Объем багажника ситроен кактус

Citroen C4 Cactus 2018: эксклюзивный дизайн и высочайший комфорт

Обзор Citroen C4 Cactus 2018: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — видео панорама Ситроен С4 Кактус 2018 года!

Содержание обзора:

  • Внешний вид
  • Салон
  • Характеристики Citroen C4 Cactus 2018
  • Системы безопасности
  • Стоимость и комплектации Ситроен С4 Кактус 2018 года
  • Видео

В последних числах октября 2017 года французский автопроизводитель компания Citroen представила рестайлинговую версию модели C4 Кактус, получившую статус полноценного хэтчбека. Как отмечает сам производитель, новинка призвана не только сменить прошлое поколение Cactus, но и отправить «на покой» стандартную версию Citroen C4.

В сравнении с предшественником, автомобиль получил ряд кардинальных изменений во внешности и салоне, обзавёлся новым силовым агрегатом и получил инновационную подвеску Progressive Hydraulic Cushions, способную эффективно бороться даже с неровностями отечественных дорог.

К сожалению, в ближайшем будущем поставки нового Citroen C4 Cactus в Россию не намечены, но не исключено, что компания пересмотрит своё решение ближе к концу 2018 года. Ну а пока предлагаем ознакомиться с нововведениями, которые получила рестайлинг-версия С4 Кактус 2018 модельного года.

Экстерьер Citroen C4 Cactus 2018

Сразу стоит оговориться, что новинка лишилась своей основной фишки – «воздушных» накладок Airbump, ранее располагавшихся в центральной части боковых дверей автомобиля. Правда если быть совсем точным, то накладки имеются, но теперь они располагаются у основания порогов и несут лишь декоративную нагрузку.

Дизайнеры Ситроен наградили C4 Cactus 2018 новым «лицом», получившим уже в базе светодиодную двухуровневую головную оптику, аккуратную фальшрадиаторную решётку и обновлённый передний бампер с двухуровневым воздухозаборником и стильно обыгранными противотуманками.

Корма хэтчбека лишилась большой чёрной секции двери багажника, но получила более крупные габаритные огни, а также иначе обыгранный задний бампер. Также производитель убрал с багажника надпись «Cactus», которая отныне располагается на задних стойках – выглядит такое решение необычно и оригинально.

Внешние габариты нового Ситроен С4 Кактус составляют:

  • Длина – 4,17 м;
  • Ширина – 1,71 м;
  • Высота – 1,48 м;
  • Протяжённость между задней и передней осью – 2,595 м.

В настоящее время производитель не сообщает высоту дорожного просвета, но вероятнее всего, он будет идентичен предшественнику – 140 мм.

Как и ранее, автомобиль предлагает впечатляющий набор возможных расцветок кузова, среди которых 9 однотонных цветов и 4 варианта комбинированной расцветки. Добавьте сюда несколько вариаций дизайна легкосплавных дисков, и вы получите впечатляющие возможности персонализации, которые по достоинству оценит как молодёжь, так и женская часть потенциальной аудитории новинки.

Интерьер Citroen C4 Cactus 2018

Вслед за внешностью преобразилось и внутреннее оформление салона, правда, большая часть имеющихся изменений носит не столько внешний, сколько качественный характер. Так, производитель установил совершенно новые кресла, разработанные в рамках программы Advanced Comfort. Их главная фишка – набивка из пенополиуретана и текстурированной пены, которая легко принимает форму располагающегося в них седока и не только обеспечивает максимальный уровень комфорта, но и правильное распределение нагрузки по всей поверхности сидения.

Рабочее место водителя, как и прежде, представлено оригинальным мультифункциональным рулевым колесом и цифровой комбинацией приборов. В центральной части торпедо появилась улучшенная версия мультимедийно-информационного комплекса с 7-дюймовым ёмкостным монитором, посредством которого осуществляется управления большинством систем и функций автомобиля.

Читайте также:  Крышка багажника для ниссан нп 300

Без изменений остался оригинальный бардачок со стороны переднего пассажира и ручки-лямки передних дверей, выполненные в стилистике ручек старинного чемодана.

Тут же стоит отметить отменную сборку и использование качественных материалов отделки, не вызывающих никаких вопросов как при тесном визуальном, так и тактильном изучении.

Салон Citroen C4 Cactus имеет пятиместную компоновку, однако по-настоящему комфортно сзади смогут расположиться только два взрослых пассажира, которым по прежнему вместо стандартных окон предложены небольшие форточки, что уж никак нельзя отнести к числу достоинств модели.

Без изменений остался объем багажника, составляющий все те же 358 литра в походном состоянии и 1170 литров с опущенными спинками заднего дивана. В подполье багажного отделения нашлось место для полноценной запаски и небольшого ремкомплекта.

Технические характеристики Citroen C4 Cactus 2018

Новый С4 Кактус сохранил гамму силовых агрегатов предшественника, а также пополнился новым 1,2-литровым бензиновиком Pure-Tech, генерирующим мощность 130 л.с. и работающим в паре с современной «механикой» на 6 скоростей.

Напомним, что предшественник комплектовался 1,2-литровым бензиновиком мощностью в 75,82 и 110 «коней», а также 1,6-литровым дизелем мощностью в 92 и 100 «лошадок». Также производитель отмечает, что в ближайшее время дизели пополнятся ещё одной модификацией, форсированной до 120 л.с.

Также отметим, что разгон от 0 до 100 автомобиля с самым мощным мотором занимает 9,3 сек., а максимальная скорость равняется 188 км/ч. В зависимости от типа и силовой отдачи, мотор может функционаировать в паре с 5 или 6-скоростной «механикой» либо обычным «роботом» на 6 скоростей.

Новый Citroen C4 Cactus 2018 базируется на все той же тележке Ситроен С3, также знакомой по моделям Peugeot 208 и 2008. В ходе обновления автомобиль доукомплектовался инновационной подвеской «Progressive Hydraulic Cushions», главным отличием которой является наличие гидравлических буферов, высокоэффективно справляющихся с ударами при сжатии и отбоем подвески. На передних колёсах производитель установил вентилируемые «блины», а на задних – барабанные (опционально также дисковые) тормоза.

Безопасность нового C4 Cactus 2018

Предшествующее поколение С4 Кактус предлагало внушительный список систем активной и пассивной безопасности, в числе которых значились:

  • Система ABS;
  • Технология предотвращения опрокидывания;
  • Функция контроля тяги;
  • Система стабилизации;
  • Боковые и фронтальные эирбеги;
  • Круиз-контроль;
  • Крепления для монтажа детских сидений ISOFIX;
  • Ремни с функцией преднатяжителей и 3-точечной фиксацией.

Новое поколение Citroen C4 Cactus доукомплектовано:

  • Помощником при начале движения на подъёме;
  • Технологией «Keyless Entry & Start»;
  • Парковочным помощником;
  • Камерой обзорности назад;
  • Системой Hill Assist;
  • Функцией интеллектуального распознавания знаков дорожного движения и мониторинга состояния водителя;
  • Технологией автозамедления, работающей на невысоких скоростях.

Кузов новинки по большей части изготовлен с применением высокопрочной стали, а также дополнен специальными зонами запрограммированного деформирования.

Стоимость и варианты комплектации Ситроен С4 Кактус 2018 года

Официальные продажи рестайлингового Citroen C4 Cactus в Европе должны стартовать в первой половине 2018 года по ориентировочной цене в 17 тыс. евро (около 1,16 млн. руб.) за базовый вариант исполнения.

По предварительным данным, набор стандартного оборудования будет представлен:

  • Колёсными дисками R15-R16;
  • Светодиодной оптикой спереди/сзади;
  • Светодиодными ДХО;
  • Антиблокировочной системой, а также системами стабилизации и курсовой устойчивости;
  • Передними, а также парой боковых эирбегов;
  • Круиз-контролем;
  • Цифровой комбинацией приборов;
  • Электростеклоподъемники передних дверей;
  • Кондиционером;
  • Базовая аудиосистема с 4 динамиками;
  • Передними вентилируемыми дисковыми и задними барабанными тормозами;
  • Крепежами Isofix;
  • Трёхточечными ремнями безопасности с системой преднатяжителей;
  • Мультифункциональным рулём и тканевым салоном.

В более дорогих исполнениях автомобиль дополнительно получит:

  • Легкосплавные диски;
  • Климатический контроль;
  • Систему автоматического замедления;
  • Продвинутую мультимедиа систему с ёмкостным 7” монитором и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto;
  • Отделку салона натуральной кожей (комбинированной тканью, искусственной замшей алькантара);
  • Подвеску Progressive Hydraulic Cushions;
  • Сидения повышенного уровня комфорта;
  • Системы Hill Assist и Keyless Entry & Start;
  • Функцию слежения за дорожными знаками и усталостью водителя;
  • Помощником при старте на склоне.
Читайте также:  Как сделать подсветку багажника приора

Дополнительно покупателям будет предложен широкий выбор фирменных аксессуаров, среди которых — накладки на боковых дверях, коврики и прочие «вкусности», призванные улучшить внешний облик и повысить уровень комфорта водителя и находящихся вместе с ним пассажиров.

Заключение

Обновлённый Citroen C4 Cactus 2018 хоть и лишился некоторых эксклюзивных «фишек», сохранил основные черты предшественника, благодаря чему автомобиль моментально идентифицируется даже в плотном городском потоке.

Новинка подкупает более широким списком базового оборудования, просторным и комфортабельным салоном, а также высоким уровнем экономичности, причём это касается как дизельных, так и бензиновых двигателей.

Однако главной особенностью новинки является наличие эксклюзивной подвески Progressive Hydraulic Cushions и сидений повышенного комфорта, разработанных по программе CITRO?N ADVANCED COMFORT, аналогов которых нет ни у одного из конкурентов.

Видео панорама Citroen C4 Cactus 2018:

Источник

Citroen C4 Cactus и его воздушные панели

Технические характеристики

Комплектация Цена
Feel 19 390 €
C-Series 20 190 €
Shine 21 490 €

Французы всегда были необычными производителями, постоянно экспериментируя и выпуская во многом необычные автомобили. Тенденцию продолжил Citroen C4 Cactus, просто удивляющий различными фишками. Многим покажется, что это концепт-кар – нет, это серийный автомобиль, выпускающийся с 2014 года. Сегодня мы обсудим его рестайлинговую версию, появившуюся в 2018 году.

Содержание:

Воздушный дизайн

Воздух здесь не просто так. Наверное, впервые описание внешности мы начнем сбоку, ведь тут установлена большая пластиковая накладка Airbump с 15 воздушными капсулами. Задача накладки защитить кузов при легком ДТП. Позже французы видимо поняли некую бесполезность изобретения, поэтому оставили две капсулы над порогом, где находится белая декоративная вставка.

Новаторство стиля прослеживается спереди. Применена 2-этажная оптика: тонкие ДХО наверху и основные блоки ближнего/дальнего света ниже. ДХО Кактуса обводят хромированные линии, посередине соединяющиеся в логотип. Между нижними фарами установлена небольшая радиаторная решетка, к которой крепится номер. Бампер использовал современные тенденции дизайна с вертикальными воздухозаборниками, правда слишком маленькими. Внизу массивная пластиковая накладка с ПТФ, обрамленные белой вставкой.

Сзади кроссовер, а именно так его называет производитель использовал узкие диодные фонари, идентичные формой передних фарам. Крышка багажника плавных форм, наверху есть анти-крыло, а внизу бампер с такими же вертикальными вырезами и массивной пластиковой накладкой.

Размеры автомобиля:

  • длина – 4170 мм;
  • ширина – 1714 мм;
  • высота – 1480 мм;
  • колесная база – 2595 мм;
  • дорожный просвет – 165 мм.

Футуризм салона C4 Cactus

Внутри удивления продолжаются, особенно если перед вами дорестайлинговая модель на роботе. Такой автомобиль спереди получал сплошной диван, а КПП управлялось кнопками на центральной консоли. Теперь остались классические сиденья. Сзади классический диван, вмещающий троих пассажиров. Пространства маловато.

Машина относится к недорогим, поэтому материалы обшивки простенькие. Сиденья всегда будут тканевыми, а кожа появится только на руле и селекторе КПП. Пластик вполне мягкий.

Руль дизайнеры решили не уникализировать, в принципе это обычная толстая 3-спицевая баранка с 8 кнопками и двумя шайбами. Приборная панель уже удивляет – широкий дисплей, отображающий скорость, тахометр в виде заполняющейся линии и режим КПП.

Второй дисплей в салоне – 8-дюймовая сенсорная мультимедиа, через которую также управляется климат Кактуса. Благо хоть кнопки обдува лобового и обогрева заднего стекла вынесли в отдельную линию кнопок под дисплей. Сама торпедо удивляет форм фактором, эти закругленные формы действительно необычны. Дальше консоль вся пластиковая, имеющая прикуриватель и внизу пару подстаканников.

Тоннель до безумия проста – механическая КПП и ручник. Раньше версии с роботом имели управление кнопками, а режим парковки был вынесен в отдельный массивный рычаг.

Разными способами инженеры пытались снизить вес автомобиля. Способы действительно абсурдные: нет задних стеклоподъемников, форсунки омывателя интегрированы в дворники Cactus и т.д. Последняя вроде интересна, но с точки зрения ремонта ударит по кошельку, хотя технология не нова.

Багажник небольшой – 358 литров. Ничего не обычного внутри нет, плюс расстроила погрузочная высота. С откинутым цельным задним диваном (тоже для экономии веса) выйдет 1170 литров простора.

Было много стало мало – характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.2 л 82 л.с. 118 H*m 14,9 сек. 169 км/ч 3
Бензин 1.2 л 110 л.с. 205 H*m 10,3 сек. 188 км/ч 3
Бензин 1.2 л 131 л.с. 230 H*m 9,1 сек. 193 км/ч 3
Дизель 1.5 л 102 л.с. 250 H*m 11,1 сек. 190 км/ч 4
Дизель 1.5 л 120 л.с. 300 H*m 9,7 сек. 201 км/ч 4
Дизель 1.6 л 99 л.с. 254 H*m 11,8 сек. 184 км/ч 4

Подробнее

Дорестайлинговый француз имел обширную линейку бензиновый и дизельных двигателей небольшого объема. Мощности совсем немного, но инженеры были нацелены на экономичность, которой добиться удалось. Младший бензиновый мотор расходует 5,6 литра в городе, а дизеля еще экономичней.

Теперь в линейке остался только первый бензиновый самый экономичный двигатель. Это 3-цилиндровый атмосферный мотор PureTech e-VTi, мощностью 82 лошадиные силы с 118 H*m момента.

На опыте мотор Кактуса получился надежным. Ремень ГРМ ходит под 180 тысяч километров, иногда придется регулировать зазор клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. Конструкция двигателя старая, в 2013 году из-за недоработок моторы страдали быстрым износом вкладышей коленвала, что после исправлено инженерами.

В пару мотору идет только 5-ступенчатая механика. Раньше было интереснее, ведь дорестайлу предлагался еще робот ETG и 6-ступенчатый автомат Aisin EAT6. Робот вел себя очень странно, видимо не получилось перенастроить конструкцию и решили отказаться от нее вовсе.

Итоговая конструкция по паспорту расходует 5,6 литра в городе и 4 литра по трассе. Прекрасный показатель, хотя неудивительный для современного автомобиля весом 1,1 тонны.

Подвеска Cactus

Название модели вводит немного в заблуждение, ведь машина никак не относится к хэтчбеку и делит платформу PA2 с Peugeot 2008. Подвеска спереди на стойках МакФерсон, а сзади использована полунезависимая торсионная балка.

Обычно кроссовера все-равно записывают в плюсы внедорожные возможности. Французы относят машину к кроссоверу по иной причине – комфортному передвижению по пересеченной местности. Машина не покоритель серьезных ям из-за привода, клиренса и свесов, но по грунту едет довольно мягко.

Рулевое управление дополняется слабеньким электроусилителем. Слабенький потому что чувствуется усилие на руле. Тормозная система спереди на вентилируемых дисках, а сзади ввиду веса применили барабаны. Спорное решение, но эффективности вполне хватает.

Производитель решил не выпускать Кактус на другие рынки, а продавать только внутри страны, где лидером в классе является Kaptur. В результате по продажам обойти конкурента не удалось – «Елка» продается в три раза хуже.

Базовая комплектация Кактуса Live начинается с 19 400 евро (1,3 миллиона рублей), оснащаясь вполне неплохо для базы:

  • кондиционер;
  • 7-дюймовая мультимедиа;
  • 16-дюймовые диски;
  • диодные ДХО;
  • система старт-стоп;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth.

Топовая комплектация Shine начинается с 22 900 евро (1,56 миллиона рублей), получая больше интересного оборудования:

  • климат-контроль;
  • датчики света и дождя;
  • подогрев сидений;
  • огромная панорамная крыша;
  • камера заднего вида;
  • контроль слепых зон;
  • 17-дюймовые диски.

Что ж, машинка интересная, необычная и хорошо оснащенная для своего ценника. В России бы такая ценовая политика прижилась, правда у нас специфически относятся к французам и их дизайнерским «выходкам». Посмотрим на развитие линейки Citroen C4 Cactus, возможно все еще изменится.

Видео

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

Источник

Поделиться с друзьями