устанавливается в специальную чашу задней балки через резиновую прокладку, предотвращающую появление скрипов. Сверху пружинящий элемент также упирается в чашу на кузове через прокладку.

Реактивные тяги

Чулок заднего моста фиксируется к кузову «семёрки» посредством реактивных штанг. Последние присутствуют в количестве пяти штук — четырёх продольных и одной поперечной (тяга Панара). Продольные тяги предотвращают и предупреждают смещению моста вперёд-назад, а поперечная исключает смещение при появлении боковых нагрузок. Штанги с балкой заднего моста соединяются через резиновые втулки.

Отбойники

Буферы сжатия задней подвески выполнены из резины, вставляются в отведённые для них отверстия кузова и расположены внутри пружин. Дополнительный отбойник установлен над задней балкой и закреплён к днищу автомобиля. Назначение буферов сводится к предотвращению жёстких ударов во время движения по плохим дорогам при полном сжатии подвески.

Неисправности задней подвески ВАЗ 2107

Элементы задней подвески выходят из строя не так часто, как на передке, но и их иногда приходится менять, поскольку даже самые надёжные детали со временем изнашиваются. О поломке или повреждении того или иного изделия свидетельствуют характерные признаки, которые позволяют правильно определить проблему и быстрее отремонтировать подвеску.

Стуки

Стуки в задней подвеске могут быть разного характера и причины их возникновения также бывают различными:

  • стук в момент трогания. Неисправность проявляется при обрыве одной из реактивных штанг заднего моста или кронштейнов, которые их удерживают. Для решения проблемы необходимо осмотреть подвеску, выявить повреждённую тягу и заменить её;
  • стуки во время движения. Стучать могут разбитые сайлентблоки реактивных тяг. Со временем металлическая втулка начинает попросту болтаться в резине, а мост «гулять», что приводит к появлению посторонних звуков. Лечится неисправность заменой резиновых втулок штанг заднего моста;
  • стук при сильном сжатии подвески. Такое происходит при повреждении отбойника, в результате чего подвеску «пробивает». Поэтому нужно осмотреть буферные элементы и заменить вышедшие из строя.

Видео: стуки на «Жигулях» при трогании

«Пробои» подвески

Такое понятие, как «пробой», возникает в том случае, когда подвеска не справляется со своей функцией. Причин этому может быть несколько:

  • перегруз задней оси. Подвеску часто может «пробивать» из-за перегруженной задней оси, например, если автомобиль сильно нагружается. В этом случае нужно разгрузить заднюю ось;
  • поломка либо осадка пружины. Несмотря на то что пружины изготавливаются из прочной стали, со временем они всё же проседают, особенно при частых перевозках грузов. Выход из ситуации — установить новые или более жёсткие пружины;
  • выход из строя амортизаторов. Если амортизаторы неспособны гасить колебания, то полноценная работа подвески невозможна. Амортизирующие элементы потребуется заменить.

Машину тянет в сторону

Иногда с подвеской ВАЗовской «семёрки» бывают и такие нюансы, когда автомобиль уводит в сторону. Перечислим причины, по которым такое может происходить:

    поломка или осадка пружины. Из-за повреждённой пружины автомобиль на дороге будет стоять неровно, что может послужить причиной ухода в одну из сторон. Пружину потребуется заменить;

Причин, по которым автомобиль тянет в сторону, может быть гораздо больше. К тому же неисправность возможна не только в подвеске, но и в других составляющих, например, при спущенном колесе.

Другие звуки

Посторонние шумы и звуки могут исходить не только от неисправных элементов подвески, но и от ходовой, что не всегда легко определить при недостаточном опыте. Во время движения из задней части автомобиля может доноситься гул самого редуктора заднего моста, который требует регулировки либо замены. Кроме редуктора могут гудеть подшипники полуосей в результате износа либо малого количества смазки. При просадке пружин колёса на поворотах могут задевать пластиковые подкрылки, если они установлены. Также могут попросту ослабнуть колёсные болты при слабой затяжке, что приведёт к посторонним шумам. Поэтому с каждым конкретным случаем нужно разбираться отдельно, откуда и в какой момент доносится тот или иной звук. Только в этом случае можно будет более точно диагностировать неисправность.

Проверка задней подвески

Чтобы проверить состояние задней подвески ВАЗовской «семёрки», из инструментов понадобится только монтажная лопатка, а сам автомобиль нужно будет установить на смотровую яму. Диагностика состоит из следующих шагов:

  1. Проверяем затяжку крепежа всех элементов задней подвески, а при обнаружении ослабленных соединений, подтягиваем их.
  2. Диагностируем амортизаторы, для чего поочерёдно покачиваем заднюю часть автомобиля за крылья или бампер с левой и правой стороны. Кузов после приложенных усилий должен вернуться в начальное положение, совершив всего одно движения вверх. Если один из амортизаторов утратил свои свойства или на элементе были замечены следы подтекания жидкости, замене подлежат оба. Крепления амортизаторов должны быть без люфтов, а втулки не должны иметь следов растрескивания.

Ремонт задней подвески

После диагностики «семёрочной» подвески и выявления неисправных элементов, необходимо подготовить комплектующие и выполнить пошаговые действия по ремонту.

Замена амортизаторов

Для замены амортизирующих элементов или их втулок понадобятся такие инструменты:

  • ключи и головка на 19;
  • молоток;
  • вороток;
  • монтировка.

Последовательность работ сводится к следующим шагам:

  1. Автомобиль устанавливаем на смотровую яму.
  2. На резьбовые соединения наносим проникающую смазку.
  3. Отворачиваем нижнее крепление амортизатора.

Замена пружин

Задние пружины на ВАЗ 2107 меняются при помощи следующих инструментов:

  • два домкрата;
  • ключи на 19;
  • большая отвёртка.

Работу удобнее проводить на смотровой яме. Порядок действий по замене таков:

    Ослабляем болты крепления заднего колеса.

Видео: замена задних пружин на «классике»

Замена реактивных тяг

Необходимость в демонтаже штанг заднего моста возникает при замене втулок либо самих тяг. Инструменты понадобятся такие же, как и для замены амортизаторов, а машину также устанавливают на яму. Процесс состоит из следующих шагов:

    Срываем гайку верхнего крепления тяги головкой и воротком на 19, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности, после чего откручиваем крепёж полностью.

Модернизация задней подвески

Внесение изменений в конструкцию задней подвески ВАЗ 2107 может быть вызвано разными соображениями автовладельца — доработки с целью участия в гонках либо выставках, добиться более высокого уровня комфорта, усилить механизм для перевозки грузов и т. д. Достигается это путём установки элементов подвески с иными характеристиками либо внесением кардинальных изменений в её изначальную конструкцию.

Усиленные пружины

Если возникает необходимость в установке усиленных пружин, то используются детали с увеличенной жёсткостью, витки которых имеют больший диаметр. При этом нужно понимать, что установка усиленных элементов при резком повороте может привести к отрыву колёс от дороги с противоположной стороны, а это негативно отразится на сцеплении с дорожным полотном.

Заднюю подвеску «семёрки» часто усиливают установкой пружин от ВАЗ 2104.

Помимо самих пружин рекомендуется заменить и амортизаторы на изделия от ВАЗ 2121. Особенно такая модернизация будет уместна на тех автомобилях, которые переоборудуются под газ, поскольку баллон имеет немалый вес, а если учесть ещё вес пассажиров и возможный груз в багажнике, то подвеска будет значительно проседать.

Пневмоподвеска

Оснащение «семёрки» пневматической подвеской позволяет изменять клиренс в зависимости от дорожных условий и в целом сделать автомобиль более комфортным при движении с высокой скоростью и поездках на дальние расстояния. Обусловлено это тем, что водитель практически не ощущает неровностей, а машина по поведению становится похожей на иномарку.

Для подобной модернизации подвески потребуется приобрести комплект оборудования, состоящий из компрессора, ресивера, соединительных трубок, пневмостоек, датчиков и другого оснащения.

Чтобы заменить штатную подвеску ВАЗ 2107 на пневмо, выполняют следующие действия:

  1. Разбираем подвеску задка с обеих сторон, снимая пружины и отбойники.
  2. Срезаем верхний отбойник и сверлим отверстия в верхнем стакане и нижней чашке под крепление и трубку.

Видео: монтаж пневматической подвески на «классику»

Электромагнитная подвеска

Ещё одним вариантом, позволяющим усовершенствовать подвеску ВАЗовской «семёрки», является электромагнитная подвеска. В основе такой конструкции используется электродвигатель, который имеет два режима работы: демпфирующий и упругий элемент. Всем процессом управляет микроконтроллер. В результате электромотор используется вместо штатного амортизатора. Электромагнитная подвеска позволяет сделать автомобиль мягче, устойчивее, безопаснее и комфортабельнее. Работоспособность системы будет сохраняться даже при отсутствии соответствующих сигналов из бортовой сети. Сегодня известно несколько брендов, которые занимаются изготовлением подвесок такого типа: Delphi, SKF, Bose.

А-образный рычаг

Установка А-образного рычага на классические «Жигули» позволяет изменить заводское крепление заднего моста к кузову. Изделие монтируется вместо коротких продольных реактивных тяг.

Внедрение подобной конструкции позволяет сохранить передвижение моста исключительно вертикально по отношению к кузову, независимо от ходов подвески. Такая модернизация улучшает управляемость, стабильность при прохождении поворотов, а также при движении по неровной поверхности. Кроме этого, на втулки реактивных тяг снижается поперечная нагрузка. А-образный рычаг можно приобрести либо изготовить самостоятельно, если есть сварочный аппарат и определённый навык работы с ним. Передняя часть детали через резинометаллические элементы монтируется на штатные места тяг, а сзади кронштейн рычага приваривается на чулок. В кронштейне закреплена шаровая опора либо шарикоподшипник, защищённый пыльниками.

Тяга Панара

Если вы задаётесь вопросом внесения изменений в конструкцию подвески ВАЗ 2107, например, хотите занизить или, наоборот, увеличить дорожный просвет, то о таком элементе, как тяга Панара, забывать не стоит. Эта деталь по идее конструкторов должна задавать движение заднего моста строго в вертикальном направлении. Однако это происходит лишь при небольших перемещениях. Даже при обычной загрузке багажника мост уходит в сторону. Поэтому многие автолюбители устанавливают вместо заводской тяги, регулируемую.

Таким образом, можно выставить положение заднего моста относительно кузова. Чтобы такое было возможно, старую поперечную тягу разрезают и приваривают 2 сгона рулевых тяг от ВАЗ 2108: с одной стороны резьба должна быть правой, с другой — левой.

Когда деталь будет сварена и собрана, её устанавливают и регулируют по месту.

Видео: изготовление регулируемой тяги Панара

Для проведения ремонтных работ с задней подвеской «семёрки» требуется минимум знаний и инструментов. Следуя пошаговым инструкциям, определить неисправности подвески и заменить пружины, амортизаторы или штанги не составит большого труда. Если же вы приверженец тюнинга, то автомобиль можно оснастить пневмоподвеской, А-образным рычагом, регулируемой тягой Панара.

Источник

Поделиться с друзьями