Думпер вольво 25d объем кузова

Сочлененные самосвалы Вольво (Volvo) с высоким уровнем проходимости

Сочленённые самосвалы стали применяться в российской строительной индустрии относительно недавно. Однако сейчас они являются необходимым атрибутом в добывающей, строительной отрасли, а также в грузоперевозках.

Сочлененные самосвалы Вольво (Volvo)

Эта техника рассчитана на работу в самых жёстких условиях в силу высокого уровня проходимости. Самосвалы предназначены для транспортировки больших объёмов тяжелых грузов. Они незаменимы при работе с сыпучими грузами, поэтому активно эксплуатируются в добывающей промышленности, на карьерах, при сооружении дорожных полотен, в условиях плохих дорог или полного их отсутствия.

Техника Вольво обладает следующими особенностями:

  • На машины устанавливаются моторы собственного производства. Они имеют 6 цилиндров и оборудованы системой автоматического впрыска и турбонаддувом.
  • Самосвалы Вольво отличают мосты, разработанные непосредственно производителем. Их характеризует сниженная нагрузка на полуоси.
  • Наличие специального поворотного механизма, который позволяет совершать полный разворот машины на площадке шириной менее 10 метров.

Устройство

Самосвалы Вольво имеют следующее устройство:

  • Двигатель самосвалов соответствует европейским стандартам экологичности. Дизельный мотор имеет 6 или 8 цилиндров и турбонаддув, объём от 6 до 16 литров. Мощность может колебаться в пределах от 230 до 517 лошадиных сил. Двигатель снабжён надёжной системой охлаждения. Она необходима для поддержания работоспособности мотора при высоких нагрузках. Система оборудована гидравлическим приводом вентилятора и расположена сбоку от моторного отсека.
  • Тормозная система представляет собой совершенный механизм. Он рассчитан на максимальные нагрузки, которые возникают при работе в условиях бездорожья или плохой проходимости. Тормоза представляют собой несколько дисков, которые охлаждаются за счет погружения в масляный раствор. Они защищены от попадания пыли и грязи закрытой конструкцией.
  • Кабина сочленённого самосвала воплощает непревзойдённый уровень комфорта. Эргономичное кресло, расположенное по центру, и конструкция органов управления позволяют работать продолжительные смены.

Технические характеристики популярных моделей

Эта модель имеет двигатель с шестью цилиндрами, который существенно экономит топливо. Особая конструкция моторного отсека облегчает доступ к основным агрегатам при проведении ремонта или диагностики.

Технические характеристики сочлененного самосвала Volvo A25F:

Характеристики Ед. измерения Показатели
Масса т 21,9
Грузоподъемность т 24
Тип мотора D11F
Мощность л.с. 315
Крутящий момент Нм 2040
Скорость км/ч 52,7

Фото сочлененного самосвала Вольво A25F

Данная модель имеет увеличенную грузоподъёмность. Несмотря на это, самосвал обладает устойчивостью даже в условиях трудной проходимости. Техника данной серии имеет минимальные топливные затраты и выбросы вредных веществ в окружающую среду.

Технические характеристики самосвала A35F:

Характеристики Ед. измерения Показатели
Масса т 29,1
Грузоподъемность т 35,5
Тип мотора D13F
Мощность л.с. 469
Крутящий момент Нм 2360
Скорость км/ч 57

Видео обзор сочлененного самосвала Вольво A35F:

Модель представляет серию, которая рассчитана на максимально жёсткие рабочие условия. Специальные защитные устройства снижают износ механизмов и агрегатов, продлевая работоспособность самосвала. Дополнительное оборудование для кузова позволит расширить сферу применения техники.

Характеристики модели самосвала A30E:

Характеристики Ед. измерения Показатели
Масса т 36
Грузоподъемность т 28
Тип мотора D9
Мощность л.с. 343
Крутящий момент Нм 1900
Скорость км/ч 53

На видео самосвал Volvo A30E:

Самосвалы отличаются максимальной грузоподъёмностью, что позволяет эксплуатировать их для перевозки тяжёлых грузов и материалов. Данная модель снабжена системой автоматического распределения тяги, а также дистанционным управлением основных рабочих параметров.

Параметры самосвала A40F:

Характеристики Ед. измерерния Показатели
Масса т 38,8
Грузоподъемность т 39
Тип мотора D16F
Мощность л.с. 469
Крутящий момент Нм 2525
Скорость км/ч 57

Видео обзор сочлененного самосвала Вольво A40F:

Источник

Самосвалы Volvo

Если вы хотите заказать грузовик, получить предложение по лизингу или уточнить условия обмена старого грузовика на новый — свяжитесь с офисом продаж Volvo Trucks

Volvo FMX 8х4 420 л.с. с кузовом 20 м 3

Финансирование от Volvo Financial Services
Лизинговый платёж: 318 000 руб/месяц
Аванс: 20%
Срок лизинга: 48 месяцев
Страхование включено в лизинговый платёж
Ускоренное рассмотрение документов

Кликните по кнопке «Получить предложение»
для подробной информации по лизинговому платежу

Volvo FMX 6х6 420 л.с. с кузовом 16 м 3

Финансирование от Volvo Financial Services
Лизинговый платёж: 331 000 руб/месяц
Аванс: 20%
Срок лизинга: 48 месяцев
Страхование включено в лизинговый платёж
Ускоренное рассмотрение документов

Кликните по кнопке «Получить предложение»
для подробной информации по лизинговому платежу

Источник

Горнорудный самосвал Volvo FMX Mining

Технические характеристики

Полная масса

Снаряженный вес

Мощность

Производитель

Грузоподъемность

Шасси

Грузовой самосвальный автомобиль для вскрышных и рекультивационных работ в горнорудной промышленности совместного производства Volvo и BAS Trucks , представляет собой колёсный думпер, построенный с использованием ходовой базы шасси с жесткой рамой FMX. Цель проекта производства самосвала это использованием всех заложенных возможностей в тяжелое грузовое шасси для выполнения транспортирования грунта, вскрышных работ на строительстве гидротехнических сооружений, при крупных выемочных работах на постройке шоссейных и железных дорог, при производстве вскрышных и рекультивационных работ в горнорудной и горнодобывающей промышленности. Возможности самосвала по грузоподъемности и габаритным размерам позволяет использовать транспортное средство на дорогах общего пользования, в замкнутых объектах и туннелях, ограниченных по верхнему и боковому габариту карьерного самосвала. Это вывоз руды и грунта из туннелей, подземных выработках, в шахтах и рудниках.

Описание конструкции самосвала для открытых горных работ: грузовой внедорожный самосвал имеет конструкцию многоосного транспортного средства из пяти осей, установленных на жесткой раме. Самосвал имеет промежуточную конфигурацию шасси и кузова, с расположением по концепции между самосвалами с жесткой рамой с двухосной формулой, и самосвалами с вертикальным шарниром складывания. Компоновка самосвала плотная, с расположением топливного бака и радиаторов охлаждения повышенной производительности за кабиной в скос самосвального кузова. Привод колёс самосвала по осевой формуле 10х4 с использованием первых трех осей с односкатной ошиновкой и рулевым управлением, и приводными двумя осями, установленными на балансире подвески. Третья оси имеет функцию подъема типа пушер, и пневматическую подвеску. Первые три оси имеют шины внедорожного типа Michelin XZL 375/90 R22.5, приводные оси используют спаренные колеса с шинами 325/95 R24 Michelin XDY. Подвеска колёс рессорная, с использованием малолистовых стальных листов, с гидравлическими амортизаторами. Двигатель самосвала Вольво дизельный, мощностью 420 л.с. стандарта Евро-3. Для трансформации момента двигателя используется автоматическая гидромеханическая коробка переключения передач Volvo Powertronic, специального исполнения для горных работ, с встроенным гидродинамическим замедлителем.

Самосвальный кузов внедорожного думпера производство AJK, имеет специальную конфигурацию загрузочного ковша с V-образным типом бортов. Ковшеобразный кузов использует прямолинейные стенки бортов и днища, с большим углом наклона боковых листов по нормали, что позволяет снизить ударные нагрузки при погрузке крупных кусков руды. Грузоподъёмность самосвального кузова 55 тонн, при геометрическом полезном объёме 30 кубометров. В качестве материала используется высокопрочная сталь Hardox 500 толщиной 10 мм, со специальным сегментированным днищем. Для подъема используется два гидравлических телескопических цилиндра, с опорой на боковой внешней части кузова, а снизу с порой на консоль, расположенную в нижней части рамы. Механизм подъема кузова позволяет устранить изгибающие нагрузки, возникающие на центральный цилиндр, и обеспечивает высокую скорость подъема 55 тонного кузова в 28 секунд. Опускание кузова занимает 19 секунд. Самосвальный думпер имеет задний борт, с надежной механической системой с рычажным механизмом открытия, без замков. Кузов имеет развитый щиток для защиты кабины FOPS.

Подробные характеристики

Назначение самосвала: автомобильный самосвал высокой грузоподъемностью в 55 метрических тонн, построен на специальном высокопрочном внедорожном многоосном шасси, для промышленного и индустриального применения и перевозки различных полезных ископаемых на открытых горных работах.

Объем самосвального кузова (геометрический) м.куб. 30 Грузоподъемность самосвала номинальная, кг Производитель кузова самосвала AJK Tipper Размеры кузова внутри ДхШхВ, мм 6500х2550х1900 Разгрузка

назад, с двумя боковыми гидравлическими телескопическими подъемниками

Цикл (подъем, разгрузка, опускание), с 47 Тип самосвального кузова

кузов ковшеобразной формы с V-образным расположением боковых стенок, с развитыми ребрами жесткости, с двойным днищем для подогрева выхлопными газами

с внутренним прилеганием и раскрытием борта по типу «крыло чайки»

Толщина днища кузова, мм 10 + многослойная комбинированная защита днища Толщина борта кузова, мм Материал кузова высококачественная сталь Hardox 450 Угол опрокидывания, градусов

Система защиты кабины водителя FOPS-ROPS

с использованием защитного козырька который является частью самосвального кузова

Тип шасси: многоосное пневмоколесное спецшасси на пяти осях, разработанное для самосвальной платформы большой грузоподъемности. Шасси с усиленной конструкцией имеет специальную мощную раму и колёсные высоконагруженные мосты, рассчитанные на крупногабаритные карьерные шины.

Колесное самоходное шасси

Безкапотная, с расположением двигателя под кабиной

Габаритные размеры ДхШхВ, мм

жесткого типа, из двух прямых продольных лонжеронов

Колесная база, мм

Дорожный просвет перед/зад, мм

Масса снаряженного автомобиля, кг

Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг

Распределение нагрузки при полной массе, кг
первый мост
второй мост
третий мост
задняя тележка

Полная масса буксируемого полуприцепа по всем видам дорог и местности, кг

Полная масса буксируемого полуприцепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг

Тип двигателя: для поступательного движения и обслуживания систем шасси используется промышленный двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе. Двигатель специальный жидкостно-масляного охлаждения, с газотурбонаддувом и промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха.

Спереди над первой осью и под кабиной водителя

внутреннего сгорания, нижневальный с верхним расположением клапанов

Объем цилиндров, л

Номинальная мощность, л.с./об.мин

Максимальный крутящий момент, Nm/об.мин

За счет энергии отработанных газов

Охлаждение наддувочного воздуха

Теплообменным радиатором по схеме «воздух-воздух»

Система смазки двигателя

смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике

Объем масла двигателя, л

непосредственный в цилиндр с помощью насос-форсунок

С верху кабины, с системой фильтрации высокой производительности

Подогрев топливной магистрали и фильтров с сепарацией топлива Separ, и прогрева двигателя с помощью электрофакельной системой подогрева

Тип подачи мощности на колеса: привод по формуле колес самосвала 10х4, с блокировкой всех межосевых и межколесных дифференциалов.

Тип трансмиссионной передачи

Коробка смены передач, марка-модель

Volvo Powertronic V2206PT

планетарная, с гидроподжимными муфтами

с ручным селективным переключением кулисой переключения передач

Количество передач вперед/назад

6/2 (передаточное отношение)

1 передача
2 передача
3 передача
4 передача
5 передача
6 передача
Задний ход 1
Задний ход 2

Открытого типа, количество валов 2

Тип ходовой части: пятиосная мостовая схема привода колёс с использованием колёсных неразрезных мостов и стальной подвески с применением многолистовых рессор.

Специальные неразрезные мосты повышенной грузоподъемности с разнесённой двухступенчатой передачей

Первый мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)

Второй мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)

Третий мост, марка/нагрузка, кг (управляемый)

Четвертый мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

Пятый мост, марка/нагрузка, кг (ведущий)

с использованием малолистовых пластинчатых рессор и амортизаторов двух стороннего действия, со стабилизатором поперечной устойчивости

пневматическая, с электронным управлением контроля

интегральный рулевой редуктор с встроенным гидроусилителем

шестеренчатого типа, установлен на двигателе

Тип привода главной системы торможения

Пневматический, трехконтурный с распределителем тормозного усилия

Тип тормозного механизма

Барабанный, с колодочными тормозами

с пружинными энергоаккумуляторами с приводом на две задние оси

Комбинированный, двигатель + трансмиссия

Аккумуляторная батарея, количество/емкость А/ч

Безкапотной компоновки, двухместная со спальным местом, с повышенной теплоизоляцией

штампованная стальная, с 4-х точечной подвеской

атермальное с электрической системой подогрева

Система климатического контроля

Автономный источник тепла Webasto и система кондиционирования воздуха

Источник

Читайте также:  Как убрать с кузова авто смолу
Поделиться с друзьями
Volvo FMX BAS 10×4 Dump Truck карьерный самосвал
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм 320х10х90
Усилитель рамы 5 мм (повторяет по контуру основной профиль)
Расстояние между лонжеронами, мм 800
Колея колес, передних/задних, мм 1996/1890
Угол въезда/съезда, ° 40/38
Радиус разворота (от стены до стены), м 27
Нагрузка максимальная, кг 55000
110000
Объем топливного бака, л 600
Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км 70
Максимальная скорость движения, км/ч 65
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч 1
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7) 18
Температурный режим эксплуатации -50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °С
Дорожные условия Зимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Volvo
Серия D13A
Расположение 12.8
Конструктивная форма Рядный блок-картер с общей головкой цилиндров
Рабочий цикл 4 такта
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 131/158
Степень сжатия 18,1:1
Количество клапанов на цилиндр, шт 4
Расход топлива, грамм/kW.h/об.мин 195
Турбокомпрессор Holset HX55
Привод
Охлаждение жидкостная под давлением в радиаторах
Вентилятор обдува радиаторов осевой многолопастный с крыльчаткой
Привод вентиляторов с гидромуфтой, регулируемый автоматически
Объем ОЖ, л 80
Тип впрыска
Экологический стандарт (по требованию) Tier (Евро-1, 2, 3, 4)
Зимний старт
Сцепление гидротрансформатор
Тип одноступенчатый, трехколесный с функцией блокировки и с использованием автоматической трансформацией момента
Коэффициент трансформации ГТР, мах 2.36:1
Охлаждение АКПП теплообменным радиатором по схеме «масло-вода»
Трансмиссионный тормоз встроенный в гидротрансформатор
Объем масла КПП 25
PTO Power take-off (отбор мощности) количество 1
Тип ВОМ независимого типа
Привод ВОМ от АКПП
Насос Parker
Давление, bar 250
Производительность насоса, л/мин 90
Колесные мосты и шины
Осевая формула 10х4
Тип приводных мостовых балок EATON-Volvo RTN371BA / 20000
Передаточное число главной передачи 7,21:1
Подвеска первой пары мостов
Задняя тележка два моста образуют балансир подвески с центральной осью качания с использованием рессор в виде опорной балки качания и нижних реактивных рычагов, плюс верхний А-образный рычаг
Диски Сварные: первые три оси 11х22.5, остальные 8.5х24
Шины Бескамерные: первые три оси Michelin XZL 375/90 R22.5, остальные 325/95 R24 Michelin XDY
Ошиновка односкатная для первых трех осей, и двухскатная на задних осей
Количество колес 14+1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ZF 8098
Положение рулевой колонки Левое LHD
Поворотные оси первые три
Тип
Давление в системе, bar 150
Тип рулевого редуктора гайка на циркулирующих шариках — рейка — сектор
Максимальный крутящий момент на валах сошек, Нм 1000
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Система контроля торможения Антиблокировочная система АБС, ABS
Производитель тормозов Volvo Z-cam
Размеры тормозного барабана, мм 420х180
Количество тормозных механизмов, шт 10
Объем воздушных ресиверов, л 190
Воздушный компрессор Wabco
Воздушный компрессор производительность, л/мин 1000
Осушитель сменный патрон-фильтр
Количество контуров 3
Количество внешних линий 1
Количество энергоаккумуляторов 4
Стояночный тормоз
Дополнительная система торможения, тип
Мощность торможения, кВт 570
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип экранированная, помехозащищенная
Стартер, kW 6
Внешняя разводка два 7 контактных, 2 контактный, 12 контактный
кабина
Салон комфортабельная, рациональной конструкции с полным набором необходимого инструментального оборудования