- Зарядное устройство Optimate 2
- Описание
- Характеристики
- Отзывы
- Похожие товары
- Крышка-Носик для канистр Экстрим жесткий
- Крышка-кран для канистр Экстрим
- зарядка аккумулятора с Yamaha F8 CMHS
- #1 СержТесло
- #2 Trin
- #3 СержТесло
- #4 alex-bmw
- #5 СержТесло
- Количество пользователей, читающих эту тему: 0
- Как подобрать аккумулятор для лодочного мотора
- Подобрать аккумулятор для мотора Ямаха
- Подобрать аккумулятор для мотора Хонда
- Подобрать аккумулятор для мотора Меркури
- Подобрать аккумулятор для мотора Сузуки
Зарядное устройство Optimate 2
Автоматическое зарядное устройство Optimate 2 для батарей 12 В, емкостью до 96 Ач.
Зарядное устройство позволяет зарядить, а потом поддерживать
зарядку батареи в 100 % состоянии, не перезаряжая ее.
Описание
— Полностью автоматическое управление, 4 ступени
— Для всех типов транспортных средств.
— Для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей
— Напряжение питающей сети, В 100 — 240
— Частота питающей сети, Гц 50/60
— Напряжение на выходе, В 12
— Сила тока на выходе, A 0.8.
Характеристики
Отзывы
Отзывов пока нет.
Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.
Похожие товары
Крышка-Носик для канистр Экстрим жесткий
Крышка — носик жесткий применяется для опорожнения канистр от жидкости. Насадка позволяет избежать разбрызгивания жидкости при переливе. Исключает попадание жидкости на кожу, одежду человека, лакокрасочные покрытия транспортного средства.
Крышка-кран для канистр Экстрим
Крышка с краном для канистр Экстрим дает возможность дозировать жидкости.
Источник
зарядка аккумулятора с Yamaha F8 CMHS
#1 СержТесло
- Из: Тверь
- Судно: Катамаран «Триумф»
- Название: Строю»Натали 850″
#2 Trin
- Из: Москва
- Судно: Пеликан+Т18
купил Yamaha F8 CMHS
немогу найти напругу для зарядки аккумулятора
на клемнике висит незадействованый красный провод но там пусто
помогите если кто знает
#3 СержТесло
- Из: Тверь
- Судно: Катамаран «Триумф»
- Название: Строю»Натали 850″
Скорее всего у тебя и генераторная катушка не стоит — идёт как опция,
особенно,если движок не морского исполнения. Ищи катуху.
Так и есть катушка не стоит, выпрямителя нет, хотя в паспорте, технических условиях заявлено : Выход генератора перем. тока 80 Вт.
Выход перем. тока на аккумулятор пост. тока 6.0 А
Отвез в магазин, написал заяву, начинаю бодаться с хозяином магазина требуя от него выполнения заявленных в паспоре технических условий.
Пожелайте удачи друзья
#4 alex-bmw
- Из: Г-ТУЛА
- Судно: Самоделка + Е 50BEL
- Название: TIREX
Так и есть катушка не стоит, выпрямителя нет, хотя в паспорте, технических условиях заявлено : Выход генератора перем. тока 80 Вт.
Выход перем. тока на аккумулятор пост. тока 6.0 А
Отвез в магазин, написал заяву, начинаю бодаться с хозяином магазина требуя от него выполнения заявленных в паспоре технических условий.
Пожелайте удачи друзья
#5 СержТесло
- Из: Тверь
- Судно: Катамаран «Триумф»
- Название: Строю»Натали 850″
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Источник
Как подобрать аккумулятор для лодочного мотора
Для запуска лодочного мотора морские стартовые аккумуляторы в течении 5-10 секунд генерируют ток 500 — 1000 ампер. Этого добиваются, устанавливая в них большое количество тонких пластин, обеспечивающих максимальную поверхность контакта с электролитом. Однако такая конструкция не допускает глубокой разрядки аккумулятора, поэтому стартовые батареи не годятся для работы с лодочными электромоторами, помпами и мощной морской электроникой.
Если один аккумулятор используется для пуска бензинового двигателя и подключения электрического оборудования на катере, выбирайте стартово-тяговую батарею. Она выдерживает разряд током 10 ампер в течении 7 часов и имеет пусковой ток 500 ампер и выше. Стартово-тяговые аккумуляторы часто маркируются символами DP – dual purpose — двойное назначение.
Запускать мотор способны аккумуляторы любого типа – гелевые, AGM или с жидким электролитом. Но для мощных двигателей, таких как Mercury Verado, подходят только AGM аккумуляторы.
При покупке аккумулятора, проверяйте, чтобы у выбранной вами батареи оба параметра были не ниже рекомендованных. Использование аккумулятора меньшей емкости создает дополнительную нагрузку для электросистемы лодочного мотора и может повредить ее.
Емкость аккумулятора С20 – характеризует ток, который аккумулятор может давать в течении 20 часов до тех пор, пока напряжение на клеммах не упадет до 10,5 Вольт. Чем выше емкость, тем дольше батарея способна питать подключенные к ней устройства
Резервная емкость RC@25 – время в минутах за которое аккумулятор разрядится током 25 А при температуре 27 радусов Цельсия до напряжения 10,5 Вольт
Морской пусковой ток MCA – ток который новый, полностью заряженный аккумулятор дает в течении 30 секунд при температуре 0 градусов Цельсия. При этом напряжение ячейки аккумулятора не опускается ниже 1,2 Вольт
Ток холодного пуска CCA – то же самое, что MCA, но при температуре -18 градусов Цельсия
Например, для лодочного мотора Ямаха 40 производитель рекомендует аккумулятор со следующими характеристиками: ССА – 245 А MCA – 323 A RC@25 – 52 минуты. Такими параметрами обладает аккумулятор DEKA 24M7 или DEKA Intimidator 8A24M
Для лодочного мотора Honda 20 подойдет аккумулятор емкостью 35 Ач и током холодного пуска (ССА) – 270 А. Это может быть аккумулятор DEKA 24M5 или DEKA Intimidator 8A24M.
Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Yamaha
Подобрать аккумулятор для мотора Ямаха
| Модель двигателя | Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя | С жидким электролитом | AGM |
| Двухтактные | |||
| 50 л.с. и менее | CCA 245 А (MCA 323 А) RC25 52 мин | DP24 | |
| 60 -200 л.с, карбюратор, 2.6L 150-200 EFI | 380 CCA (MCA 502 А) RC25 124 мин | 24M7 | — |
| 3.1 L 200-250hp EFI | 512 CCA (MCA 675 А) RC25 182 мин | 27M6 | — |
| 150-300 HPDI 3.1L & 3.3L | 512 CCA (MCA 675 А) RC25 182 мин | 27M6 | 8A27M |
| Четырехтактные | |||
| F8A, F9, T9.9, F15, F20, F25 | 245 CCA (MCA 323 А) RC25 52 мин | 24M4 | 8A24M |
| F30, F40, F50, T50, F60, T60, F75, T75, F90 F/FL115 | 380 CCA (MCA 502 А) RC25 124 мин | 24M7 | 8A24M |
| F/LF150, 3.3L F/LF200, 3.3L F/LF225, 3.3L F/LF250 | 512 CCA (MCA 675 А) RC25 182 мин | 24M7 | 8A24M |
| 2.8L VF150, F175, F/LF200, 4.2L VF200/225/250, 4.2L F/LF225, 4.2L F/LF250, 4.2L F/LF300 | 680 CCA (MCA 770 А) RC25 160 мин | 27M6 | 8A31DTM |
| F/LF350 | 700 CCA (MCA 900 А) RC25 170 мин | 27M6 | 8A31DTM |
Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Honda
Подобрать аккумулятор для мотора Хонда
Хонда
| Модель двигателя | Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя | С жидким электролитом | AGM |
| BF8D, BF9.9D, BF15D, BF20D | CCA 270 А (MCA 350 А) С20 35 Ач | 24M5 | 8A24M |
| BF25A, BF30A, BF25D, BF30D, BF40A, BF50A | CCA 420 А (MCA 546 А) С20 65 Ач | 24M7 | 8A24M |
| BF40D, BF50D | CCA 582 А (MCA 756 А) С20 65 Ач | 27M6 | 8A31DT |
| BF75A, BF90A | CCA 550 А (MCA 715 А) С20 70 Ач | 24M7 | 8A27M |
| BF75D, BF90D | CCA 582 А (MCA 756 А) С20 65 Ач | 24M7 | 8A31DT |
| BF115A, BF115D, BF130A, BF135A, BF150A | CCA 622 А (MCA 809 А) С5 64 Ач С20 80 Ач | 27M6 | 8A31DTM |
| BF200A, BF225A | CCA 800 А (MCA 1040 А) С5 95 Ач С20 110 Ач | 27M6 | 8A31DTM |
Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Mercury
Подобрать аккумулятор для мотора Меркури
| Модель двигателя | Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя | С жидким электролитом | AGM |
| Двухтактные | |||
| 6-60 л.с | CCA 350 А (MCA 465 А) | 24M4 | 8A24M |
| 75-125 л.с | CCA 450 А (MCA 525 А) | 24M5 | 8A24M |
| Модели V6 | CCA 490 А (MCA 630 А) | 24M5 | 8A24M |
| Модели OptiMax | CCA Минимум 800 А (MCA 1000 А) | 24M7 | 8A31DT |
| Четырехтактные | |||
| 9.9 – 25 л.с. | CCA 350 А (MCA 465 А) | 24M4 | 8A24M |
| 30 — 115 л.с | CCA 350 А (MCA 750 А) | 24M5 | 8A24M |
| Verado | |||
| 135 / 150 / 175 / 200, Verado L4, 200 / 225 / 250 / 275 / 300 Verado L6 | MCA 800 А минимум. Минимальное значение RC25 135 мин. | — | 8A24M |
Стартовые аккумуляторы рекомендуемые для подвесных лодочных моторов Suzuki
Подобрать аккумулятор для мотора Сузуки
| Модель двигателя | Характеристики АКБ, рекомендуемые производителем двигателя | С жидким электролитом | AGM |
| DF9.9 / 15 — DF25V | CCA 330 А или больше RC25 70 минут или больше С20 40 Ач или больше | 24M5 | 8A24M |
| DF25 — DF50 DF40 — DF50 | CCA 389 А или больше RC25 115 минут или больше С20 70 Ач или больше | 24M7 | 8A24M |
| DF60 — DF70 DF90 / 115 — DF140 DF150 — DF175 | CCA 512 А или больше С20 100 Ач или больше | DP31DT | 8A31DT |
| DF200 / 225 / 250 /250SS | CCA 670 А или больше RC25 190 минут или больше С20 100 Ач или больше | DP31DT | 8A31DT |
| DF300 | CCA 770 А или больше RC25 239 минут или больше С20 130 Ач или больше | 24M7 две штуки | 8A24M две штуки |
Аккумуляторные батареи работают надежно и служат долго только, если за ними следят и своевременно заряжают
Причем для гелевых, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов ток, напряжение и алгоритм зарядки должны быть разными. Однако многие владельцы катеров не имеют опыта и желания вникать в такие технические тонкости. Как следствие, недозарядка, сульфатация, потеря емкости и регулярная замена дорогих аккумуляторов.
Поддерживать аккумуляторы в заряженном состоянии помогут специально созданные для катеров устройства
Источник