Мл 320 w163 регулировка капота

Мл 320 w163 регулировка капота

Перед установкой нового капота необходимо переставить некоторые элементы со старого. В первую очередь это касается резиновых буферов. В закрытом положении зазор между капотом и передними крыльями, а также между обтекателем под ветровым стеклом должен быть равномерным и составлять около 5 мм. Края капота по высоте должны находиться на одном уровне с верхними кромками крыльев.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Для регулировки установки по длине ослабьте момент затяжки болтов крепления капота к петлям.

2. Сдвиньте капот в нужную сторону. Чтобы не поцарапать окрашенные поверхности, подложите ткань под углы капота со стороны ветрового стекла.

3. Боковая регулировка осуществляется посредством осторожного подгибания петель.

4. Если это не помогает, откорректируйте монтаж капота.

5. Для регулировки установки по высоте заверните или отверните резиновые буфера 2 (рис. 11.3) на передней поперечине, чтобы края капота находились на одном уровне с верхними кромками крыльев.

Рис. 11.3. Фиксатор (1) на поперечине и скоба замка на капоте должны при закрытии четко входить друг в друга. Для регулировки установки капота по высоте вращайте болты (2) крепления резиновых буферов в соответствующую сторону. Для проверки зазора используйте подходящую пластичную массу (пластилин, замазка)

6. Если фиксаторы замка не входят четко в скобы капота или открывание капота заметно затруднено, отрегулируйте скобы по высоте. Для этого ослабьте момент затяжки контргайки 2 (рис. 11.4) и вращайте скобы в нужную сторону, добиваясь необходимой установки.

Рис. 11.4. Для регулировки скобы (1) замка на капоте ослабьте момент затяжки контргайки (2) и вращайте скобу в нужную сторону

Источник

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W163 / Мерседес W163

Общая информация об автомобиле.

Представленный компанией Mercedes-Benz на мировой рынок в 1997 году вседорожник М-класса (W163) по своему типу относится к автомобилям спортивно-хозяйственного назначения (SUV).

От большинства автомобилей типа SUV ML выгодно отличается повышенным уровнем комфортности и безопасности: отделка салона, отличная эргономика, рамная конструкция кузова, зоны деформации, 8 входящих в стандартную комплектацию подушек безопасности и пр.

Спектр устанавливаемых на автомобили Mercedes-Benz М-класса силовых агрегатов представлен восемью двигателями: шестью бензиновыми (111.977 — ML 230, 112.942 — ML 320, 112.970 — ML 350, 113.942 — ML 430, 113.981 — ML 55 AMG и 113.965 — ML 500) и двумя дизельными (612.963 — ML 270 CDI и 628.963 — ML 400 CDI). Трансмиссионная линия организована 5/6 ступенчатой ручной коробкой переключения передач/5-ступенчатой автоматической трансмиссией с электронным управлением и отдельно установленной позади сборки РКПП/АТ раздаточной коробкой, двумя карданными валами соединенной с дифференциалами главных передач переднего и заднего ведущих мостов. По типу привода модели ML относятся к числу 4WD-Full Time (постоянно включенный полный привод), в котором распределение крутящего момента между передним и задним мостами осуществляется автоматически под управлением электронного блока.

Передняя подвеска полностью независимая. Сборка переднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости, двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух телескопических амортизаторов, верхних треугольных поперечных рычагов и двух продольных торсионных пружин (штанг).

Задняя подвеска также полностью независимая. Сборка заднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости и двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух амортизаторных стоек с винтовыми пружинами, верхних поперечных треугольных рычагов и двух продольных растяжек.

Для обеспечения безопасности движения модели М-класса оборудованы электронной противозаносной системой (системой стабилизации устойчивости — ESP), усилителем экстренного торможения (BAS), системой антиблокировки тормозов (ABS) и системой распределения тормозных сил (EBV).

Стандартная тормозная система — гидравлическая, двухконтурная с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы всех колес — дисковые. Применен ножной привод стояночного тормоза.

В приводе рулевого управления использована гидроусиленная реечная передача с клапанным входным узлом и двумя поперечными рулевыми тягами, гидроусиление организовано по чувствительной к скорости движения автомобиля схеме (SPS), что позволяет существенно облегчить «рулежку» при парковках, а также повышает безопасность управления при движении с высокими скоростями.

Источник

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W163 / Мерседес W163

Общая информация об автомобиле.

Представленный компанией Mercedes-Benz на мировой рынок в 1997 году вседорожник М-класса (W163) по своему типу относится к автомобилям спортивно-хозяйственного назначения (SUV).

От большинства автомобилей типа SUV ML выгодно отличается повышенным уровнем комфортности и безопасности: отделка салона, отличная эргономика, рамная конструкция кузова, зоны деформации, 8 входящих в стандартную комплектацию подушек безопасности и пр.

Спектр устанавливаемых на автомобили Mercedes-Benz М-класса силовых агрегатов представлен восемью двигателями: шестью бензиновыми (111.977 — ML 230, 112.942 — ML 320, 112.970 — ML 350, 113.942 — ML 430, 113.981 — ML 55 AMG и 113.965 — ML 500) и двумя дизельными (612.963 — ML 270 CDI и 628.963 — ML 400 CDI). Трансмиссионная линия организована 5/6 ступенчатой ручной коробкой переключения передач/5-ступенчатой автоматической трансмиссией с электронным управлением и отдельно установленной позади сборки РКПП/АТ раздаточной коробкой, двумя карданными валами соединенной с дифференциалами главных передач переднего и заднего ведущих мостов. По типу привода модели ML относятся к числу 4WD-Full Time (постоянно включенный полный привод), в котором распределение крутящего момента между передним и задним мостами осуществляется автоматически под управлением электронного блока.

Передняя подвеска полностью независимая. Сборка переднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости, двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух телескопических амортизаторов, верхних треугольных поперечных рычагов и двух продольных торсионных пружин (штанг).

Задняя подвеска также полностью независимая. Сборка заднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости и двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух амортизаторных стоек с винтовыми пружинами, верхних поперечных треугольных рычагов и двух продольных растяжек.

Для обеспечения безопасности движения модели М-класса оборудованы электронной противозаносной системой (системой стабилизации устойчивости — ESP), усилителем экстренного торможения (BAS), системой антиблокировки тормозов (ABS) и системой распределения тормозных сил (EBV).

Стандартная тормозная система — гидравлическая, двухконтурная с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы всех колес — дисковые. Применен ножной привод стояночного тормоза.

В приводе рулевого управления использована гидроусиленная реечная передача с клапанным входным узлом и двумя поперечными рулевыми тягами, гидроусиление организовано по чувствительной к скорости движения автомобиля схеме (SPS), что позволяет существенно облегчить «рулежку» при парковках, а также повышает безопасность управления при движении с высокими скоростями.

Источник

Снятие, установка и обслуживание компонентов замка капота Мерседес W163

Снятие, установка и обслуживание компонентов замка капота

Детали установки компонентов замка капота

Модели выпуска по 31.08.99

Модели выпуска с 01.09.99

Схема нанесения смазки (модели выпуска по 31.08.99)

Схема нанесения смазки (модели выпуска с 01.09.99)

Детали установки компонентов замка показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Откройте капот и зафиксируйте его в вертикальном положении. Выверните винты (1) и, потянув вверх, снимите нижнюю секцию (2) замковой сборки. Снимите рычаг отпускания защелки в слева под панелью приборов в салоне автомобиля и отсоедините от него приводной трос (модели по 31.08.99)/рассоедините контактный разъем электропроводки (4) (модели с 01.09.99). Отсоедините трос отпускания защелки (3) от нижней секции (2) замковой сборки и снимите последнюю с поперечной балки. Выверните винты (4 и 5) и снимите верхнюю секцию (6) замка, на моделях по 31.08.99 оборудованную страховочным фиксатором. Установка производится в обратном порядке. В заключение отрегулируйте положение капота (см. Раздел Снятие, установка и регулировка капота), удостоверьтесь в надежности фиксации его в закрытом положении и смажьте консистентной смазкой открытые элементы замковой сборки (включая страховочный крюк) и петли. Проверьте свободу и плавность хода страховочного крюка.

Трос отпускания замковой защелки

Детали установки приводного троса отпускания защелки замка капота

Источник

Замена компонентов замка капота Мерседес ML-класса W163, с 1997 г.в.

13.1.7. Снятие, установка и обслуживание компонентов замка капота

Модели выпуска по 31.08.99

Модели выпуска с 01.09.99

Схема нанесения смазки (модели выпуска по 31.08.99)

Схема нанесения смазки (модели выпуска с 01.09.99)

Детали установки компонентов замка показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Откройте капот и зафиксируйте его в вертикальном положении. Выверните винты (1) и, потянув вверх, снимите нижнюю секцию (2) замковой сборки. Снимите рычаг отпускания защелки в слева под панелью приборов в салоне автомобиля и отсоедините от него приводной трос (модели по 31.08.99)/рассоедините контактный разъем электропроводки (4) (модели с 01.09.99). Отсоедините трос отпускания защелки (3) от нижней секции (2) замковой сборки и снимите последнюю с поперечной балки. Выверните винты (4 и 5) и снимите верхнюю секцию (6) замка, на моделях по 31.08.99 оборудованную страховочным фиксатором. Установка производится в обратном порядке. В заключение отрегулируйте положение капота (см. Раздел Снятие, установка и регулировка капота), удостоверьтесь в надежности фиксации его в закрытом положении и смажьте консистентной смазкой открытые элементы замковой сборки (включая страховочный крюк) и петли. Проверьте свободу и плавность хода страховочного крюка.

Трос отпускания замковой защелки

Детали установки приводного троса отпускания защелки замка капота

Источник