Ховер с дизельным мотором

Great Wall HOVER H3, H5 (Ховер) ресурс двигателя и трансмиссии

Японские бензиновые двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, устанавливаемые на Мицубиси, нашли свое применение на Ховер. Дизельный GW4D20 –мотор собственной разработки, также, как и трансмиссия. Достоинства и недостатки этой машины достаточно субъективны. «Что немцу хорошо, то русскому смерть». Для тех, кто привык ездить с «ветерком» Ховер явно не подойдет. Ну, не разгоняется он, нет достаточной мощности, слабоват.

Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензинового составляет 100 км/час, а для дизельного-90 км/час. Так стоит ли говорить, что не тянет. Кто предупрежден, тот вооружен. Рамная конструкция внедорожника с объемом мотора 2,0 и 2,4 не предусматривает гонки по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства рассчитана на работу в паре с двигателем. При попытках разгонять и просить больше лошадиных сил, чем есть, кпп испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу, как самой коробки, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N – 1000 км., для дизельного GW4D20 – 1500 км. Это же требование распространяется и для двигателей, прошедших капитальный ремонт. При включении полного привода допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км/час, 4L-30 км/час. При этом использование 4WD допускается только на скользкой дороге и по прямой. Не соблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в коробке, мостах и раздаточной коробке.

Ресурс двигателя и трансмиссии Ховер можно увеличить

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать регламент обслуживания и правила эксплуатации:

  • Соблюдать скоростной режим.
  • Ежедневно проверять уровень масла.
  • Производить замену масла в двигателе каждые 8000 км. пробега.
  • В зимнее время начинать движение после прогрева.
  • Не эксплуатировать дизельный мотор на холостом ходу более 20 минут, избегать пробок.
  • Использовать только качественное топливо.
  • После длительных поездок сразу не глушить, дать охладиться на работающем моторе.
  • Не использовать машину для перевозки тяжелых вещей.

Все правила прописаны в руководстве по эксплуатации. И к сожалению, некоторые из них просто нереально выполнить в силу субъективных и объективных причин.

Продлить жизнь можно при помощи триботехнических составов RVS Master. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа на атомы магния, они по праву называются ремонтно-восстановительными составами. Прохождение реакции возможно только при наличии: чугунного блока –для двигателя, из которого и сделан Ховер; черных металлов, применяемых при изготовлении подшипников, шестерен и валов трансмиссии. В результате применения триботехнического состава RVS-Master на поверхностях трения, которые подвержены износу образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с присадками в масло. Кроме того, не требуется постоянное присутствие в масле. Достаточно одной или двух обработок в зависимости от степени износа для увеличения ресурса до 120 тыс.км. пробега. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

  • Восстанавливать компрессию
  • Снижать расход масла
  • Увеличить мощность и приемистость
  • Стабилизировать работу холостого хода
  • Восстановить пятно контакта на зубьях шестерен
  • Защитить от износа
  • Облегчить запуск в холодное время года
  • Снижают уровень шума и вибраций, как в моторе, так и в трансмиссии
  • Легкое и плавное переключение передач без «пинков» и ударов
Читайте также:  Лодочный мотор mfs 8 a3s

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками вновь образованного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, стоек к ударным нагрузкам и пластичен, защищает от окисления и коррозии. По мере изнашивания слой можно восстанавливать повторными обработками.

Для бензиновых моторов 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N походит состав GA4 , рассчитанный для 4 литров масла.

Для дизельного GW4D20 – состав DI6 , рассчитанный на 6 литров масла.

Для заднего моста Ховер – TR5 .

Для переднего моста – TR3 .

Для коробки передач – TR5 .

Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в КПП-3,0 л., переднем мосту-1,8 л., в заднем-2,7 л., мы рекомендуем применять вышеуказанные составы.

Топливо для Great Wall Hover и расход.

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и солярку только хорошего качества. Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числом приводит к детонации, снижается мощность и без того нетяговитых моторов, повышается расход. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствителен GW4D20, который оснащен системой впрыска Common Rail.

Использование солярки низкого качества приводит к неполному сгоранию, что в свою очередь затрудняет запуск дизеля в холодное время, образованию нагара в камере сгорания, на кольцах и инжекторах, и как следствие появлению черного дыма из выхлопной трубы. Большое содержание серы в солярке в совокупности с конденсатом образуют серную кислоту, которая служит причиной химической коррозии стенок цилиндров двигателя Hover и поршней. В конечном итоге вышеуказанные причины приводя к выходу из строя топливный насос, арматуру, и сам силовой агрегат.

Для защиты от некачественного топлива рекомендуем использовать катализатор горения FueleXx . Он обеспечивает более полное сгорание и позволяет защитить автомобиль от вышеописанных проблем.

Для машин Great Wall Hover с пробегом рекомендуем промывку инжектора и очистку форсунок средствами:

Injector Cleaner Ic для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Их применение позволяет:

  • Восстановить факел распыла
  • Нормализовать работу холостого хода
  • Устранить провалы и подергивания при разгоне
  • Нормализовать динамику разгона
  • Снизить расход
  • Компенсировать отсутствие смазочных веществ в топливе
  • Очистить от нагара инжектора
  • Восстанавливают давление в магистрали

Составы не содержат химических растворителей и не поднимают грязь из бака, не меняют состав и свойства топлива.

Гур на Ховер H3 и H5

Принцип работы и обслуживание ничем не отличается от гидроусилителей других марок авто. Но качество сборки и уплотнений желает лучшего. В случае не герметичности и вытекания жидкости через уплотнения и сальники, которое может произойти на новом автомобиле, может оказаться достаточным для появления свиста и гула насоса гур. Что делать, если в гарантийном ремонте отказали? Своевременное использование для восстановления насоса гур, Power Steering Ps2 , позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, в результате убрать гул и вой, сделать руль легким.

Ремонтно-восстановительные составы –новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение ресурса агрегатов и машин.

Источник

Great Wall Hover Клуб

Двигатель Н5 турбодизель

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 SAB_SABbI4 Отправлено 14 февраля 2011 — 14:15

Вот данные по дизельному Н5

Обратите внимание, МКПП 6-ти ступенчатая.

Вот он на фотке:

Сообщение отредактировал AHTOXA: 25 декабря 2013 — 08:50

#2 END Отправлено 05 марта 2011 — 12:07

#3 END Отправлено 13 марта 2011 — 21:49

#4 h7TT Отправлено 19 апреля 2011 — 16:46

эх надежность бы его узнать, и какая турбина. с каким пробегом ее менять придеться))

#5 Ximm Отправлено 16 мая 2011 — 03:13

#6 END Отправлено 19 мая 2011 — 07:14

а на бензинке Н5 так же воздухозабор расположен? имхо удачно решение — броды по полметра спокойно проходить можно 🙂 и судя по 2м штокам для проверки уровня масла — на фотке именно автоматная версия 🙂

#7 Xgrows Отправлено 30 мая 2011 — 12:48

На российской версии Hover H5 устанавливается турбо-дизельный двигатель GW 4D20 с системой подачи топлива common rail Bosch последнего поколения

Плностью новый 4 цилиндровый мотор был разработан GWM вместе c Bosch и с августа 2010 года производится на заводе GWM в г. Баодин (КНР). Двигатель сертифицирован в Великобритании.
Мощность двигателя 150 л/с, крутящий момент 310 Нм при 1800 об.
Двигатель сочетается с 6 ступенчатой МКПП GWM или 5 ступенчатой АКПП Hyundai.

Читайте также:  Ямаха мальта мотор лодочный мотор

Источник

Great Wall Hover H5 дизель: отзывы владельцев, описание, технические характеристики

Автомобиль Great Wall Hover H5 (дизель), отзывы владельцев которого приведены ниже, представляет собой компактный китайский кроссовер. Машина является усовершенствованной версией модификации Н3. Это был первый китайский внедорожник, поставляющийся на отечественный рынок. Между двумя моделями много общего во внешнем виде, однако они существенно оснащаются внутренней начинкой и техническими узлами. Рассмотрим особенности и характеристики этого транспортного средства, а также узнаем мнение пользователей о нем.

История создания

Прежде чем изучить отзывы владельцев Great Wall Hover H5 (дизель), обратимся к истории его сотворения. Бренд GWM из Китая хорошо воспринимается российскими и зарубежными пользователями. Впервые внедорожная модель Н3 появилась в 2005 году. Версия Н5 презентована отечественному потребителю в 2011 г. Первоначальная вариация стала камнем преткновения, поскольку была «сыровата», даже для отечественного потребителя.

После премьеры «Ховер Н5» стал успешно продаваться во многих государствах постсоветского пространства. Характеристики автомобиля соответствуют большинству параметров, принятых в двух десятках стран Европейского союза. Стоит отметить, что изначально указанная модель принималась без особого энтузиазма. Однако положительные отзывы владельцев Great Wall Hover H5 (дизель) обусловили популярность автомобиля благодаря красивому дизайну и наличию широкого функционала. Этот внедорожник по большинству характеристик соответствовал японским аналогам, но его стоимость была на порядок ниже.

Дизайнерское оформление

За время серийного производства рассматриваемый джип незначительно изменился в экстерьере, однако не утерял «японских» черт. Все выглядит вполне аутентично, практично и актуально. Такое решение свидетельствует о решении производителя пойти по собственному пути дальнейшего развития указанной линейки машин. Впоследствии они стали уникальными и достаточно оригинальными вариациями.

Материалы изготовления кузова «Грейт Волл Ховер Х5» представляют собой качественные усиленные металлы, свариваемые посредством высокотехнологичных приспособлений. Аналогичным способом комплектуются европейские и японские «конкуренты». Дополнительный плюс внешности – множество решений в плане цветового отображения данных машин. Отзывы владельцев Great Wall Hover H5 (дизель) указывают на то, что он получил практичную и красивую оптику, максимально копирующую элементы «Мазды СХ-7». Фары прекрасно дополняют стилистику автомобиля, а фальшивая решетка радиатора приобрела квадратную конфигурацию. В большей степени она замаскирована пластиковыми накладками, установленными между нижней частью бампера и поперечиной около фар. Центр решетки украсили логотипом производителя в виде специфических крыльев.

Технические характеристики Great Wall Hover H5 (дизель)

Ниже приведены основные параметры рассматриваемого внедорожника:

  • длина/ширина/высота (м) – 4,6/1,8/1,7;
  • просвет дорожный (см) – 20;
  • вес (т) – 1,83;
  • тип мотора – дизельный двигатель объемом два литра, мощностью 136 л. с.;
  • оборотистость (Нм) – 205;
  • число цилиндров – 4;
  • разгон до 100 км (сек) – 11;
  • скорость по максимуму (км/ч) – 160.

В рассматриваемой линейке имеется также силовой агрегат на 2,5 литра с турбиной. Параметр мощности данной версии составляет 150 «лошадок» с крутящим моментом 310 Нм. При этом скоростной порог достигает 175 км/ч, а расход горючего на 100 километров – 9,2 литра в смешанном режиме. Еще одно обновление – автоматическая коробка передач на пять диапазонов, а также жесткая подвеска с торсионными рычажными элементами и независимыми пружинами.

Читайте также:  Бмв е30 с мотором м50

Интерьер

Описание Great Wall Hover H5 (дизель) продолжим оснащением салона. В этой части внедорожник напоминает своего предшественника марки Н3. Сдержанный и продуманный интерьер не содержит агрессивных и броских элементов, панель приборов весьма информативна и собрана. На четырехспицевом руле имеется несколько регуляторов в виде клавиш. Данный многофункциональный узел напоминает конструкцию японского внедорожника «Тойота Прадо».

На торпеде предусмотрены четыре круглых воздуховода, размещенных в углах салонной части машины. Под центральной консолью есть мультимедийная система, кондиционер и управление дополнительным опционалом внедорожника. В своих отзывах владельцы часто нарекают на эргономику, касающуюся бесформенных сидений без деталей боковой поддержки. Кроме того, отделка кресел обладает довольно скользкой поверхностью.

Внешность

Обзор Great Wall Hover H5 (дизель) не будет полным без изучения экстерьера автомобиля. Указанное транспортное средство во внешнем виде имеет отличительные черты. Первое, что попадается на глаза – широкие и высокие арки под 17-дюймовые колеса. Конфигурация дисков одновременно изысканна и проста. «Ховер Н5», как настоящий внедорожник, обзавелся солидными порогами, убеждающими в защите от разного рода механических деформаций. Дополнительно эстетичную часть подчеркивают хромированные ручки дверей и оригинальная подоконная линия, а также шильдик на передней двери. Очертание порогов визуализируется при помощи широкого молдинга.

Корма автомобиля комбинирует в себе простоту и отличительную специфику. Отдельно следует выделить световые элементы, представляющие собой пару непрерывных блоков. Основная часть обладает прямоугольной формой, заходит на боковину машины. От другого блока фары вертикально простираются под самую крышу внедорожника. Непосредственно от оптики плавно идет остекление багажной крышки, что придает транспортному средству уникальность дизайнерского оформления, дополнительно подчеркиваемого тонкой хромированной полосой. По углам заднего бампера разместились прямоугольные «противотуманки».

Оснащение

Производитель Great Wall Hover H5 с двигателем дизелем в обновленной вариации отказался от устаревшего навигационного блока. Этот узел получил немало негативных откликов от пользователей. В итоге, кроссовер оснастили усовершенствованной навигацией, а также различными системами безопасности (подушками, камерой заднего вида, электропакетом).

Кроме того, в стандартной комплектации предлагаются следующие опции:

  • климатический и круизный контроль;
  • индикатор уровня шинного давления;
  • парктроник;
  • регулировка и подогрев сидений.

Цена автомобиля на отечественном рынке колеблется от одного до полутора миллионов рублей за новую модель. Бывшие в употреблении экземпляры можно приобрести за 0,5 млн.

Особенности

Рассматриваемый кроссовер стал популярным благодаря оптимальному сочетанию достойных качественных характеристик и приемлемой цены. Кроме того, внедорожник обладает вместительным салоном. На заднем ряду с легкостью располагаются трое взрослых пассажиров. Багажный отдел также порадует владельцев, его объем от стандартных 810 литров может увеличиваться до 2 тысяч, при сложенном заднем ряде сидений. К проблемным моментам потребители относят труднодоступность запасных частей на отечественном рынке.

Что говорят владельцы?

Большинство владельцев отзывается о «Ховере Н5» преимущественно позитивно. Внедорожник радует пользователей прекрасным сочетанием цены и качества, а также максимально возможным функционалом для своего сегмента. Еще потребители отмечают достойные параметры двигателя и высокий уровень ремонтопригодности. Любые мелкие поломки, включая замену лампочек и индикаторов, без проблем выполняют на любой станции техобслуживания. В общем, подавляющая часть владельцев рекомендуют китайский внедорожник тем, у кого не хватает средств на дорогие японские или европейские аналоги.

Выводы

Автомобиль Hover H5 относится к второй генерации универсальных кроссоверов китайской корпорации Great Wall. В отличие от предшественника, указанный внедорожник представляет собой вполне самостоятельную модификацию, хоть и прототипом для его создания стал «Исузу Аксиом», выпускаемый японцами в 2001-2004 годах. После доработок экстерьер остался «азиатским», однако включил в себя ряд инноваций. Сюда относится новая решетка радиатора, штамповка на бамперах и оригинальная конфигурация внешней оптики.

Источник

Поделиться с друзьями