Тюнинг ГАЗ(УАЗ)-69
Московского Внедорожного Клуба
Легендарный автомобиль ГАЗ-69, который большую часть времени времени выпускался на УАЗе, стал символом эпохи первопроходцев 60-х. Сейчас облик ГАЗ-69 стал уже классикой, переходящей в разряд РЕТРО и ФАН автомобилей.
Именно такой ФАН-автомобиль строят на стапелях Московского Внедорожного Клуба
По началу владелец автомобиля купил его практически не глядя, только из-за красивого внешнего вида.
Но потом выяснилось, что кузов автомобиля имеет проблемы, которые надо устранять. Заодно было решено его «немного» переделать.
Так что он теперь будет относится к разряду Кастомных ретро автомобилей или даже к Родстерам
Кастомайзинг от Кастом (Custom) – это подчеркивание индивидуальности при помощи переделывания, т.е. замены серийных деталей на другие, которые как правило изготавливаются по спецзаказу.
Родстер (англ. roadster) — в настоящее время двухместный автомобиль с мягкой или жёсткой съёмной крышей.
Было решено оставить только кузов, а внутреннюю начинку имплантировать от УАЗ Хантер
На первом этапе примерили Хантеровскую раму и мосты
Сварили каркас, с одной стороны это нужно для усиления кузова, с другой для безопасности — ведь автомобиль будет без жесткого верха
Каркас, будет обшит мягкими вставками
Для состыковки кузова и рамы пришлось изготовить оригинальные проставки. Высоту каждой подбирали по месту.
Все трубки дополнительно защитили витой пружиной, взятой от БРДМ
Новые хантеровские мосты «Спайсер» заняли свое место.
На рулевую тягу установили демпфер.
Чтобы задний мост находился на уровне колесной арки его сдвинули вперед на 80мм
Зато появилось место под бензобак увеличенного объема на 85 литров. Он изготовлен из «нержавейки»
Двери и дверной проем расширили, чтобы можно было удобно заходить не только «щупленьким срочникам», но и солидным генералам
Приборную панель демонтировали, вместо нее будет новая
Хотя жалко, что исчезнут под накладками такие информативные надписи, напоминающие о трехскоростной коробке передач
Примерка накладки для новой панели приборов
Колеса решили оставить. Как никак это 35-е Купера на 20-х. , хромированных, дисках
На следующем этапе установили в двери замки от мерседеса
И наружные ручки от него же
В силовой бампер имплантировали лебедку
Двигатель установили новый, как и на Хантере это ЗМЗ-409
Уместили в подкапотное пространство ГАЗ-69
Воздушный фильтр пришлось вынести на «второй» этаж
Традиционно узкий педальный узел ГАЗ-69 расширен.
Установлена электронная педаль газа от УАЗ Хантер.
Перегородку лобового стекла убрали
Потому как, лобовое стекло будет цельное. Его сделали на заказ!
Приборная панель уже готова. Делаются последние «примерки»
Клавиши намекают на управление опасным вооружением 🙂
А приборы выполнены во влагозащитном исполнении (от яхты), поскольку автомобиль будет эксплуатироваться открытым.
Магнитола тоже влагозащищенная. Под нее уже готово посадочное место.
Руль отделан натуральной кожей и стилизован под общее настроение автомобиля.
У него есть регулировка по наклону, механизм использован от УАЗ Патриот.
Сиденья имеют массу регулировок
Они будут обтянуты новой обивкой из эко-кожи. Обивка уже готова и ждет своего часа.
Сзади сварены рундуки. В них будет масса интересного!
В правом смонтирована пневмо-система и ящик под прохладительные/горячительные напитки.
В левом — ниша под усилитель звука на 5 каналов по 150Вт каждый. Будет активный сабвуфер и колонки
Доступ к холодильнику-бару
Фан-автомобиль отличают от других яркие и запоминающиеся детали!
Этот экземпляр не будет исключением. Вот, к примеру, заливная горловина от яхты.
А это уже штатные узлы, но они удачно впишутся в новую концепцию
Механизм фиксации лобового стекла
Довершит картину съемный тент сшитый на заказ.
Пляж мобиль готов переехать в малярный цех. но это уже будет в следующей серии.
По данным на март 2016 года автомобиль будет. белым!
Источник
Как из ГАЗ-69 сделать НЕЧТО – удачный и спорный тюнинг советского вездехода
ГАЗ-69, пожалуй, один из лучших отечественных внедорожников. Чтобы засадить его в грязи или снегу до стадии «пойду, поищу трактор», нужно очень сильно постараться. В то же время, насколько он хорош в плане проходимости, настолько же он непритязателен в плане комфорта. Один тип кузова — «кабриолет» — уже заставляет невольно поежиться в преддверии российской зимы.
Неудивительно, что народные умельцы первым делом старались сменить тент на что-то металлическое, не продуваемое ветрами и не выстужаемое морозами за считанные минуты…
Самый распространенный вариант, по крайней мере, на моей памяти – это установка дверей от ГАЗ-66 и «нахлобучка» на заднюю часть жестяной обшивки. Причем, при создании последней никто особо и не запаривался в поиске доноров. Нет подходящей «будочки» — будет сваренный каркас, к которому прикрепят листы металла. Может быть, врежут окошко. Все лучше, чем старенький тент…
Правда, в данном экземпляре владелец как-то чересчур заморочился – может «охотомобиль» хотел построить?
Гораздо более яркие конструкции получались, если доноры все же находились. Например, кабина от «пятьдесят двойки» замечательно вставала на раму «газика». И при этом смотрелась вполне гармонично – машины-то родственные и дизайн у них одинаково «округлый».
А вот «нахлобучка» от «Нивы» уже режет глаза. Хотя, выполнено все достаточно аккуратно. Интересно, что мосты тут уже не от ГАЗ-69, и привод остался только задним.
Зато попытки использовать на ГАЗ-69 элементы от более современных машин смотрятся уже не так гармонично. Хотя тут хозяин явно постарался, элементы от «Жигулей» и ижевского «каблучка» подогнаны к кузову «газика» весьма грамотно. Сам кузов претерпел ряд усовершенствований, но в итоге вышло интересно.
А как вам вот такой шедевр? Узнаете, от чего взяты двери и часть кузова? Это микроавтобус РАФ-977 «Латвия». Как видите, его элементы прекрасно вписались в общую «архитектуру» вездехода. Мне нравится!
Вообще, если немного покопаться, то выяснится, что тема скрестить горьковский/ульяновский вездеход и микроавтобус интересна очень многим. И если кто-то подходит к делу с душой, то получаются весьма интересные варианты.
Просто взгляните, как аккуратно можно соединить шасси от «газика», кабину от «газона» и кузов от «буханки». Было время, когда в Эстонии создавали похожие варианты вполне серийно…
Но не «буханкой» единой пользуются наши самоделкины. Как выясняется, к советскому внедорожнику ГАЗ-69 идеально подходит кузов от польского микроавтобуса Nysa. В свое время в СССР эти машины поставлялись достаточно крупными партиями, так что найти донора можно.
С открытием «железного занавеса» к нам в страну хлынуло много различных микроавтобусов, чтобы можно было создавать самые разнообразные сочетания. Например, к капоту от «шестьдесят девятого» пристыковать элементы японского «микрика».
А если вы совсем безразличны к ретромобилям других государств, то можно распилить на запчасти культовый Volkswagen Transporter T2. Выглядит, конечно, очень круто, но «немца» жалко…
А вообще, чего я прицепился к этим микроавтобусам. Ведь есть гораздо более оригинальные конструкции. Оказывается, можно взять «Запорожец», отрезать у него капот, который на самом деле багажник, и оставшуюся часть водрузить на шасси ГАЗ-69 прямо как есть!
С кузовом «Нивы» тоже можно придумать что-то интересное. Тем более, соединить самый проходимый и самый комфортный отечественные внедорожники – это прямо как «так и задумано». Хотя, мне, если честно, совершенно не нравится – ну, не сочетаются машины разных поколений в едином целом.
Источник
Самый широкий в истории ГАЗ 69 на агрегатах УАЗ Патриот
То, что «Козлика», как называют ГАЗ 69, любят до сих пор — это не сказать ничего. Этот легендарный внедорожник, который выпускался на ГАЗе с 1953 года, где только не служил и не работал: и в армии, и на Целине, и в милиции, и на гражданке.
Скажем по секрету, что сами уже второй год восстанавливаем ГАЗ 69. Пытаемся восстановить до оригинала, даже уже купили армейские опции такие, как оригинальный комплект для дезактивации и химобработки автомобиля.
Пока застряли на восстановлении кузова — после пескоструйки обнажились многочисленные раны днища до дыр, через которые виден асфальт. Но надежда есть.
И вот как всегда, интересуясь достижениями других по ремонту и восстановлению ГАЗ-69, наткнулись на очень крутой проект сурового внедорожника в стиле «милитари», но ближе к стилю немецкой или американской армии, наверное, из-за черной покраски. Если бы был привычный «военный-зеленый», то эффект на 70 % был бы ниже.
Перед нами работа команды Art Reconstruction Group, с двумя ключевыми словами » Art» и » Reconstruction», в названии.
И на самом деле, внешне автомобиль покрашен так артистично, что кажется на фото покрытым черной матовой кожей. А заклепки по швам усиливают «чемоданный эффект» еще больше. И выглядит это очень интересно.
Изначально здесь кузов ГАЗ 69 установлен на укороченную раму УАЗ «Патриот», а задние рессоры заменены на более короткие. Причем в качестве колес были использованы высокопрофильные экстремально-внедорожные Simex Extreme Trekker. С ними клиренс стал просто зашкаливать, а вид очень агрессивный.
Но крылья кузова при такой экипировке пришлось очень здорово расширять. Поэтому в итоге получился самый широкий ГАЗик, какой вы только видели.
В качестве двигателя использовалась 409 инжекторная модель объемом 2.7 и мощностью 140 л.с..
А двухконтурная система тормозов с вакумными усилителями была взята от ГАЗ 53.
В остальном все было сделано практически с нуля в ручную заново: и бампера, и задняя часть кузова, и рама под тент и сам новый тент.
А посмотрите на кастомное крепление запаски — а как по другому можно было удержать такое большое колесо. Но и здесь ребята применили оригинальный подход: предусмотрели на креплении место для номера и встроили фонарь заднего хода.
Спереди, как полагается настоящему экстремальному «всепроходимцу», разместили мощную лебедку, дополнительные противотуманные фары и закрыли головную оптику маскировочными накладками. Все по-взрослому!
Единственное не можем понять. что это выведено из под капота на правое переднее крыло. На «шноркель» что-то не похоже. Его обычно поднимают значительно выше. Посмотрите как внедорожник круто смотрится в поле, как будто что-то черное крадучись пробирается к позициям неприятеля.
В любом случае автомобиль в таком ретро-обличии намного круче смотрится, чем современный УАЗ «Патриот», даже если его обуть в такие же экстремальные шины. Мы однозначно голосуем за такой вариант внедорожного тюнинга, он смачнее и забористее.
А как вам этот проект? Ждем ваших комментариев.
Фото с портала auto.ru и drive2.ru
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал «Колеса истории» , там вас ждут новые очень интересные проекты, коллекции, классика и переделки, а также судьбы исторических уникальных автомобилей.
Источник