Ленд крузер 200 рамный кузов

Пять аргументов, за покупку рамного внедорожника, по мнению водителя. На примере Land Cruiser 200. Внедорожник спас жизнь в ДТП.

Рамные внедорожники в России очень популярны, но большинство автовладельцев, покупая внедорожники, эксплуатируют их в основном в городе и на трассе, а на бездорожье не выезжают. И вот, как то раз я разговорился с водителем и клиентом моего сервиса, на легендарном Toyota Land Cruiser 200, 2008 года выпуска , пробег внедорожника почти 300 тыс.км. Toyota Land Cruiser был с мотором 4,7 л. 288 л.с. Водителю 35 лет, я у него поинтересовался неужели вы постоянно выезжаете на бездорожье, раз готовы содержать рамный внедорожник? Ведь содержать его весьма не дешево, налог, обслуживание, расход топлива.

Как оказалось, машина не его, а он работает водителем и возит хозяина небольшого торгового центра. Дороги у нас в регионе достаточно не плохие, какой смысл ездить на этой махине, весом 2,5 тонны по городу? Почему не купить комфортный седан Д класса? На что водитель ответил:

  • Для хозяина важен статус , не смотря, что Land Cruiser старенький и пробег приближается к 300 тыс.км., но внешность его посей день актуальна. Внедорожник на дороге уважают, особенно когда видят регистрационный знак 001;
  • Комфорт , в салоне внедорожника понимаешь, что жизнь удалась и в этой машине все для людей и для их комфорта, хорошая шумоизоляция, качественные и износостойкие материалы отделки, богатое оснащение. Кузов 12 летнего внедорожника , в достойном состоянии, нет даже намека на ржавчину. Кожа и пластик в салоне также в неплохом состоянии, несмотря на пробег.
  • Безопасность , при серьёзном ДТП, в большой рамной махине, больше шансов выжить. Плюс внедорожник оснащен системами, активной и пассивной безопасности, в него входят системы: ABS; ESP; TCS; DAC; HAC; фронтальные подушки безопасности; боковые подушки безопасности; шторки безопасности; коленная подушка безопасности, для водителя и переднего пассажира. До двухсотки, у хозяина была сотка и вот, как то раз в него на полном ходу влетела десятка, ехал он с семьей, в машине было четверо, в десятке двое, по итогу во внедорожнике сработала вся безопасность, множество повреждений, но все четверо из машины вышли самостоятельно и отказались от госпитализации, из десятки, никто не вышел , машина была полностью раскурочена. Toyota Land Cruiser 100 был продан, в состоянии как был, без восстановления и куплен Toyota Land Cruiser 200, с тех пор прошло 12 лет и владелец до сих пор отмечает тот день, как второй день рождения и благодарит бога, что был на внедорожнике, а не седане.
  • Высокая и удобная посадка , а также хороший обзор.
  • Практичность , Toyota Land Cruiser подходит для эксплуатации, как в городе и на трассе, так и на бездорожье. Плюс комфортная и энергоемкая подвеска , на которой перестаешь замечать ямы, выбоины на асфальте, трамвайные пути и другие неровности, перед которыми на обычной машине хочешь того или нет, тормозишь и аккуратно проезжаешь. На Toyota Land Cruiser можно с комфортом ехать 60-70 км/ч, где водители обычных машин едут кое-как 10-15 км/ч.;

Подведем итог: Toyota Land Cruiser 200, надежный, практичный автомобиль, с хорошей проходимостью, безопасностью и богатым оснащением, который подходит для городской, трассовой эксплуатации, а также выездов на природу и бездорожье. За рулем и в салоне рамного внедорожника, чувствуешь себя отрешенно и в полной безопасности, притом перестаешь обращать внимание на качество дорожного полотна и плохие дороги, может быть поэтому чиновники во многих городах России, используют в своих парках Toyota Land Cruiser 200, вместо того, чтобы ремонтировать дороги.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день

Источник

Обзор автомобиля Toyota Land Cruiser 200 (рестайлинг второй). Техническая часть и стоимость

Представляю вашему вниманию рамный внедорожник, с постоянным полным приводом, Toyota Land Cruiser 200 (рестайлинг второй), 2020 года выпуска. Есть как пятиместные версии, так и семиместные.

Из истории, Toyota Land Cruiser 200 в 2007 году пришел на смену легендарному автомобилю Land Cruiser 100 . На сегодняшний день Land Cruiser 200 — это флагманский внедорожник компании Toyota . Коротко говоря, это самый крутой и дорогой внедорожник у Тойоты, о стоимости которого расскажу в конце публикации. После того, как познакомлю вас с техническими характеристиками автомобиля.

Есть шесть комплектаций: «Элеганс», «Престиж», «Люкс Safety» (5 мест), «Люкс Safety» (7 мест), «TRD», «Executive Lounge». Меня интересует «бедная» комплектация «Элеганс».

Распознать самую «дешевую» комплектацию «Элеганс» , можно по следующим основным критериям:

  • На дверных ручках нет хромированных накладок.
  • Нет электропривода крышки багажника.
  • Нет камер панорамного обзора.
  • Нет навигационной системы, с картами городов России.
  • В подлокотнике переднего ряда, нет функции охлаждения внутренней емкости.

В остальных же комплектациях, все перечисленное есть.

Под капотом

Toyota Land Cruiser 200 в конце 2020 года, был представлен к продаже с двумя на выбор силовыми агрегатами.

  • Бензиновый V-8 цилиндровый двигатель, объемом 4.6 литра, мощностью 309 лошадиных сил, в паре 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Разгон до 100 км/ч осуществляется примерно за 8.6 секунды. Максимальная скорость около 195 км/ч. Смешанный цикл расхода топлива на 100 км составляет 13.9 литров.
  • Дизельный турбированный V-8 цилиндровый двигатель, объемом 4.5 литра, мощностью 249 лошадиных сил, в паре с 6-АКПП. Максимальная заявленная скорость 210 км/ч. Смешанный расход топлива на 100 км около 10.2 литров.

Оба силовых агрегата довольно надёжные. Пробег в полмиллиона километров без ремонта, для них не проблема. Есть экземпляры, которые намотали 700 000 км и «чувствуют себя» бодро.

Читайте также:  Фольксваген кадди тип кузова

Внешний вид

«Брутальный», огромный по своим размерам внедорожник, смотрится симпатично. Из-за чего, на дороге общего пользования без внимания, со стороны участников дорожного движения, не остается.

Заглянем под авто

Дорожный просвет около 23 сантиметров. Спереди подвеска независимая, рычажная, пружинная, со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади подвеска пружинная, зависимая, где установлен мост.

Гидропневматическая задняя и передняя подвеска установлена у Land Cruiser 200 в двух «топовых» комплектациях, а именно: «TRD» и «Executive Lounge» .

На передней и задней оси установлены вентилируемые дисковые тормоза.

Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 весит около 2585-2815 килограмм, что с уверенностью вписывается в характеристики крупных легковых внедорожников.

Как видим на фото выше, выхлопная система отвода отработанных газов, имеет сдвоенный патрубок. На мой взгляд, для V-образного двигателя — это не лучшее решение.

Вид сзади

Задняя часть кузова Toyota Land Cruiser 200 смотрится также впечатляюще, как и передняя. В дизайне нет ничего лишнего. Большого размера задняя оптика, отчетливо и ярко сигнализирует о намерениях водителя.

Заглянем в багажное отделение

Что касается объема багажного отделения, то при не разложенных спинках второго ряда сидений, оно составляет примерно 909 литров.

В пятиместной версии авто, спинки второго ряда сидений не только могут складываются по формуле 40/20/40, но и есть возможность опрокидывания сидений вперёд, как показано на фото ниже.

Заглянем на второй ряд пассажирских кресел

Благодаря широкому дверному проёму, с моим ростом 180 сантиметров, присаживаться на второй ряд сидений, довольно удобно.

Сидеть на втором ряду сидений, в пятиместной версии авто, комфортно. Можно регулировать угол наклона спинки и двигать сидения назад-вперед. Удобный подлокотник имеет встроенный перчаточный ящик и место для подстаканников.

Отделка сидений, на мой взгляд, выполнена из кожи, с довольно ровной и качественной прострочкой.

Между передним рядом сидений в подлокотнике встроен пульт управления климатической системой, для пассажиров второго ряда. Климатическая система во всех комплектациях четырёх зонная.

Источник

Toyota Land Cruiser 200 рамный или нет

Японцы годами традициям не изменяют, поэтому ленд крузер имеет мощный двигатель, проверенный турбодизель, полный привод и рамную конструкцию. Эти показатели и ответ на вопрос, имеет ленд крузер 200 раму или нет, стали основной самого надежного внедорожника.

Особенности конструкции ТЛК 200

Целесообразность использования рамной конструкции у внедорожников вызывает много противоречивых доводов. Рамный кузов у джипа всегда тяжелее несущего. Это увеличивает массу. Поэтому повышается расход горючего, а управляемость оставляет желать лучшего. Но эти недостатки уходят на второй план, когда речь идет о проходимости, надежности, прочности автомобиля.

Тут толстые стенки рамы уже являются преимуществом: ведь они отлично переносят чрезмерные нагрузки.

Вопрос о том, какой вариант лучше — тойота прадо рамный или нет, волнует многих. Есть мнение, что ленд крузер 200 имеет интегрированную раму, которая представлена усиленными лонжеронами.

Рамный внедорожник или нет

Land Cruiser Prado 200 один из немногих удержался в статусе рамного полноприводного внедорожника. И если раньше к таким автомобилям было много претензий по поводу быстрого износа тормозных колодок и дисков из-за веса кузова, то теперь производители устранили эту проблему. Инженеры Toyota доработали гидравлику и увеличили диаметр тормозных дисков до 35,4 см. Поэтому ответ на вопрос, тойота ленд крузер 200 рамный или нет, очевиден.

Преимущества и недостатки модели

Для кого-то ленд крузер — это престиж и уверенность в себе, для кого-то практичное и надежное средство передвижения. Несмотря на высокую цену, автомобиль имеет свои достоинства и проблемные места:

  • Долговечность бензиновых двигателей радует владельцев, а вот расход топлива в 30 л на 100 км огорчает.
  • Шестиступенчатая автоматическая коробка передач прослужит верой и правдой, если своевременно менять масло.
  • После ответа на вопрос, Toyota Land Cruiser 200 рамный или нет, стоит поговорить о проблемах. Рама прочная. Сложно представить, что должно произойти с автомобилем, чтобы она сломалась. Во избежание проблем смазывайте ее номер средствами против ржавчины, чтобы он не сгнил. В противном случае это повлечет за собой проблемы уже юридического характера.
  • Надежная подвеска.
  • У дизельного крузака может быть небольшой интервал в техническом обслуживании. Даже топливный фильтр рекомендуется менять после каждых 5000 км пробега.
  • Рекомендуется регулярно чистить радиаторы: они быстро забиваются, и нарушается работа системы охлаждения.
  • Некоторые водители отмечают недолговечность лакокрасочного покрытия, особенно при частых поездках по бездорожью. Машина не гниет, но все равно теряет первоначальный вид. Решить проблему можно только при помощи полировки.

Внедорожник не дешевый в обслуживании, но если проводить регулярную профилактику проблемных мест, то можно не беспокоиться о долговечности автомобиля.

Также можно смело брать авто с рук, если предыдущий владелец обслуживал машину правильно.

Источник

Ленд крузер 200 рамный кузов

You are using an outdated browser. Please upgrade your browser or activate Google Chrome Frame to improve your experience.

Toyota Land Cruiser 200: рамный внедорожник в джунглях современного маркетинга

У нас на тесте побывал современный символ статуса Toyota Land Cruiser 200

Страшно подумать, но семейство Toyota Land Cruiser в этом году празднует свое 65-летие. Строго говоря, ассоциировать Land Cruiser 200 и прародителя семейства Toyota BJ не совсем правильно, так как современный «большой» Land Cruiser ведет свой род, скорее, от длиннобазного внедорожника FJ55, появившегося в 1967 году. Однако формально Land Cruiser 200 носит фамильное имя и обладает теми же признаками, что у всех без исключения предшественников. Тем же полным приводом. А значит, его история началась в 1951 году.

В легенде о непобедимом внедорожнике, сложившейся вокруг Land Cruiser, согласно известному выражению, ничего плохого, кроме хорошего, нет. Проблема в том, что в современном мире не осталось ничего первозданного. Внедорожники превратились в престижные игрушки. Некоторые из них вообще стали кроссоверами, полностью утратив первоначальное назначение. Что бы ни говорили нам маркетологи о необходимости постоянно двигаться вперед в каком-то там развитии, в том, что самодостаточный тип автомобиля для off-road постепенно вымирает, есть изрядная доля их вины. Все это «развитие» имеет лишь одну цель — продавать в условиях меняющегося спроса новые поколения или модели. А спрос постоянно меняется, потому что потребителя приучили менять машины.

Читайте также:  Выхлопная для ауди 44 кузов

И все же, Land Cruiser 200, в числе немногих других, уцелел как рамный полноприводный внедорожник. Но и для него нахождение в пенном потоке коммуникаций, к сожалению, не прошло даром. В процессе «развития» он, как днище корабля ракушками, оброс множеством приятных и неприятных ассоциаций, особенно, у нас, в России. Попробуем отделить наносное от истинного, и понять, чего же в нем больше — истинного внедорожника или объекта фаллометрии.

Если задуматься, в случае с Land Cruiser 200, как это ни парадоксально, маркетологи вынуждены бороться с «развитием», отстаивая исчезающее место внедорожника в мире, где внедорожники исчезают. Препятствием является очевидное противоречие в виде непомерно выросшей за годы «развития» цены, которая на данный момент начинается с 3 799 000 рублей, гламурного внешнего вида, и совершенно избыточной для движения по бездорожью мощности, превращающей Land Cruiser 200 в пугающе быстрый и управляемый снаряд, перемещающийся, преимущественно, как раз-таки по дороге.

Кроме того, у нас, россиян, есть одна особенность. Мы все внимательно слушаем и согласно киваем, но делаем все по-своему. Благодаря этому Land Cruiser 200 в России превратился из внедорожника в своего рода олицетворение чиновной мощи или ошаления бизнесменов от внезапно свалившихся больших денег. Именно этот автомобиль жестко отрезает вас от представительского седана, в котором сидит охраняемое лицо. При виде именно этого автомобиля, поворачивающего направо из пятого ряда в объезд сотен других автомобилей, пытающихся проехать «бутылочное горлышко», вас так передергивает утром по дороге на работу.

Кстати, проехав первые 15 километров по шоссе на Land Cruiser 200, я удивился тому, что его облюбовали охранные агентства. На «жирных» штатных шинах 285/60 R18, в которые обут автомобиль, едешь, как на желе. Эффект настолько ярко выражен, что внедорожник при всем его весе и длинной базе здорово носит по колеям. «Как же они едут вплотную вторым номером?» — поразился я, не зная еще, насколько поторопился с выводами.

Выбравшись из города, я вспомнил еще одну особенность, о которой знают все владельцы Land Cruiser 200 до обновления 2015 года. Один из них поделился прекрасным опытом, засевшим впоследствии в моей памяти. «Ты не представляешь себе, что это такое — остановить эту махину на шоссе со скорости 200 километров в час, — сказал мой собеседник. — Тормозной путь как у локомотива». Мой визави, подобно многим другим владельцам Land Cruiser 200, сменил штатные передние тормозные диски на вентилируемые и перфорированные Otto Zimmermann. В послерестайлинговом внедорожнике эта особенность, наконец, ликвидирована — появились штатные тормозные диски увеличенного диаметра. Согласно моему личному впечатлению, их вполне достаточно для экстренного торможения при средней крейсерской скорости. С 200 километров в час останавливать, честно, не пробовал.

Феноменальным образом «эффект желе» исчезает на шоссе при движении со скоростью свыше 140 километров в час. Автомобиль неожиданно начинает идти как по рельсам. Вот тут-то я и понял, почему его выбирают в качестве автомобиля для охраны. Согласно теории Эйнштейна, когда скорость материального тела приближается к скорости света, увеличивается и его масса. В случае достижения скорости света, масса тела, равно как и его энергия, становятся бесконечными. Это к делу не относится, но надеюсь, вы поняли, о чем я.

Шины с относительно высоким профилем, доставляющие неприятности на низкой скорости, становятся незаменимым подспорьем при скорости 160 и выше. Подавляющее большинство дорог в России качеством не блещут. Маркетологи Toyota подсказывают, что Land Cruiser 200 незаменим как транспортное средство, «идеально адаптированное для дорожных условий России». Это действительно так — достаточно сложно повредить диск, даже если вы летите со скоростью 200 километров в час по пустынному раздолбанному шоссе, желая преодолеть 300 — 400 километров так, будто проехали всего лишь от Москвы до Домодедово. И вы действительно не заметите большую часть ям и колдобин. Именно для этого, по словам моего знакомого, менявшего тормозные диски, он большую часть времени занимался, передвигаясь по Карелии. Заядлый рыболов, как и многие.

С расходом у нового Land Cruiser 200 не все благополучно. Я тестировал дизельный внедорожник, и гигантский двигатель V8 объемом 4.5 литра на Land Cruiser 200 в режиме город — шоссе, увы, похоже, не может потреблять меньше 15 литров, что по нынешним меркам достаточно много. К примеру, Chevrolet Tahoe с двигателем объемом 6.2 литра, который мы тестировали зимой, при бережном обращении с педалью газа, потреблял 13+ литров 95-го бензина. Бережное отношение — это значит, что вы ездите, как все, а не как владелец автомобиля мощностью 409 лошадиных сил. Время от времени обгоняя целые групп автомобилей, вы все равно укладываетесь в эту цифру. Получив удовольствие, как десантник, один раз в году купающийся в фонтане, и кротко терпящий выходки идиота-начальника оставшиеся 364 дня, снова впадаете в нирвану.

Есть, конечно, одна хитрость, которая заставляет задуматься о правомочности первой реакции на разницу в расходе. Следует взять калькулятор и получить результат следующего уравнения: налог на 409 лошадиных сил, плюс средний расход топлива за год, помноженный на стоимость 95 бензина. Это первая половина уравнения, относящаяся к Chevrolet Tahoe. Вторая половина относится к Land Cruiser 200. Налог на 249 лошадиных сил и так далее. Безусловно, есть и другие составляющие, к примеру, первоначальная стоимость, расходы на обслуживание. Но их можно выбросить, чтобы упростить уравнение. Подозреваю, что цифры будут близкими, несмотря на кажущуюся разницу во вводных данных.

Раз уж речь зашла о цифрах, стоит вспомнить о знаменитом японском качестве. Кто-то откровенно издевается над этим, говоря о «специальном секретном цехе», где его разливают. Другие верят маркетологам или руководствуются собственным опытом эксплуатации. Лично я держал однажды в руке подшипник передней ступицы даже не Land Cruiser, а Toyota Camry. Он удивляет своими размерами и массой. С учетом того, что японцы, с этим никто не будет спорить, владеют технологиями металлообработки в совершенстве, эта деталь, просто по законам физики, должна прослужить долго. Есть и другие аргументы. К примеру, при скорости 160 километров в час, обороты V8 не превышают отметку 2100. Не поленитесь и зайдите в магазин, чтобы взглянуть на коленвал и шатуны этого двигателя. При таких средних оборотах и массе деталей их ресурс не может быть низким. То же самое можно сказать о тех деталях подвески, которые можно увидеть, не залезая под машину. Много ли среди владельцев Land Cruiser 200 поклонников регулярных внедорожных катаний? Поездки по шоссе среднего качества массивные детали выдержат долго, очень долго.

Читайте также:  Размеры геометрии кузова ауди

Понимая, что мне на несколько дней доверили автомобиль стоимостью свыше 4 миллионов и массой 2585 кг без лебедки и на штатных зимних шинах, ни о каких серьезных внедорожных испытаниях я даже не помышлял. Имея небольшой, но полезный опыт участия во внедорожных рейдах, я понимал, что в одиночку без необходимости «бежать за трактором» можно исполнить только один номер — забраться на глиняную горку. В крайнем случае всегда можно съехать задом под воздействием силы тяжести. Один только вид Yokohama Geolandar I/T-S G073 и широченных подножек рождал в уме образ себя, бессильно взирающего на сидящий на брюхе внедорожник весом 2,5 тонны. И еще ухмылку тракториста, спрашивающего, за что, по моему мнению, здесь можно зацепить ржавый разлохмаченный трос толщиной 3 сантиметра «чтобы чего-нибудь тебе не оторвать».

Стратегия полностью себя оправдала. Я поднялся на вершину приличной горки в окрестностях Звенигорода, снабженной чем-то, что местные во время засухи, наверное, называют дорогой. Автомобиль преодолел чудовищные колеи, наполненные глиной, прекрасно подходящей для гончарного производства, перелез через несколько широких поперечных промоин и не утонул в паре очень глубоких на вид луж. Забравшись наверх, я также разорил, не заметив, чью-то яму с компостом, развернулся, сделал пару фотографий, и благополучно съехал вниз.

К огромному сожалению, иначе и не скажешь, для этого экзерсиса мне не понадобилось ничего, кроме постоянного полного привода, который отдельно включать не нужно. Выбираясь из ямы с компостом, я на всякий случай перешел на пониженный ряд передач, но, подозреваю, автомобиль вылез бы из нее и так, и вонял бы потом не меньше. Ни система выбора режима движения Multi-terrain Select (в которой, кстати, нет режима «Компост»), ни Crawl Control, ни ассистент помощи при развороте на бездорожье мне не понадобились. Зато я по достоинству оценил систему панорамного обзора с функцией «прозрачный капот». Это действительно полезная вещь. По крайней мере, в сравнении с моими покатушкамипоездками в прошлом, когда мы с приятелем по очереди выпрыгивали в грязь в болотных сапогах, чтобы посмотреть, пройдем мы над этим камнем, или нет. Если честно, делать это нужно и в Land Cruiser 200, но «прозрачный капот» позволяет хотя бы увидеть этот камень под колесами. Пока не запачкалась фронтальная камера, конечно.

Катарсису от вида чистой обуви при возвращении на твердую почву мешает то, что и в салон автомобиля, испытывающего вечный кризис самоидентификации, закрались некоторые противоречия. Нет спора, забравшись в Land Cruiser 200, вы погружаетесь в лоно седана бизнес-класса с поправкой на впечатление, будто вас постоянно возят на эвакуаторе, из-за высоты посадки. В интерьере есть все, что нужно, чтобы почувствовать, что жизнь где-то удалась. Не буду перечислять все, вы и сами без труда найдете список оснащения. Остановлюсь на противоречии, то есть, на интерфейсе системы, с которым вы общаетесь посредством 8” цветного LCD тач-скрин дисплея. Очень странно, что японцы, которые буквально порвали мир в 80-е годы дизайном совершенно умопомрачительной электроники наподобие первых видеомагнитофонов, не могут или не хотят сделать интерфейс на уровне Mercedes и BMW. Дело даже не в функциональности — ее как раз в избытке, а в дизайне средств вывода информации. Неподходящие шрифты, какая-то странная скученность некоторых секций меню — все это вызывает ощущение легкой недоделанности. Зачем, спрашивается, изобретать что-то свое, когда все образцы для подражания уже есть в лице Apple и Android? То же касается излишнего количества аналоговых кнопок на консоли, зачастую дублирующих функции на экране. В них несложно запутаться, даже с учетом того, что в послерестайлинговом Land Cruiser 200 они перегруппированы по принципу функционала. Хотя, в целом, все это мелочи, потому что чувствуете вы себя в салоне Land Cruiser 200 более чем хорошо. Отлично освещает путь новая светодиодная оптика, не досаждает посторонними звуками окружающий мир, греет или охлаждает по погоде кресло с подогревом и вентиляцией, включенное в общую систему климат-контроля — в общем, человеку для комфорта не так много и нужно.

В заключение можно сказать, что создатели Land Cruiser 200 гнут свою линию вопреки всему. В джунглях современного маркетинга, под давлением соглашаясь на компромиссы, они продолжают делать рамный внедорожник. Если снять подножки, залить половину кузова, окрашенного искрящейся краской, жидким антигравием и надеть грязевые шины, его можно использовать как машину сопровождения марсохода Curiosity. Для этого не обязательно отправлять на Марс бывших десантников. Достаточно включить Crawl Control, для которого, судя по всему, водитель уже стал досадной помехой. И, конечно же, придумать алгоритм автоматического рулевого управления, к чему Toyota уже, в общем, близка. В отличие от редких конкурентов в Land Cruiser 200, вопреки сложившемуся имиджу, все еще больше внедорожника, чем «нового членовоза». И хочется верить, что все эти люди, от поведения которых хочется вызвать какую-нибудь службу мгновенного дезинтегрирования, хоть сколько-нибудь ценят это, а не только сиюминутную возможность продемонстрировать, сколько денег они могут потратить на автомобиль, и как они относятся к окружающим.

Источник

Поделиться с друзьями