Мотор не крутит выше 3000

Двигатель не крутит больше 3000об/мин! Помогите плиз!

Истинный Хондавод

Двигатель не крутит больше 3000об/мин! Помогите плиз!

Доброго времени суток!
Ехал только что в дождь, первую крутанул тыс до 8000, переключился на вторую, а машина задергалась как будто ограничитель оборотов срабатывает. Остановился, тронулся, на 3000об/мин опять как ограничитель срабатывает. На первой, второй, третей передачи, четвертой. На других не пробовал. Так и доехал до дому не крутя больше 3 тыс. Машину заглушил, завел, таже история (на нейтральной так же больше 3тыс не крутит). На улице уже темно, дождь, под капот еще не смотрел, да и вряд ли там что увижу. Вот сижу дома в расстройстве, че за х. . Так плохо на душе. Подскажите, в чем может быть дело и мои дальнейшие действия.
Прошу прощения если эта тема где-то поднималась, поискал — не увидел.

Организатор Клуба

Re: Двигатель не крутит больше 3000об/мин! Помогите плиз!

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку.
Автосервис
«Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной.» — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
«S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!» — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 — катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи

Истинный Хондавод

Re: Двигатель не крутит больше 3000об/мин! Помогите плиз!

Завтра масло конечно посмотрю, но уровень должен быть в порядке, контролировать стараюсь. Поеду в ближайшие дни на диагностику, но в нашем регионе боюсь не найдется грамотного диагноста по данной машине. мда, жопа полная.

Организатор Клуба

Re: Двигатель не крутит больше 3000об/мин! Помогите плиз!

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку.
Автосервис
«Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной.» — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
«S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!» — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 — катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи

Читайте также:  Моторы mercury f40 elpt efi jet

Истинный Хондавод

Re: Двигатель не крутит больше 3000об/мин! Помогите плиз!

В движении: машина примерно так же как и раньше едет до 3тыс, после чего происходят резкие рывки, а обороты прыгают в диапазоне 3000-3300 примерно. При этом машина дальше не разгоняется.

Истинный Хондавод

Re: Двигатель не крутит больше 3000об/мин! Помогите плиз!

может бензин плохой залил. Слей, налей другой.
Свечки посмотри?
Может насос мозг парит?
Вобщем я бы начинал с топлива, потом лезть надо в комп. Чек горит?
с тысячи до 3 быстро обороты набирает?

Истинный Хондавод

Re: Двигатель не крутит больше 3000об/мин! Помогите плиз!

Ура! Нашел в чем дело. Так как судя по симптомам ограничивала работу двигателя именно электрика (электроника), то по логике вещей решил начать смотреть электрику. Так как сейчас лежу в больнице, то решено было ковырятся с машиной прям под окном больницы и перед глазами торчащими из окон больных и врачей (S2000 у нас одна в городе). Взял у доктора спиртика и пошел тереть все электрические разъемы и контакты. После каждой протирки заводил машину и проверял на холостых на наличие улучшений. После очередного (n-го) разъма. ОПА! Вот оно че Михалыч! Заработало как часики ( тъфу-тьфу-тьфу)! Выкладываю фото местонахождения разъема, может кому пригодится. Разъем белый, на который указываю пальцем. Кстати, что это за разъем?
Спасибо SOS и Jony за попытки помочь!
Пойду

Истинный Хондавод

Re: Двигатель не крутит больше 3000об/мин! Помогите плиз!

А чек у меня горит всегда, на диагностике сказали из-за тюненого выхлопа или второго кислородного датчика, который отвечает за экологичность выхлопных газов ( поправьте, если я в чем не прав, я же начинающий хондавод еще))

Login

Истинный Хондавод

Re: Двигатель не крутит больше 3000об/мин! Помогите плиз!

Источник

Машина не хотела развивать обороты больше 3000. Расскажу причины и решение.

Здравствуйте, мои дорогие читатели канала » Автомода «.

Сегодня бы хотелось рассказать про историю, которая приключилась со мной на днях. Я имею в собственности автомобиль корейской фирмы, но сделанный на заводе в Питере, 2012 года выпуска уже 8 лет, то есть брал я его новым из салона. На данный момент пробег составляет 126455 километров.

Буквально неделю назад я ехал с работы, и как мне показалось, авто не очень уверенно стало ехать . Нет, разгонялся он как обычно, но где то после 90 км/ч, как будто кто то держал, и дальше он не хотел ехать . Я не придал этому значения, подумал, может бензин плохой попался.

На следующий день я поехал на работу, и история повторилась. Только теперь и разгон стал значительно медленнее. Посоветовавшись с коллегами на работе, мы пришли к выводу, что стоит поменять свечи, так как они давно не менялись.

После замены свеч я завел автомобиль. Работал он на холостых как обычно, не троил. Но только стоило мне попробовать тронуться с места, как началось что то не вообразимое. Стрелка поднималась до 3000 оборотов и все! Дальше ни чего не происходило.

Стал, как и до этого, грешить на плохой бензин. И вот тут я сотворил ужасную ошибку. Хоть и до заправки было пару километров, я решил доехать своим ходом. В итоге, до заправки и обратно, я ехал 40 минут, против обычных 15. Потому что больше 10 км/ч я разогнаться не мог. Но чуда не случилось, автомобиль так и не захотел ехать.

Я стал читать в интернете, почти все сводилось к тому, что » приказал долго жить» катализатор . Но удивительно, что не загоралось ни одной ошибки.

Читайте также:  Механічний апельсин та мотор ролла ти сама

Но так как автомобиль можно считать был не на ходу, мне не хотелось рисковать и ездить в несколько сервисов.

Я взял у знакомого сканер OBD2 . Подключив его он так же не обнаружил ни одной ошибки, но в памяти осталась одна Р2187 .

Позвонил еще в один сервис, описал все симптомы, и мне со 100% гарантией сказали, что надо менять катализатор . Причем они пообещали, если дело не в нем и они не смогут сделать, то они возьмут на себя все траты на транспортировку к ним.

В итоге в назначенный день я к ним приехал на чалке. Завел двигатель и работник в лишний раз убедился, что это катализатор, так как газы не могли полностью уходить в выхлопную трубу и звук шел из воздушного фильтра.

Работа, включающая в себя:

  • Вырезание катализатора.
  • Установка пламягасителя.
  • Прошивка под ЕВРО2.

Заняла целый день. Прошивать пришлось, потому что датчик лямбды ругался бы на «грязный» выхлоп.

Так что если у Вас есть такие симптомы, и катализатор на месте, смело удаляйте его. Я бы мог заморочиться и купить новый, но в магазине он стоит чуть больше 30 тысяч, а мне все работы обошлись в 8.

Источник

Мотор не крутит выше 3000

а нафиг тебе >3,5? Это почти критические режимы.

Где критические режимы? А вы хотите сказать ездите переключаясь на 2000? Пик крутящего момента на 3500 об.

Где критические режимы? А вы хотите сказать ездите переключаясь на 2000? Пик крутящего момента на 3500 об.

а нафиг тебе >3,5? Это почти критические режимы.

для подшипников качения критические обороты 7200 чтоли но 8000 уже менее опасно чем 7200 только подшипники. Група ессно сильнее изнашивается но опять же не так что раз газнул и кап

Зашибись помощь. Оно и не надо больше 3 крутить

По хорошему на диагностике надо глянуть на все параметры. Или БК поставить. Начать, как с казали с топливной магистрали. Фильтр, сеточка. Не поможет уже смотреть на параметры мотора.

а нафиг тебе >3,5? Это почти критические режимы.

Ну ты прикинь, на обгоне лучше на 3 передаче 4к или на 4 2,5к.

Нормальный режим, я восьмёрку карбовую до 3,5к три года крутил, ни чё не оторвалось, ни зашумело, компрессия не снизилась и
т.д.

Пик крутящего момента на 3500 об.

Вообще нагрузки на малых оборотах давать вредно для двигла.

По теме — почитал форум, решил начать с сетки бензонасоса.

Ну ты прикинь, на обгоне лучше на 3 передаче 4к или на 4 2,5к.

чего ж это у меня не развалился двиг после ежедневного кручения в 6к?=)

Зашибись помощь. Оно и не надо больше 3 крутить

Начать, как с казали с топливной магистрали. Фильтр, сеточка. Не поможет уже смотреть на параметры мотора.

Я на своей пятнахе кручу гдето до 3.5 — 4тыс в спокойном режиме, а когда хочется погонять то и до пяти слишним кручу, ничего не случилось, коробку уже толи 4 толи 5 раз разбирал, в движок вообще не лазил не разу, машине 5 лет, движка как новая, на всетофорах нектородые 14 и 15 с движкой 1.6 наказываю, но у меня правда выпуск стоит, фильтр и прошивка тюнинговая, но я не думаю что сток будит умирать быстрее, я думаю моя скорее быстрее умрет чем сток, я думаю движку надо иногра давать , извините за выражение, «просраться», а всё время ездить в деапазоне 2000 — 3000, это не многим лучше влияет на двигатель, на все механизмы приходится очень большая нагрузка, да и топлива вы не сэкономите при этом
ЗЫ: Не стоит забывать что при низких оборотак двигатель не получает достаточной смазки

Поверь твой двигатель от стока только звуком отличается.

HummerH3
Смысл кого-то переубеждать? Каждый др*чит как он хочет.

Извиняюсь перед HummerH3, просто интересно, нафига так крутить.

Мне сейчас не столько важно крутить, сколько выявить причину почему не крутится.

Читайте также:  Звук мотора машины приора

Скорее всего авто не только не набирает больше 3500 тыщ
а ещё и разгоняется плохо, так что тут дело не только в ограничении оборотов.

Ну да, вялый разгон до 2 тысяч.

Смысл кого-то переубеждать? Каждый др*чит как он хочет. lol1

Ты прав. Дрочим как хочем .

Всем спасибо за советы и мнения, в пн сменю сеточку и фильтр, в выхи в лом лазать. Отчитаюсь что было

скинь фишку с д м р в если что то измениться в лучшую сторону то это он, было тоже самое.
Чем помог тем мог

Для люботелей крутить и не крутить, оптимальные обороты движки 2500-3500, это как раз в райне максимального крутящего момента, а детальки начинают всплывать на 2000, а масленный клин образуется с 2500, а вобще есть где то статейка в Зарублём, да и тема тыщу раз обсасыволась.

для подшипников качения

Свободу попугаям и c105 !

Думаю, мож резонатор забился чем-то, упала пропускная способность, из-за этого на больших оборотах и мощность падала..

Источник

Зачем нужно «жарить» двигатель автомобиля. Что будет если не крутить больше 3 000 оборотов

На некоторых сайтах встречал обсуждение, что двигатель дольше всего ходит если его не раскручивать выше 3000 об/мин. Но я считаю, что иногда его стоить “Жарить”. Свое мнение высказывайте в комментариях , а свои доводы, на этот счет, выскажу в данном посте.

Результат работы двигателя на высоких и низких оборотах

На высоких оборотах удаляются все нагарные отложения, прекращает образовываться кокс, прорываются масляные каналы и масло начинает нормально циркулировать.

Что будет если крутить только 2000 или 3000 оборотов на моторе? Банально камера сгорания зарастет коксом . Почему? Все просто, из-за отсутствия высоких нагрузок отсутствует и высокая температура, которая сжигает твердые углеродные отложения!

Эти негорючие углеродистые отложения сократят объем камеры сгорания , и будет происходить детонация . А это наиболее разрушительный процесс, который только может произойти в двигателе. Он скажется и на его ресурсе, и окажет негативное влияние на трансмиссии, сцеплении и т.д.

На каких оборотах ездить?

Мало раскручивать вредно, однако нельзя его крутить и до отсечки или раскручивать когда он еще холодный! Сначала прогреваем, чтобы разогреть масло и антифриз для правильного их функционирования. А уже потом можно разогнаться. Тем не менее, дальше нужно ездить нормально, а не так и держать стабильно высокие обороты.

Нормальная работа двигателя находится в диапазоне от 2 до 4000 об / мин. Если это бензиновый мотор и 1,5 2 тыс. оборотов на дизельном.

Таким образом достаточно совершать обычную поездку на оборотах от 2 до 4000 об/мин и лишь периодически, не на долго, раскручивать до 5 000 . При обгоне, по шоссе, когда на тахометре 5-6 тыс. об/мин, вся сажа что образуется в камере сгорания, на клапане – горит и исчезает вместе с выхлопными газами.

Кроме того, из-за высокого гидравлического давления на высоких скоростях масляный насос работает более эффективно и проникает во все эти небольшие каналы, даже если есть немного шлама.

Конечно, в интернете есть много информации о том, что движение на высоких скоростях создает большую нагрузку на коленчатый вал, вкладыши и другие детали КШМ. Что все это плохо смазывается…

Да, все это так, но важно то, что если вы всегда будете ездить на малых оборотах, камера сгорания просто станет меньшей из-за этого кокса. У нас и так качество топлива плохое и оно полностью не сгорит даже на высоких оборотах, а на малых так и подавно.

То есть, нагар там будет образовываться в любом случае и его нужно как-то удалять. Можно заливать раскоксовки , но гораздо проще, – давать двигателю “просраться”. Двух-трех случаев за поездку хватит.

А что думаете вы по этому поводу? ПИШИТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, интересно будет почитать! Поддерживаете мое мнение – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ДЕЛИТЕСЬ В СОЦСЕТЯХ с друзьями.

Источник

Поделиться с друзьями