Регулировка капота kia seed 2
Корейские автомобили в последние годы заняли достаточно прочные позиции на российском рынке. Повлияло на это несколько существенных причин, прежде всего их надежность, эргономичность, хороши технические и ходовые характеристики и комфорт, немаловажную роль, повлиявшую на популярность у российских автолюбителей, оказала и весьма демократичная цена. kia seed 2, как представитель корейского автопрома безусловно обладает всеми вышеперечисленными достоинствами, именно поэтому их так много на наших дорогах. Более того, kia seed 2 довольно давно производят в России.
Данный универсал С класса является хорошим вариантом семейного городского автомобиля, об этом свидетельствует множество самых положительных отзывов владельцев kia seed 2, но, как и в случаях с любой другой машиной иногда могут случаться мелкие поломки и неисправности, в частности, некоторые владельцы Киа Сид 2 сталкивались с такой проблемой, что после небольшого срока эксплуатации капот, что называется, «ведет», причем ситуация ухудшается если на неё не обращать внимания, со временем капот перестает закрываться. В самом начале, когда появляется такой перекос и он малозаметен, в сервисных центрах часто эту проблему не хотят устранять по гарантии ссылаясь на то, что это не совсем брак, а достаточно частый случай и ни чего в этом страшного нет. Между тем, проблема, то есть и её надо решать, часто она возникает после небольших аварий. Если после такого столкновения капот особо не пострадал произвести его регулировку нужно обязательно.
Гораздо худшая ситуация если после аварии приходится менять капот на Киа Сид 2. многие польстившись на низкую цену покупают недорогие китайские аналоги, делая большую ошибку, в итоге уже через некоторое время требуется повторная замена капота на kia seed 2, но уже на оригинал, причем с большими затратами. Но как поступить, если действительно денег на достойную замену с гарантированно хорошим результатом просто нет? Решить проблему можно, если купить капот на Киа Сид 2 Б/У. Покупая у нас, вы будете уверены в том, что вам уже в скором времени после ремонта не придётся столкнуться с самыми распространенными проблемами китайских аналогов, а именно, стремительно распространяющейся коррозией, особенно быстро проявляющейся в местах крепления упоров капота. качественный материал, устойчивость к коррозии, полная совместимость со всеми остальными кузовными деталями являются неоспоримыми преимуществами которыми обладает оригинальный капот Киа Сид 2. Мы поможем подобрать необходимый вариант нужного цвета по самой приемлемой цене.
Как правильно отрегулировать капот на kia seed 2
Если наблюдается заметный перекос капота, стали видны несовпадающие зазоры между ним и бампером, закрыть капот становится проблемой, её можно решить самостоятельно, вооружившись инструментом (лучше всего для этого подойдет ключ-трещотка), кроме того желательно пригласить толкового помощника.
1. Ослабить болты на всех упорах.
2. Немного выкрутить болты крепления замка.
3. Выровнять положение капота, так чтобы защелка совпадала с замком.
4. Вынуть штангу поддержки капота из креплений.
5. Добившись идеального положения капота закрепить штангу поддержки капота, затянуть болты.
Устранение такой небольшой неисправности вполне решается своими силами без обращения в автосервис при этом даже не придется снимать сам капот, а вся работа при наличии определённой сноровки займет минимум времени, что особенно приятно если ваша машина не находится на гарантийном обслуживании.
Источник
Как отрегулировать зазор капота на киа сид
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Откройте капот
2. Отсоедините от штуцера тройника шланг насоса омывателя ветрового стекла.
3. Промаркируйте расположение кронштейнов петель относительно капота и обведите их, например, маркером.
4. Выверните с каждой стороны по два болта крепления капота к петлям и снимите капот.
Капот довольно тяжелый и громоздкий, поэтому рекомендуем снимать его с помощником.
5. Установите капот в порядке, обратном снятию. Если вы устанавливаете старый капот, то перед окончательной затяжкой болтов крепления необходимо сориентировать его по ранее нанесенным меткам. В противном случае положение капота надо отрегулировать таким образом, чтобы зазоры между капотом и крыльями были одинаковыми с обеих сторон, а зазор между верхней поперечиной рамки радиатора и кромкой капота был равномерным на всем ее протяжении.
Kia Ceed (2009+). СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАМКА КАПОТА
Вам потребуется ключ «на 12».
На автомобилях, выпущенных до 2009 года, снимите накладку переднего бампера (см. «Снятие, разборка и установка переднего бампера», с. 232). На автомобилях выпуска с 2009 года снимите облицовку радиатора (см. «Снятие, разборка и установка переднего бампера», с. 232).
2. Выверните три винта крепления кожуха замка.
3. . и снимите кожух.
4. Выверните три болта крепления замка к рамке радиатора.
5. . приподнимите замок и отведите его от рамки радиатора.
6. Выведите наконечник оболочки троса привода замка капота из держателя на корпусе замка.
7. Выведите наконечник троса из паза рычага замка и снимите замок капота.
8. Установите замок капота в порядке, обратном снятию. Перед установкой замка капота смажьте его запорный механизм консистентной смазкой (например, литолом).
9. Если после установки замок нечетко запирается или с трудом отпирается, отрегулируйте его положение. Ослабьте болт крепления замка и, перемещая его по вертикали в пределах овальных отверстий корпуса, добейтесь четкой работы.
Вам потребуются: торцовая головка «на 12», маркер, пластиковая лопатка для демонтажа пистонов или отвертка с плоским лезвием.
1. Откройте капот.
2. При необходимости снимите шумо- изоляцию капота, для чего извлеките одиннадцать пистонов(рис. 11.8) ее крепления.
3. Если капот снимаете не для замены, пометьте положение петель, например, обведя их маркером.
4. Придерживая капот (это должен делать помощник), выверните по два болта крепления левой и правой петель капота.
Рис. 11.8. Расположение пистонов крепления шумоизоляции капота
6. Если капот был заменен, перед окончательной затяжкой болтов крепления надо отрегулировать его положение таким образом, чтобы зазоры между капотом и крыльями были одинаковыми с обеих сторон, а зазор между верхней поперечиной рамки радиатора и кромкой капота был равномерным на всем ее протяжении.
7. Отрегулируйте капот по высоте. Для этого вворачивайте или выворачивайте регулировочные буфера. Установите буфера так, чтобы поверхность капота совпадала с поверхностью крыльев.
Наличие ровных зазоров кузова предполагает правильно отрегулированные кузовные панели. Если машина имеет светлый цвет, то не ровные и не симметричные зазоры между панелями особенно заметны.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
Неровные зазоры и, соответственно, неправильно отрегулированные панели кузова влияют на:
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
- Внешний вид автомобиля. Это включает зазоры и расположение панелей не на одной плоскости.
- Усложняется открывание и закрывание капота, дверей, крышки багажника.
- Количество попадаемой воды и шума от ветра. Неправильно отрегулированные панели кузова непосредственно влияют на повышенный шум и протечки воды в салон.
- Если какая-либо панель кузова вплотную соприкасается с другой, прилегающей к ней панелью, то лакокрасочное покрытие на трущихся местах будет стираться.
Как измерить зазоры?
p, blockquote 3,0,0,0,0 —>
На заводах и в профессиональных мастерских используют специальные линейки, позволяющие легко измерить зазоры между панелями. Такую линейку не сложно изготовить самому. Ей можно быстро сравнить разные зазоры, даже не запоминая значений.
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
Совпадение прилегающих панелей по плоскости можно проверить, приложив линейку ребром одновременно к двум краям разных панелей. Между линейкой и кузовом допускается зазор в 2 мм.
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
Рекомендации размера зазоров между панелями кузова от производителя варьируются для разных панелей кузова. Могут быть разные параметры для переднего крыла и капота в сравнении с передним крылом и передней дверью. Обычно размер зазоров между панелями варьируется от 3 до 8 мм. В некоторых случая зазоры могут быть больше.
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
Причины не ровных и не одинаковых зазоров
Важно правильно понять причину неровного расположения панелей и зазоров между ними.
p, blockquote 8,0,1,0,0 —>
Желательно удостовериться, что все структурные элементы кузова, на которых, собственно, крепятся панели, имеют правильные геометрические параметры. Если есть смещения и перекосы, то добиться ровных и симметричных зазоров будет не возможно, за исключением минимальных изменений, которые можно компенсировать регулировками креплений кузовных панелей. К примеру, если подкапотная планка, на которой крепится верхняя часть радиатора и замок капота, смещена, то зазоры капота с передними крыльями будут неровными и неодинаковыми.
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
Нужно сделать диагональные измерения симметричных точек и, при необходимости, устранить смещение вытягиванием в нужном направлении.
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
Более простыми причинами могут быть износ шарниров дверей и их провисание, отсутствие одного или нескольких болтов креплений, не настроенные замки или просто неправильно установленная кузовная панель.
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
Регулировка зазоров кузова
При регулировке зазоров, нужно чтобы машина стояла без перекосов, на ровной поверхности, не поддомкраченная.
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
Перед началом регулировки зазоров конкретной панели, нужно внимательно изучить конфигурацию и размеры имеющихся зазоров, чтобы понять, куда нужно сдвинуть эту кузовную панель.
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
Некоторые панели кузова могут регулироваться за счёт хода болтов. Продолговатые болтовые отверстия позволяют регулировать положение панелей. Они позволяют, до полного закручивания болта, изменять положение панели в небольших пределах. Некоторые гайки, интегрированные в кузов, имеют небольшой свободный ход и, также, позволяют регулировать положение кузовной панели.
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
Рёбра жёсткости панелей (канты) должны совпадать друг с другом. Они должны составлять одну линию от панели к панели.
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
Двери
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
При регулировке зазоров начните с панели, прилегающей к несъёмной части кузова. Обычно начинают с задних дверей. Они вплотную подходят к задним крыльям, которые приварены и их положение не будет меняться. Нужно выставить дверь так, чтобы все зазоры были ровными (боковой, верхний и нижний), а также петлёй замка отрегулируйте «вылет» двери относительно заднего крыла. Дверь не должна выступать и не должна быть утоплена в проём.
p, blockquote 17,1,0,0,0 —>
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
На старых машинах шарниры могут иметь износ, и дверь может провисать. Это можно компенсировать поднятием той части шарнира, которая крепится к кузову, либо нужно заменить шарнир на нормальный.
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
Ненормально узкий зазор между дверьми может быть из-за неправильного расположения центральной стойки кузова. Её могли не дотянуть или вообще не вытягивать после аварии, просто заменив двери. В этом случае задняя дверь может плохо закрываться и немного выпирать относительно заднего крыла.
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
Регулировать зазоры удобнее вдвоём. Один человек держит панель, а другой корректирует и прикручивает. Особенно это важно, когда осуществляется замена тяжёлой панели кузова (двери, капот). Можно регулировать и одному, что будет сложнее, но вполне осуществимо. Для удобства самостоятельной установки дверей существуют приспособления, крепящиеся к домкрату. Что-то подобное, при желании, можно изготовить самому.
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
При открывании и закрывании двери, она не должна подниматься вверх или опускаться вниз. Если такое происходит, то петлю замка в проёме нужно отрегулировать. Если петля не слишком сильно затянута болтами, то её можно сместить вверх или вниз резким ударом молотка. Дверь должна открываться и закрываться легко и не изменять своего положения.
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
Иногда нужно дверь «перегнуть» по месту. К примеру, рамку двери отогнуть в сторону проёма, а нижнюю часть двери от проёма или, наоборот, в зависимости от того, как дверь расположена в проёме.
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
Если возникает необходимость снять переднее крыло для доступа к болтам шарниров передней двери, то край двери лучше заклеить малярной лентой, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие двери при снятии и установке крыла.
p, blockquote 26,0,0,1,0 —>
Передние крылья
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
Крылья нужно настраивать после настройки дверей. У крыла есть несколько креплений, каждое из которых влияет на его расположение относительно передней двери и капота. Нужно, также, учитывать расположение крыла относительно фары с поворотником.
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
Начните выравнивать крыло и затягивать болты креплений с его задней верхней части, рядом с верхним краем передней двери. Необходимо будет прикручивать крепления, которые находятся за дверью. Таким образом, нужно добиться ровного зазора по всей длине, учитывая выпуклость двери, которую должно повторять крыло. Далее можно переходить к части крыла, которая идёт вдоль капота.
p, blockquote 29,0,0,0,0 —>
Капот и крышка багажника
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
Капот регулируется шарнирами, резиновыми упорами и замком. Шарниры позволяют регулировать расположение капота влево-вправо, вперёд-назад и по высоте.
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
Кроме одинаковых ровных зазоров с крыльями, капот должен быть ровно выставлен по длине крыльев. Если он сдвинут в сторону лобового стекла или к фарам, то его положение необходимо изменить. Для этого нужно пометить маркером текущее положение капота относительно шарниров с внутренней стороны капота и немного ослабить болты, так, чтобы капот не болтался, но мог перемещаться вперёд и назад. Пометки помогут ориентироваться относительно предыдущего положения капота. Лучше регулировать попеременно каждую сторону отдельно. Далее затяните болты и закройте капот для проверки его положения. При необходимости повторите процесс.
p, blockquote 32,0,0,0,0 —>
Если зазоры капота и крышки багажника ровные по длине с обеих сторон, но разные по ширине, то можно открыть капот (или крышку багажника) и, удерживая с двух сторон, резко, с усилием толкнуть капот/крышку багажника в бок, где зазор шире. Так можно воздействовать на шарниры и сдвинуть капот/крышку багажника на несколько миллиметров. Если капот примет необходимое положение, то и замок капота нужно отрегулировать, так как он тоже влияет на положение капота. Неправильно отрегулированный замок может «уводить» капот в сторону при закрывании.
p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
Регулируемые резиновые упоры (отбойники) устанавливаются на внутреннюю сторону капота, на подкапотную планку и на внутреннюю часть крышки багажника. Они могут регулироваться и влиять на расположение капота по высоте, а также на плотность закрывания и высоту открывания капота.
Источник