Объем багажника опель вектра караван

Караван, но не сарай

Обычно появление модификации с кузовом универсал следом за седаном или хэтчбеком не таит в себе ничего интригующего. Задний свес просто делают больше, увеличивая таким образом объем багажника. И по сути – это все. Но в случае с новой Opel Vectra Caravan немцы избрали более сложный путь.

Даешь комфорт!

Если взглянуть на профиль машины, можно заметить, что свесы ее кузова не больше, чем у седана. Откуда же взялось дополнительное пространство для багажа? Ведь в штатном положении объем багажника составляет 530 л, тогда как у седана и хэтчбека – 500 л. Хотя, согласитесь, преимущество универсала всего в три десятка литров объема багажника как-то не очень убедительно выглядит. В чем же суть? Оказывается, при создании версии Caravan была использована платформа с удлиненной колесной базой – с 2,7 до 2,83 метра. Кстати, именно такая база у респектабельного Signum. А длина самой Vectra Caravan – 4,82 метра. Так что превосходство Caravan не только и не столько в возросшем объеме багажника, сколько в большем просторе в салоне.

На тесте было немного обидно ездить за рулем. Ведь в заднем ряду Vectra Caravan очень просторно, есть подогрев сидений и даже Travel Assistance с управлением аудиосистемой, встроенным холодильником и держателем для ноутбука или мобильного DVD-проигрывателя. Правда, блок Travel Assistance устанавливается только как опция. Равно как и хитроумный раскладной фаркоп и биксеноновые фары AFL, способные направлять световой поток в сторону виража. Зато электропривод крышки багажника входит в пакет стандартного оборудования для всех Vectra Caravan.

Непреодолимая тяга

Для новой модификации предлагаются все моторы от Vectra, Vectra GTS и Signum. Среди них бензиновые 1,8 л (122 л. с.), 2,0 turbo (175 л. с.), 2,2 л (155 л. с.), 3,2 л (211 л. с.) и турбодизели 2,0 DTI (100 л. с.), 2,2 DTI (125 л. с.) и 3,0 CDTI (177 л. с.). Последний двигатель – один из самых новых. Да и по темпераменту тяговитый и экономичный движок – то что нужно для семейного автомобиля. Здесь и мощь, и экономичность: средний расход 7,7 л, а в городе – до 11 л солярки. Решено – выбираю машину с дизельной «шестеркой» и автоматической 5-ступенчатой КПП. Тем более что у V6 CDTI крутящий момент в 370 Нм самый высокий из всей гаммы моторов Vectra. Благодаря этому даже «автомат» не так уж много «съел» на разгоне. Разница между машинами с «механикой» и АКПП составляет всего 0,3 секунды (10,1 против 9,8 у «механики»).

Ровный и уверенный разгон сопровождается тихим урчанием мотора. О том, что под капотом дизель, догадаться непросто. Переключения на повышенную происходят быстро и мягко, а пониженную машина «просит» достаточно редко – эластичности двигателю не занимать.

Потенциал мотора хорошо ощутим на обгонах. Стоит вдавить педаль в пол, и коробка из медлительно-интеллигентной мгновенно превращается в шустро-спортивную. Кик-даун, мотор подтянулся к верхам. Но закручивать его выше 4000 об/мин нет смысла. Идеальный вариант – держать обороты от 2500 до 4000 об/мин. Именно в этом диапазоне уровень мощности и крутящего момента максимальный.

К ручному режиму выбора передач прибегать приходится нечасто. Он скорее как игрушка, на случай, когда хочется самостоятельно управлять машиной «от» и «до» либо при буксировке тяжелого груза.

Однако при всей красоте, универсальности и стремительности облика не надо забывать, что Caravan – автомобиль не для слалома. Стоит зайти в дугу виража чуть быстрее – и из-за массивной кормы машину ощутимо кренит. Зато на трассе курсовая устойчивость на высоте. И «заслуга» в том опять же большой колесной базы.

Читайте также:  Концевик багажника рено флюенс

Фаркоп в заначке

Тяга к созданию разных трансформеров подтолкнула конструкторов Opel к разработке раскладного фаркопа. В сложенном виде он спрятан за бампером. Но если потянуть ручку в боковине багажника – фаркоп выдвигается. Когда крюк находится в промежуточном положении, раздается противный и громкий зуммер, который не даст забыть о том, что операцию нужно довести до конца. Остается только зафиксировать крюк, нажав на него снизу ногой до щелчка.

Если взглянуть на автомобиль в профиль, то становится понятно, почему эта версия называется грузопассажирской. .
Autonews.ru

Самый вместительный среднеразмерный универсал на нашем рынке .
Купи Авто

Источник

Караван, но не сарай

Обычно появление модификации с кузовом универсал следом за седаном или хэтчбеком не таит в себе ничего интригующего. Задний свес просто делают больше, увеличивая таким образом объем багажника. И по сути – это все. Но в случае с новой Opel Vectra Caravan немцы избрали более сложный путь.

Даешь комфорт!

Если взглянуть на профиль машины, можно заметить, что свесы ее кузова не больше, чем у седана. Откуда же взялось дополнительное пространство для багажа? Ведь в штатном положении объем багажника составляет 530 л, тогда как у седана и хэтчбека – 500 л. Хотя, согласитесь, преимущество универсала всего в три десятка литров объема багажника как-то не очень убедительно выглядит. В чем же суть? Оказывается, при создании версии Caravan была использована платформа с удлиненной колесной базой – с 2,7 до 2,83 метра. Кстати, именно такая база у респектабельного Signum. А длина самой Vectra Caravan – 4,82 метра. Так что превосходство Caravan не только и не столько в возросшем объеме багажника, сколько в большем просторе в салоне.

На тесте было немного обидно ездить за рулем. Ведь в заднем ряду Vectra Caravan очень просторно, есть подогрев сидений и даже Travel Assistance с управлением аудиосистемой, встроенным холодильником и держателем для ноутбука или мобильного DVD-проигрывателя. Правда, блок Travel Assistance устанавливается только как опция. Равно как и хитроумный раскладной фаркоп и биксеноновые фары AFL, способные направлять световой поток в сторону виража. Зато электропривод крышки багажника входит в пакет стандартного оборудования для всех Vectra Caravan.

Непреодолимая тяга

Для новой модификации предлагаются все моторы от Vectra, Vectra GTS и Signum. Среди них бензиновые 1,8 л (122 л. с.), 2,0 turbo (175 л. с.), 2,2 л (155 л. с.), 3,2 л (211 л. с.) и турбодизели 2,0 DTI (100 л. с.), 2,2 DTI (125 л. с.) и 3,0 CDTI (177 л. с.). Последний двигатель – один из самых новых. Да и по темпераменту тяговитый и экономичный движок – то что нужно для семейного автомобиля. Здесь и мощь, и экономичность: средний расход 7,7 л, а в городе – до 11 л солярки. Решено – выбираю машину с дизельной «шестеркой» и автоматической 5-ступенчатой КПП. Тем более что у V6 CDTI крутящий момент в 370 Нм самый высокий из всей гаммы моторов Vectra. Благодаря этому даже «автомат» не так уж много «съел» на разгоне. Разница между машинами с «механикой» и АКПП составляет всего 0,3 секунды (10,1 против 9,8 у «механики»).

Ровный и уверенный разгон сопровождается тихим урчанием мотора. О том, что под капотом дизель, догадаться непросто. Переключения на повышенную происходят быстро и мягко, а пониженную машина «просит» достаточно редко – эластичности двигателю не занимать.

Читайте также:  Багажник для nissan tiida sedan

Потенциал мотора хорошо ощутим на обгонах. Стоит вдавить педаль в пол, и коробка из медлительно-интеллигентной мгновенно превращается в шустро-спортивную. Кик-даун, мотор подтянулся к верхам. Но закручивать его выше 4000 об/мин нет смысла. Идеальный вариант – держать обороты от 2500 до 4000 об/мин. Именно в этом диапазоне уровень мощности и крутящего момента максимальный.

К ручному режиму выбора передач прибегать приходится нечасто. Он скорее как игрушка, на случай, когда хочется самостоятельно управлять машиной «от» и «до» либо при буксировке тяжелого груза.

Однако при всей красоте, универсальности и стремительности облика не надо забывать, что Caravan – автомобиль не для слалома. Стоит зайти в дугу виража чуть быстрее – и из-за массивной кормы машину ощутимо кренит. Зато на трассе курсовая устойчивость на высоте. И «заслуга» в том опять же большой колесной базы.

Фаркоп в заначке

Тяга к созданию разных трансформеров подтолкнула конструкторов Opel к разработке раскладного фаркопа. В сложенном виде он спрятан за бампером. Но если потянуть ручку в боковине багажника – фаркоп выдвигается. Когда крюк находится в промежуточном положении, раздается противный и громкий зуммер, который не даст забыть о том, что операцию нужно довести до конца. Остается только зафиксировать крюк, нажав на него снизу ногой до щелчка.

Если взглянуть на автомобиль в профиль, то становится понятно, почему эта версия называется грузопассажирской. .
Autonews.ru

Самый вместительный среднеразмерный универсал на нашем рынке .
Купи Авто

Источник

Тест-драйв Opel Vectra Caravan

Немецкие универсалы всегда стояли особняком. Будь это «спортвагены» BMW или Audi, роскошные Mercedes-Benz или утилитарные, но очень вместительные Opel. Предметом этого теста стал Opel Vectra Caravan нового поколения, продажи которого недавно начались на российском рынке. Если взглянуть на автомобиль в профиль, то становится понятно, почему эта версия называется грузопассажирской. Построенный на платформе седана, удлиненной на 13 сантиметров, этот автомобиль производит впечатление если не полноразмерного внедорожника, то уж точно минивэна. При этом, если взглянуть на него в «две трети», т.е. наискосок, тяжеловесность универсала вдруг исчезает, придавая ему вполне динамичный облик. «Виной» этому, скорее всего, передок, практически полностью перекочевавший с седана.

Передняя часть салона тоже от седана – уже знакомая аудиосистема, дисплей компьютера и комфортные сиденья. Правда, на тестируемом автомобиле они были оснащены механическими регулировками. Впрочем, механический привод ничуть не проиграл электрическому – удобно устроиться удалось за считанные секунды. В отличие от представительского хэтчбека Signum, прибавка в длине досталась не задним пассажирам, а багажному отделению. Впрочем, удлиненной колесной базы вполне хватило для того, чтобы сзади с комфортом могли разместиться два пассажира и сносно – три. В их распоряжении подстаканники (также как и на седане, они вмонтированы в подушку сиденья) и дефлекторы системы вентиляции.

Багажное отделение «на глазок» сможет спокойно вместить такой автомобиль, как «Ока». Впрочем, эта прикидка не далека от истины — сложив заднее сиденье, в багажник можно поместить аж 1850 литров багажа. Если сзади необходимо посадить пассажиров, то его объем сократится до 530 литров. Внушает! При этом, багаж можно «упорядочить» благодаря системе FlexOrganiser. Несмотря на то, что систему явно «подглядели» у универсала Mercedes-Benz Е-класса, ее преимущества от этого нисколько не потерялись. Суть ее заключается в сеточках и перегородках, которые крепятся к параллельным брусьям, идущим вдоль багажника. Очень удобно! Особенно, если в багажник приходится класть «разномастный» багаж – несколько пакетов и сумок, пару коробок и пр.

Читайте также:  Ваз 2114 от чего поставить замок багажника

Под капотом у Opel Vectra Caravan скрывается 2,2-литровый бензиновый двигатель серии Direct Ecotec. Благодаря впуску с изменяемой геометрией динамика автомобиля значительно улучшается (по сравнению с обычными двигателями), при том, что расход топлива практически не увеличивается. Двигатель агрегатируется с автоматической коробкой передач, также перекочевавшей на седан с универсала.

Запускаем двигатель, переводим селектор автомата в положение D, трогаемся и плавно ускоряемся. Здесь стоит оговориться. Разгон именно плавный в связи тем, что автомат задумчив и переключает передачи с ощутимыми задержками. Нужно кого-то обгонять? Планируйте свои действия заранее. Нажатая до упора педаль газа, включает режим кик-даун, однако, само ускорение происходит только через пару секунд. Автомат как будто дает время одуматься, не лихачить и катить себе спокойно из одной точки пространства в другую. Вопрос – зачем этой коробке передач нужен ручной режим, так и остался без ответа. Переключения происходят с хорошо слышным ударом и большими задержками, а привыкание к внезапным ускорениям в плотном потоке вполне способно добавить пару седых волос на голове.

Впрочем, спокойно катить не удастся. На скоростях за 60 км/ч у Opel Vectra Caravan значительно снижается курсовая устойчивость и автомобиль начинает буквально плавать из стороны в сторону. На наш взгляд в этом виновата подвеска, передающая все неровности дорожного полотна на руль и сиденья, но неспособная обеспечить автомобилю прямолинейное движение. Несмотря на это, автомобиль отлично держится в поворотах.

Электронный помощник, система IDS, объединяет ABS,CBC, brake-assist, и пробуксовочную TCPlus. Благодаря этому, электроника оперативно реагирует на начало скольжения, тут же подтормаживая одно или несколько колес. Есть и забавный нюанс – стоило температуре за бортом опустится ниже 3,5 градусов, как на дисплее загорелась предупреждающая надпись: Danger! Slippy road surface, т.е. «Опасно. Скользкая дорога». Такая забота, как и периодически зажигающаяся на дисплее снежинка, умиляет, но порой сильно отвлекает от дороги.

При этом, все попытки отключить надпись, несмотря на горящее «ок» натыкаются на непонимание. Зафиксировать настройки радиостанции удалось не с первой попытки, к тому же функции управления автомагнитолой в системе уделено слишком мало внимания. Стоит отдельно упомянуть электронный переключатель поворотников, который стоит на всех Вектрах. Привыкнуть к нему очень сложно. Нужно очень точно рассчитывать время и силу, с которой переключаешь поворотники. При этом, если «передержать» рычажок, несмотря на нейтральное положение руля, указатель поворота продолжает мигать. Попытки выключить его приводили к обратному эффекту – машина вдруг решила, что нужно поворачивать в другую сторону.

Opel Vectra Caravan не предназначен для той категории людей, которые в любом автомобиле видят спортивный снаряд. Нет, это очень практичный семейный универсал. С хорошим и удобным функциональным оснащением. Однако, благодаря яркому дизайну, автомобиль обращает на себя внимание на дороге, причем не только пешеходов, испуганно глядящих на этот танк, но и владельцев престижных иномарок, спешащих освободить левый ряд. Привыкнуть же можно и к задумчивому автомату, и электронному рычажку поворотников. «Много автомобиля за небольшие деньги», такой слоган идеально подошел бы для Opel Vectra Caravan. Если бы это не был немецкий автомобиль. Качественный, с дорогими материалами отделки. Он предназначен для перемещения в пространстве людей и груза.Много груза. Стоимость Vectra Caravan варьируется от 24.330 до 34.620 долларов, что позволяет ему с успехом конкурировать с большинством европейских одноклассников, да и автомобилей классом повыше.

Автомобиль предоставлен российским отделением концерна General Motors, компанией GM CIS. Тел.785-4646

Источник

Поделиться с друзьями