Как открыть багажник изнутри каризма

Как открыть багажник изнутри каризма

Пользователь

Пользователь №: 103910
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1 раз

Модератор

Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 629 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 629 раз

Так а что тут такого волшебного придумать можно?

Снимайте замок, разбирайте и смотрите, что там отломалось.

Если хлопушка не открывается с ЦЗ, можно попробовать найти в заднем пассажирском сиденьи разъёмчик D11 и открыть насильственно:

Если всё равно не поможет, придётся лезть в багажник через салон и отковыривать пластик. Это довольно неудобно, но возможно.

Пользователь

Пользователь №: 103910
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1 раз

Всех мужчин с праздником.

Открывается только с кнопки на багажнике, электрозамка не имеется.

выходит надо лезть в багажник и ломать пластик?

Модератор

Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 629 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 629 раз

2. Пластик из салона можно снять, не сломав, но это дейстительно весьма муторное занятие.

1. Электрозамок абсолютно точно имеется. Разумеется, если его не сняли предыдущие хозяева. Еще вариант – какие-нибудь неисправности, например те же самые перетёртые провода в гофре.
. . . . Сейчас гляну схемку. На мой взгляд имеет смысл сначала попробовать всё же открыть замок электрикой, это гораздо проще.

Пользователь

Пользователь №: 103910
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1 раз

2. Пластик из салона можно снять, не сломав, но это дейстительно весьма муторное занятие.

1. Электрозамок абсолютно точно имеется. Разумеется, если его не сняли предыдущие хозяева. Еще вариант – какие-нибудь неисправности, например те же самые перетёртые провода в гофре.
. . . . Сейчас гляну схемку. На мой взгляд имеет смысл сначала попробовать всё же открыть замок электрикой, это гораздо проще.

Попробую полазить, но у меня не было кнопки из салона. Может и есть

Модератор

Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 629 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 629 раз

Кнопки и не должно быть.
В электрике каризмы нет отдельного канала для багажника. Он просто открывается и закрывается одновременно со всеми остальными дверями.

Схема для ЦЗ с дорестайла. На рестайле чуть навороченнее, но по сути не отличается.

На разъёме D-11 нужно найти голубой с белой полосой и голубой с чёрной полосой провода (контакты 9-21, но по цветам проще).
На голубой/чёрный подать ноль (массу), а на голубой/белый – короткий импульс плюсом; замок откроется.
Если наоборот (голубой/белый == ноль, голубой/чёрный == плюс) – закроется.

Если замок уже не работал, возможно, там уже провода перетёрлись около гофры. Я сейчас так с ходу не соображу, можно ли разобрать пластик и добраться до гофры при закрытой двери. Ну вот как раз и посмотришь.

В качестве постскриптума:
. . . В рестайловой каризме замок хлопушки багажника имеет три положения:
. . . . . . 1. Открыто.
. . . . . . 2. Закрыто, открывается центральным замком.
. . . . . . 3. Закрыто, открывается только ключом.
Нужно, чтобы ключ был вытащен вертикально, а не горизонтально, иначе активатором дверь не открывается!

Источник

Замок крышки багажника

Для снятия замка задней двери выполните следующие операции.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижнюю обивку крышки багажника.

Рис. 17.32. Замок крышки багажника: 1 – кронштейн привода замка крышки багажника; 2 – привод замка крышки багажника; 3 – зажим; 4 – цилиндр замка крышки багажника; 5 – облицовка цилиндра замка крышки багажника; 6 – опорный кронштейн личинки замка крышки багажника; 7 – замок крышки багажника

3. Отверните три болта и снимите замок 7 ( рис. 17.32 ) крышки багажника.

4. Снимите привод 2 замка крышки багажника.

5. Отверните два болта и снимите кронштейн 1 привода замка крышки багажника.

6. Отверните три болта и снимите опорный кронштейн цилиндра замка 7 крышки багажника.

Рис. 17.33. Направление нажатия усика (2) для снятия зажима (1) и облицовки цилиндра замка крышки багажника

7. Нажмите на усик зажима, чтобы сдвинуть его в направлении стрелки, показанной на рис. 17.33 , и снимите зажим.

8. Вращайте облицовку личинки замка крышки багажника по часовой стрелке до упора. Затем снимите облицовку.

9. Снимите цилиндр 4 замка крышки багажника.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего: перед установкой замка смажьте подвижные детали замка консистентной смазкой.

Источник

19.36 Центральный замок

Аварийная деблокировка крышки топливного бака при неисправности центрального замка: снимите справа облицовку багажника, откиньте изоляционную плиту (2), нажмите на крепежный фиксатор (1) серводвигателя центрального замка и вытяните назад исполнительный элемент.

Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.

С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.

Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».

Совет: Особенность замка багажника: в вертикальном положении замка багажника – независимо от центрального замка – всегда закрыт. Это не допускает открытие багажника проворными ворами при остановке на светофоре. В горизонтальном положении замок багажника реагирует на центральную блокировку совершенно нормально.

Проверка центрального замка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом. Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков. Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки. Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.

Совет: Если однажды центральный замок вышел из строя, двери и крышку багажника можно открыть и закрыть, как обычно, ключом. Точно так же кнопки блокировки дверей можно приводить в действие вручную. Только крышку топливного бака нужно деблокировать отдельно: демонтировать правую облицовку багажника. Надавите на крепежный фиксатор серводвигателя центрального замка крышки топливного бака и вытяните исполнительный элемент назад.

Поиск неисправностей в электрике

Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.

Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте предохранитель. Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт. «Распакуйте» двойной нагнетательный насос. Важно: вначале отсоедините от насоса многоштырьковый(ые) разъем(ы) с тонкими проводами – под конец разъем с толстым проводом (подача тока). Снимите оболочку 12-штырькового разъема Проверка переключающего элемента в двери водителя: подключите контрольную лампу к разъему между контактом зеленого/синего провода и массой кузова. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь водителя открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт в порядке. Если лампа не загорается, то в двери водителя неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт зеленого/синего провода). Закройте дверь водителя ключом. Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка переключающего элемента в двери пассажира рядом с водителем: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом желтого/синего провода и массой кузова. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь пассажира рядом с водителем открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается, то в двери пассажира рядом с водителем неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт желтого/синего провода). Закройте дверь пассажира рядом с водителем ключом. Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка переключающего элемента в замке багажника: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом синего/красного провода и «+» аккумулятора. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если замок багажника открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается, то в замке багажника неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе. Переключите контрольную лампу: вместо синего/красного провода теперь один из контактов контрольной лампы подключается к серому/белому проводу. Другой контакт остается подсоединенным к «+» аккумулятора. Закройте замок багажника ключом. Если контрольная лампа горит постоянно, пока ключ остается в положении «закрыто», то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент. Проверка двойного нагнетательного насоса: если работа переключающих элементов насоса гарантирована (проверена), то причиной неисправности остается только подача тока (по тонкому красному проводу в 12-штырьковом разъеме, а также по толстому красному/синему проводу или тонкому красному/черному проводу в маленьком 6-штырьковом разъеме) и соединение с массой (толстый коричневый провод). Если все в порядке, то неисправен двойной нагнетательный насос. Замените.

Здесь видны детали прокладки шланга центрального замка

1 – шланг;
2 – переключающий элемент двери пассажира рядом с водителем;
3 – соединительная деталь;
4 – переключающий элемент двери справа сзади;
5 – деталь отвода под задним сиденьем;

6 – переключающий элемент двери крышки топливного бака;
7 – двойной нагнетательный насос;
8 – переключающий элемент крышки багажника;
9 – переключающий элемент двери слева сзади;
10 – переключающий элемент двери водителя.

Двойной нагнетательный насос (2) центрального замка установлен под правой облицовкой багажника. Здесь он «вынут» из своей оболочки из пенопласта (1). Далее вы видите: электрические провода (4) и нагнетательный/вакуумный шланг (3) к переключающим элементам.

Под задним сиденьем центральный нагнетательный/вакуумный шланг разветвляется на жгут к правым дверям (1) и на жгут к левым дверям (2).

Поиск неисправностей в пневматической системе

Источник