Мотор для байдарки щука

Байдарка с мотором: миф или реальность?

Байдарка с мотором пройдет там, где обычная «моторка» окажется совершенно беспомощной. Установив мотор на легкую и маневренную байдарку, вы получаете настоящий вездеход, которому не страшно мелководье, заросли тины, пороги.

Байдарка с мотором – маневренный водный вездеход.

Байдарка с мотором пройдет там, где обычная «моторка» окажется совершенно беспомощной. Установив мотор на легкую и маневренную байдарку, вы получаете настоящий вездеход, которому не страшно мелководье, заросли тины, пороги. На такой лодке можно отправляться в путешествие на значительное расстояние, часть пути проходя на веслах, часть – на моторе. К плюсам байдарки – легкость, возможность спуска на воду с крутого берега, устойчивость, – добавляется скорость. Это делает её желанной спутницей в походе или экспедиции. Мотор облегчает прохождение обширных участков воды без течения, а также открывает перспективы уникального сочетания сплавов с подъёмами против течения.

Байдарка с мотором: особенности

Байдарка, или каяк, – узкая и лёгкая лодка, которой пользовались северные народы (чукчи, алеуты, эскимосы) для охоты на морских животных. На данный момент их каркасные и надувные аналоги широко используют для туризма и спорта. Всё большее число покупателей предпочитает надувные байдарки, ведь их легко транспортировать (в сложенном виде они умещаются в багажник «легковушки»), легко собрать, да и показатели живучести и ремонтопригодности у них выше, чем у каркасных.

Традиционно для управления каяком используют двухлопастное весло, поэтому уключин она не имеет. Сейчас всё чаще на каяк устанавливают также мотор, поэтому компания TimeTrial предлагает купить надувную байдарку с транцем, например одноместный «Катабайд». Для установки на надувную лодку подходят легкие подвесные моторы. Высоконадежный двухтактный «Ямаха» мощностью 2 л.с. весит всего 9 кг и подходит для установки на 1-2-3 местные байдарки «Катабайд».

Установка мотора на надувную байдарку.

Установка мотора на обычную байдарку связана с рядом сложностей. Во-первых, почти невозможно установить транец на зауженную кормовую часть. Да и если справиться с этой задачей, то управление мотором, а, тем более, обслуживание мотора на воде, будет весьма затруднено.

Установка на боковой транец – более удачное решение, которое решает вопросы с управлением и обслуживанием мотора. Однако, установка мотора сбоку сильно увеличивает фактическую ширину лодки, из-за чего преимущество байдарки в проходимости довольно существенно уменьшается.

Очевидно, что наиболее приспособлены под использование мотора специализированные моторные байдарки со встроенным транцем. К таким и относится линейка «Катабайдов». Такая байдарка – готовое решение, не требующее дополнительных приспособлений. Место для лодочного двигателя обустроено, достаточно лишь закрепить его, и можно отправляться в поход!

Подобрать каяк и подвесной лодочный мотор к нему вы можете на сайте TimeTrial. Являясь производителем, мы изготовим для вас оборудование, идеально подходящее под выбранный мотор.

На нашем сайте вы также можете купить подвесные моторы Yamaha. Эти моторы в рекламе не нуждаются – они прочно завоевали репутацию самых надёжных моторов.

Для наших Катабайдов идеально подходят моторы мощностью 2 л.с. или 3 л.с. Из-за большого удлинения, моторные байдарки обладают весьма высокой скоростью перемещения в водоизмещающем режиме, для чего не нужен мотор большой мощности.

Источник

Электрический подвесной двигатель для каяков и байдарок Vaquita

Доска с установленным электрическим плавником может развивать скорость до 11 км/ч. На полной мощности батареи Vaquita хватает на 70 мин. На средней скорости — около 5 часов.

Вес комплекта всего 4 кг, поэтому вы всегда можете взять его с собой в любое путешествие. Также в комплекте вы найдете беспроводной пульт управления. Он имеет 8 скоростей, светодиодный индикатор и функцию аварийной остановки. Эластичный браслет приятен на ощупь и удобен для использования в течение нескольких часов. Его можно закрепить на весле или руке.

Благодаря всевозможным встроенным датчикам, Vaquita сразу останавливается, когда вы падаете с доски.

В комплект Atlas Watersport EPROPULSION VAQUITA входит:

— Электрический плавник
— Аккумулятор
— Универсальное крепление для каяков и SUP
— Стяжные ремни (2 шт.)
— Зарядка
— Пульт управления
— Инструкция

Источник

Что сейчас на рынке из байдарок есть приличное? Надувная, или каркасно-надувная? Рекомендую надувную щуку!

Мой первый сплав был в 1997 году на самодельном катамаране. Тогда в Москве выбора плавсредств почти не было, так же не было денег и ходили в чём попало. Тот катамаран мы надували ртом, даже насоса у нас не было! Потом были каяки, каркасные байдарки, катамараны и надувные байдарки. После многих раздумий и походного опыта я остановил свой выбор на надувных байдарках — щуках.

Плюсы и минусы надувной байдарки.

Пожалуй, это один из самых главных для меня параметров. Щуку надо надуть и на это уходит не больше 15 минут. За полчаса можно полностью собраться, перепаковать вещи и отправиться в путь. С катамараном или каркасной байдаркой так не получится. Катамаран собирать минимум два часа, каркасную байдарку и того больше.

Ну и транспортировка, байдарка щука-3 умещается в обычный рюкзак, весит 17 кг. тот вес способен носить практически любой человек. Даже девушка.

Щука управляется лучше чем катамаран, но хуже чем каркасная байдарка. Если не стоит задачи преодолевать в спортивном режиме сотни километров, то выбор очевиден — щука вам в помощь. Если же нужен спорт, то каркасная байдарка предпочтительнее.

Катамаран в этом плане аутсайдер, его единственный большой плюс — это большая грузоподъёмность. Но если на нём идти большие озёра, это тихоходная баржа, а если ветер в лицо, то огромная парусность катамарана будет сильно мешать продвижению.

И момент с порогами. Щука без каркаса и она ловит гораздо меньше камней. За счёт того что у неё нет натяжений, она не рвётся там, где каркасная байдарка получает дыры.

И ещё один нюанс, щука более устойчива, что бы её перевернуть надо постараться. Каркасная байдарка подразумевает что вы постоянно держите контроль над ней, поскольку она то и дело норовит перевернуться.

Читайте также:  Мотор редуктор для шнека подачи пеллет

Мы путешествуем по двое в байдарке. Трём туристам будет сложно одновременно грести. Ну и вопрос размещения вещей и продуктов. У меня первое и последнее место занято людьми, а посередине рюкзак с вещами.

Из минусов которые производитель мог бы исправить.

Не понятно, зачем на байдарке юбка, которая протекает. Да, все юбки на щуках имеют это свойство. Или их пропитывать каким то составом, что бы она не протекала, или быть готовым к тому что вы в байдарке будете не совсем сухими.

Источник

Опыт использования байдарки Щука

Решили в постоянную эксплуатацию купить байдарку «Щуку». Необходимость в этом приобретении возникла после неудачной попытки пройти на каркасной байдарке шиверку на реке Воргол. Честно сказать, и вспоминать не хочется.

Поискали в Сети описания, обнаружили один нюанс: если экипаж состоит из двух человек, брать лучше трехместную байдарку. Ладно, поверили на слово счастливчикам, уже имеющим эту прелесть, и решили брать трешку.

Выбор теперь стоял между типами баллонов. Из ПУ-ткани или многослойного полимера. Надо сказать, что материал отечественного производства стоит меньше ПУ. Хотели взять ПУ, но в тот момент у производителя отсутствовали баллоны ПУ, поэтому взяли полимер.

Доставка из Москвы производилась грузоперевозкой Деловыми Линиями. Байдарка вместе с доставкой, дополнительным снаряжением и другими расходами с учетом скидки обошлась нам очень дешево. Отлично, чудесный черный рюкзак в наших руках, отправляемся домой на осмотр данного девайса.

Теперь о комплекте. Байдарка, имеющая вставленные в нее баллоны. Все упаковано в чехол черного цвета. Весла и насос, гермомешки приобретались отдельно. Осматривая баллон, возникают опасения и картина перед глазами, как мы пытаемся с рюкзаками в руках с середины реки доплыть до берега. К чему мы это? Дело в том, что баллон весьма и весьма тонкий, будто полиэтиленовый пакет. Это многослойный полимер. Между прочим, как показывает практика, он достаточно прочный и в отличие от PU ткани легко ремонтируется.

Что дальше? Втыкаем имевшийся у нас насос в трубочку и начинаем качать. Получилось. Трубочку затыкаем прилагаемыми затычками (их лучше сразу привязать к чему-нибудь, чтобы не потерять) или купить запасные пробки и проделываем то же самое со вторым баллоном (разумеется, не с тем, что лежит в ремонтном наборе). Четверть часа (зависит от насоса и интенсивности работы), и байдарка надута. Уф, можно теперь посидеть в ней. Лучше оставить ее в таком состоянии на какое-то время, чтобы проверить, не протекает ли из баллонов воздух. У нашей байдарки никаких протечек не обнаружилось.

Что рекомендуется взять в поход: саму байдарку, весла, насос, ремкомплект, запасной баллон. Коллеги! Не забывайте насос, хуже будет. Кроме того, рекомендуем взять три веревки (одну из них можно использовать как чал, с помощью второй можно привязать пенки, а третьей — завязать юбку).

Итак, долгожданный стапель. Мы у речки, за спиной байдарка, в руках гермомешки, в которые положили лишь самое необходимое. Кстати, гермомешки – узкие. Почему? По той простой причине, что в «Щуку» не влезут широкие. Вы щуку видели хоть раз (имеется в виду рыба)? Она длинная и тонкая. И в нашу «Щуку» можно засунуть исключительно узкие мешки. Если у вас нет гермомешков, спешу огорчить: накидав вещи россыпью, приготовьтесь к тому, что они промокнут.

Но о плохом не будем, поговорим о хорошем. Все тяжелое (тушенку, палатку, сдутый матрац, упакованный спальник и другой хлам) положите на дно байдарки, то есть ниже уровня воды. Но не переусердствуйте — под днищем ничего привязывать не надо. Очень удобно для того, чтобы распределить вещи, иметь три гермомешка: в нос, в корму и посередине (туда, где находится наш третий воображаемый гребец). Между прочим, на этом месте юбку завяжите как мешок с картошкой, и вода не будет попадать внутрь байдарки. Если не знаете, как завязываются мешки с картошкой — не расстраивайтесь, завязывайте как мешок с маракуйей.

Трубочки, скрученные из пенок, привяжите на место для рюкзака на корме той веревкой, о которой мы упоминали. Капитану будет очень удобно опираться на них спиной. В том случае, если вы уходите на долгий срок, а свободного места катастрофически не хватает, то вместе с пенками привяжите что-нибудь из одежды в герме. Но нельзя сюда привязывать тяжелые предметы, так как байдарка станет менее неуправляемой.

Как правильно надувать байдарку

Если ваш совокупный с матросом вес не превышает 180 килограмм, то надувать можно до тех пор, пока насос-«лягушка» не прекратит качать, или не начнет выскакивать дно «лягушки». Если в атмосферах, то то это ротовое давление. Как заверяет производитель, «лягушкой» перекачать невозможно. Сами же мы ни разу манометр в руки не брали и не втыкали, степень надува определяли по субъективным ощущениям. По инструкции манометр применять запрещено.

Правильная надувка дает возможность садиться обоим гребцам, а лодка при этом не сложится пополам. Там, где сядут гребцы, не должно возникать существенного перегиба баллона. В том случае, если что-либо подобное происходит, нужно качать еще.

Обратите внимание: если вы надолго (свыше четверти часа) оставляете лодку на солнце, то рекомендуем ее немного подспустить, иначе она может лопнуть. Кстати это относиться к любым надувным лодкам. Это замечание не относится к ситуации, когда байдарка находится уже на воде. В этом случае терморегуляция баллона осуществляется автоматически, поэтому сдувать его не нужно. Итак, стапель закончен, можно переходить к самому интересному.

Байдарка Щука 1

Байдарка Щука 4

Байдарка Щука 3

Байдарка Щука 2

Решили в постоянную эксплуатацию купить байдарку «Щуку». Необходимость в этом приобретении возникла после неудачной попытки пройти на каркасной байдарке шиверку на реке Воргол. Честно сказать, и вспоминать не хочется.

Поискали в Сети описания, обнаружили один нюанс: если экипаж состоит из двух человек, брать лучше трехместную байдарку. Ладно, поверили на слово счастливчикам, уже имеющим эту прелесть, и решили брать трешку.

Выбор теперь стоял между типами баллонов. Из ПУ-ткани или многослойного полимера. Надо сказать, что материал отечественного производства стоит меньше ПУ. Хотели взять ПУ, но в тот момент у производителя отсутствовали баллоны ПУ, поэтому взяли полимер.

Читайте также:  Мотор печки для газели салонные

Доставка из Москвы производилась грузоперевозкой Деловыми Линиями. Байдарка вместе с доставкой, дополнительным снаряжением и другими расходами с учетом скидки обошлась нам очень дешево. Отлично, чудесный черный рюкзак в наших руках, отправляемся домой на осмотр данного девайса.

Теперь о комплекте. Байдарка, имеющая вставленные в нее баллоны. Все упаковано в чехол черного цвета. Весла и насос, гермомешки приобретались отдельно. Осматривая баллон, возникают опасения и картина перед глазами, как мы пытаемся с рюкзаками в руках с середины реки доплыть до берега. К чему мы это? Дело в том, что баллон весьма и весьма тонкий, будто полиэтиленовый пакет. Это многослойный полимер. Между прочим, как показывает практика, он достаточно прочный и в отличие от PU ткани легко ремонтируется.

Что дальше? Втыкаем имевшийся у нас насос в трубочку и начинаем качать. Получилось. Трубочку затыкаем прилагаемыми затычками (их лучше сразу привязать к чему-нибудь, чтобы не потерять) или купить запасные пробки и проделываем то же самое со вторым баллоном (разумеется, не с тем, что лежит в ремонтном наборе). Четверть часа (зависит от насоса и интенсивности работы), и байдарка надута. Уф, можно теперь посидеть в ней. Лучше оставить ее в таком состоянии на какое-то время, чтобы проверить, не протекает ли из баллонов воздух. У нашей байдарки никаких протечек не обнаружилось.

Что рекомендуется взять в поход: саму байдарку, весла, насос, ремкомплект, запасной баллон. Коллеги! Не забывайте насос, хуже будет. Кроме того, рекомендуем взять три веревки (одну из них можно использовать как чал, с помощью второй можно привязать пенки, а третьей — завязать юбку).

Итак, долгожданный стапель. Мы у речки, за спиной байдарка, в руках гермомешки, в которые положили лишь самое необходимое. Кстати, гермомешки – узкие. Почему? По той простой причине, что в «Щуку» не влезут широкие. Вы щуку видели хоть раз (имеется в виду рыба)? Она длинная и тонкая. И в нашу «Щуку» можно засунуть исключительно узкие мешки. Если у вас нет гермомешков, спешу огорчить: накидав вещи россыпью, приготовьтесь к тому, что они промокнут.

Но о плохом не будем, поговорим о хорошем. Все тяжелое (тушенку, палатку, сдутый матрац, упакованный спальник и другой хлам) положите на дно байдарки, то есть ниже уровня воды. Но не переусердствуйте — под днищем ничего привязывать не надо. Очень удобно для того, чтобы распределить вещи, иметь три гермомешка: в нос, в корму и посередине (туда, где находится наш третий воображаемый гребец). Между прочим, на этом месте юбку завяжите как мешок с картошкой, и вода не будет попадать внутрь байдарки. Если не знаете, как завязываются мешки с картошкой — не расстраивайтесь, завязывайте как мешок с маракуйей.

Трубочки, скрученные из пенок, привяжите на место для рюкзака на корме той веревкой, о которой мы упоминали. Капитану будет очень удобно опираться на них спиной. В том случае, если вы уходите на долгий срок, а свободного места катастрофически не хватает, то вместе с пенками привяжите что-нибудь из одежды в герме. Но нельзя сюда привязывать тяжелые предметы, так как байдарка станет менее неуправляемой.

Как правильно надувать байдарку

Если ваш совокупный с матросом вес не превышает 180 килограмм, то надувать можно до тех пор, пока насос-«лягушка» не прекратит качать, или не начнет выскакивать дно «лягушки». Если в атмосферах, то то это ротовое давление. Как заверяет производитель, «лягушкой» перекачать невозможно. Сами же мы ни разу манометр в руки не брали и не втыкали, степень надува определяли по субъективным ощущениям. По инструкции манометр применять запрещено.

Правильная надувка дает возможность садиться обоим гребцам, а лодка при этом не сложится пополам. Там, где сядут гребцы, не должно возникать существенного перегиба баллона. В том случае, если что-либо подобное происходит, нужно качать еще.

Обратите внимание: если вы надолго (свыше четверти часа) оставляете лодку на солнце, то рекомендуем ее немного подспустить, иначе она может лопнуть. Кстати это относиться к любым надувным лодкам. Это замечание не относится к ситуации, когда байдарка находится уже на воде. В этом случае терморегуляция баллона осуществляется автоматически, поэтому сдувать его не нужно. Итак, стапель закончен, можно переходить к самому интересному.

Сплав

Распространенное в Интернете мнение о том, что, попользовавшись каркасные байдарки, очень тяжело пересаживаться на «Щуку», мы готовы опровергнуть. Конечно, управляться со «Щукой» нужно совсем иначе, но на прямой — почти тоже самое. Говоря коротко, «Щука» позволяет легко сделать то, что на каркасниках сделать невозможно. Теперь подробности.

Посадка

Высокая, удобная. Не хватает лишь спинки, но на месте капитана этот недостаток можно частично ликвидировать, если привязать пену на корму. А в матрасном походе и без спинки обойтись можно — вы ведь сидите на табурете и, надо полагать, никаких особых трудностей не испытываете на этот счет?

Поворот

В повороте, если иметь определенную сноровку, «Щука» «сделает» любую гибридную байдарку. Рискните двумя гребками на гибриде повернуть на скорости на 45 градусов. На «Щуке» подобное делается элементарно. Впрочем, необходимо понимать, что, повернувшись на этой байдарке на определенный угол, она продолжит двигаться боком, ведь инерция, к сожалению, деться никуда не может.

По этой причине мы отработали классное прохождение поворота, немного с заносом кармы байдарки. Для этого поворот необходимо начать немного раньше и немного подальше от запланируемого. Нужно помнить, что если вы специально или случайно отклонитесь в противоположную сторону от стороны поворота, то, по утверждению производителя и добровольных испытателей, киль обеспечен. Нам не давала покоя эта информация, поэтому мы неоднократно пробовали кильнуться, но ни разу так и не получилось. Надо полагать, для удачного результата нужен тяжеленный рюкзак на корме. Что ж, будем пробовать.

Тут все элементарно – «Щука» скоростная надувная байдарка , во всяком случае, при испытательных заплывах мы это ощутили.

Читайте также:  Лодочный мотор провоз через границу

Ветер

«Щука» против ветра идет совершенно так же, как и дорогостоящие гибридные байдарки, не уступая ни сантиметра.

Проходимость

Что касается этого пункта, то он, пожалуй, наиболее приятный, так как проходимость у этой байдарки колоссальная. И все благодаря малой осадке и некаркасному дну, которое (под воздействием встречающихся препятствий) прогибается, обтекая, тем самым, это препятствие. Из личного опыта: там, где каркасная байдарка обязательно зацепится и наглухо сядет, «Щука» пройдет. Она может немного зацепиться, во всяком случае, слышно, как что-то под водой скребется по тезе днища.

Наверное, опаснее всего для «Щуки» — это боковой снос на заостренную бобром корягу или на арматуру, торчащую из моста. Острая пика при этом должна располагаться на уровне воды. В подобных ситуациях есть шанс повреждения баллона, а это уже серьезно. В походе для таких случаев всегда рекомендуется иметь запасной баллон.

Особенности

1. Без участия капитана матрос (передний гребец), имеющий маленький опыт, «Щукой» управлять не сможет. Поскольку «Щука» (даже по прямой) все время норовит повернуться на 180 градусов. После двухчасового спора со своим матросом, я поменялся с ним местами и выяснил, что это действительно чрезвычайно трудно. Необходимо все время следить за попытками байдарки развернуться и пресекать их в зародыше, а это трудно. Поэтому если вы путешествуете в одиночку рекомендуется садиться на место капитана.

2. На начальном этапе освоения как только капитан прекращает грести (например, ему понадобилось что-нибудь почесать), то байдарка за стремиться развернуться. Это, разумеется, доставляет неудобства, но с опытом вы с легкостью сможете управлять судном, для идеальной управляемости на байдарку можно установить рулевое устройство от Таймень.

Несколько конструкционных особенностей

1. Классная вещь — юбка. Просто незаменима в спортивном походе, а что касается матрасного, то она отлично защищает от брызг, сознательно создаваемых встречающимися судами с целью повеселиться и освежить холодной водичкой приунывший экипаж. Помимо этого, она неплохо предохраняет ноги от обгорания на солнышке. Те, кому приходилось ходить на «Таймени» без фартука и юбок, это знают.

Среднюю юбку (располагающуюся на месте воображаемого матроса) можно использовать в качестве фартука. Ее размеры дают возможность завязать ее способом, каким завязывают мешок с картошкой (вы уже знаете, как это делать).

К недостаткам можно отнести то, что юбка наглухо пришита к самой байдарке, что вызывает определенные опасения. С первой попытки, резко, сколько ни пытайся, высвободиться из плена юбки очень трудно. Со второй – получается легко. Впрочем, нам пока не удалось найти способа, как перевернуться на «Щуке», когда та находится на воде. Кое-кто пишет, что переворачивался ни раз, но, судя по всему, это связано с чем-то потусторонним, поскольку, следуя инструкции по эксплуатации и правильно надувая судно, подобных ситуаций произойти не должно.

2. Те, кому знакомы термины «бедренные упоры» и «открен», могут порадоваться тому, что на «Щуке» можно закрепить упоры, о которых идет речь. Правда, сами упоры отсутствуют, но возможность-то есть. Без них осуществить открен почти невозможно. Большая опасность возникает, когда вы стараетесь открениться, внезапно срываетесь, переваливаетесь на другую сторону и … киляетесь. Но, повторимся, у нас не получилось.

Как можно нетрадиционно использовать «Щуку»

Как-то на одной из дневок нечем было заняться. Мы решили попробовать поразвлечься с нашей «Щукой». Поставили байдарку на воду, перевернули, вдоль нее лег смоченный в воде человек. Мы, держа его вдвоем за ноги, разогнали по днищу и столкнули в реку. Получилось что-то типа водных горок.

Но это еще не все, и мы захотели усложнить аттракцион: на одном конце под «Щуку» встает человек, приподнимая ее вверх. Таким образом, получается трамплин. Было произведено примерно двести запусков к нескрываемой радости всего коллектива.

Выводы

Стоит ли рекомендовать «Щуку»? Давайте лучше попытаемся резюмировать все достоинства и недостатки. И вы сами сможете для себя решить, подойдет она вам или нет.

Достоинства:

Цена. Низкая стоимость, если сравнивать ее с каркасными судами (раза в три).

Габариты и масса. Если вы из тех, кто таскает снаряжение на себе, то данная характеристика для вас особенно важна, так как масса сухой «байдарки» всего 12 килограмм.

Проходимость. Здесь наша байдарка имеет огромное преимущество перед каркасными судами. Кроме того, «Щуку» довольно тяжело поломать. Там, где каркасное судно намотается на порог, «Щука» почти гарантированно продолжит движение по маршруту. Каркаснику, особенно это относится к тем, у которых в конструкции изобилуют детали из пластика, придется останавливаться и чинить судно. Причем, починка не всегда возможна в принципе.

Время сборки/разборки. «Щука» собирается и разбирается очень легко. Если в ваш маршрут периодически вплетаются пешие прогулки, то данный плюс очень значим.

Устойчивость. «Щука» очень устойчива. На байде есть возможность стоять и ползать. Кстати, последнее удобно, к примеру, когда причаливаешь к бережку, а дно илистое. Для того чтобы не утопать в этой жиже по пояс, можно зачалиться кармой или носом и доползти до берега по «Щуке».

Маневренность. Крайне «вертлявое» судно, что дает возможность легко обходить различные препятствия, впрочем, это таит в себе и ряд недостатков.

Недостатки:

Первым недостатком, связанным с конструкцией «Щуки», является плоское дно. На начальном этапе овладения азами управления, лодка разворачивается назад за 3 секунды. Когда гребешь, этого не заметно.

Из «Щуки» на антистапеле практически невозможно избавиться от всей воды, поскольку юбки, пришитые намертво, образуют для нее ямки. Потому наша «Щука» вынуждена в гигиенических целях всегда досушиваться в гараже, хотя гниющих материалов в ней нет.

Между чехлом баллона и тезой набивается песок и камушки, образуя, тем самым, бугорки на тезе. Об опасности говорить рано, последующая эксплуатация показало, что в этом ничего страшного. Так же по инструкции периодически рекомендуется проводить профилактическую чистку рукава от камней и песка куда вставляется баллон.

Резюме

Я невероятно доволен «Щукой». Обратно пересаживаться на каркасник желания никакого нет. Хотя в определенных ситуациях, к примеру, когда мошкара «облепит» все лицо, а тебе нельзя прекращать грести (чтобы судно не развернулось «к лесу передом»), хочется ей добавить курсовой устойчивости, как у «Тайменя».

Источник

Поделиться с друзьями