Передняя подвеска ауди а3 седан

Устройство передней подвески
Audi A3 Typ 8L. Шасси. Передняя подвеска

Передняя подвеска в сборе

Элементы передней подвески

  • 1 — гайка с буртиком, 60 Нм. Обязательно замените
  • 2 — чашка
  • 3 — кузов
  • 4 — амортизационная стойка
  • 5 — корпус колесного подшипника
  • 6 — шестигранная гайка
  • 7 — шаровая опора. Положение маркируйте. При замене рычага подвески установите на середину овального отверстия и проверьте колею (работа СТО).
  • 8 — гайка, 45 Нм. Самостопорящаяся, следует обязательно заменить.
  • 9 — болты, 20 Нм + 90° (1/4 оборота). Самостопорящиеся, обязательно заменяются.
  • 10 — пластина с гайкой
  • 11 — поперечный рычаг
  • 12 — вал привода
  • 13 — комбинированный болт, 70 Нм + 90° (1/4 оборота). Самостопорящиеся, обязательно заменяются.
  • 14 — болт, 100 Нм + 90° (1/4 оборота). Резьба в кузове может быть отремонтирована с помощью резьбовой вставки Heli–Coil. Длина резьбы ремонтной вставки должна быть равна длине резьбы в кузове.
  • 15 — рулевая тяга
  • 15 — соединительная штанга. Изготовлена из пластмассы.
  • 17 — болт, 45 Нм
  • 18 — комбинированный болт, 100 Нм + 90° (1/4 оборота). Самостопорящаяся, следует обязательно заменить. Сепараторная гайка не может обрабатываться. При наличии повреждений на гайке необходимо в комплекте заменять опору.
  • 19 — гайка, 30 Нм. Самостопорящаяся, следует обязательно заменить.
  • 20 — стабилизатор. Для снятия и установки необходимо опустить балку агрегата.
  • 21 — болт, 70 Нм + 90° (1/4 оборота)
  • 22 — балка агрегата
  • 23 — гайка. Самостопорящаяся, следует обязательно заменить.
  • 24 — резинометаллическая опора
  • 25 — болты цилиндрические, 40 Нм. М8 х 47.
  • 26 — подкладка
  • 27 — вал с шарниром равных угловых скоростей
  • 28 — болты цилиндрические, 40 Нм. М8 х 18.
  • 29 — хомут стабилизатора
  • 30 — болт, 25 Нм
  • 31 — шарнир Tripode
  • 32 — опора резиновая

Передняя подвеска – независимая. Амортизационные стойки подвески включает в себя винтовую пружину и амортизатор. Обе амортизационные стойки связаны болтовыми соединениями с кузовом и корпусами колесных подшипников. Корпуса колесных подшипников управляются через треугольные рычаги, связанные с балкой агрегата. Балка агрегата связана болтовыми соединениями с днищем автомобиля.

Передача крутящего момента от двигателя на колеса осуществляется через два приводных вала, которые посредством двух шарниров равных угловых скоростей связаны с колесами и главной передачей.

Для достижения оптимальных дорожных качеств и минимального износа шин необходима правильная установка колес. При чрезмерном износе шин, а также плохой устойчивости на дороге следует обратиться на СТО, где может быть произведен оптический контроль установки колес. Измерение ходовой части без применения соответствующих оптических методов невозможно.

Предупреждение: Выполнение сварочных и рихтовочных работ на несущих и направляющих колеса автомобиля элементах конструкции не допускается. Самостопорящиеся гайки и болты/гайки, имеющие коррозию, в случае ремонта заменяются на новые.

Источник

Передняя подвеска Ауди А3

Передняя подвеска

Передняя подвеска в сборе

1 – опора амортизационной стойки
2 – амортизационная стойка
3 – корпус подшипников колес
4 – шарнир приводного вала колеса
5 – зажимной болт
6 – поперечный рычаг
7 – балка агрегата
8 – приводные валы
9 – стабилизатор поперечной устойчивости
10 – соединительная тяга пластмассовая
11 – рулевой механизм
12 – рулевая тяга

Элементы передней подвески

1 – гайка с буртиком, 60 Н•м
Обязательно замените
2 – чашка
3 – кузов
4 – амортизационная стойка
5 – корпус колесного подшипника
6 – шестигранная гайка
7 – шаровая опора. Положение маркируйте. При замене рычага подвески установите на середину овального отверстия и проверьте колею (работа СТО).
8 – гайка, 45 Н•м
Самостопорящаяся, следует обязательно заменить.
9 – болты, 20 Н•м + 90° (1/4 оборота)
Самостопорящиеся, обязательно заменяются.
10 – пластина с гайкой
11 – поперечный рычаг
12 – вал привода
13 – комбинированный болт, 70 Н•м + 90° (1/4 оборота). Самостопорящиеся, обязательно заменяются.
14 – болт, 100 Н•м + 90° (1/4 оборота). Резьба в кузове может быть отремонтирована с помощью резьбовой вставки Heli– Coil. Длина резьбы ремонтной вставки должна быть равна длине резьбы в кузове.
15 – рулевая тяга
15 – соединительная штанга. Изготовлена из пластмассы.
17 – болт, 45 Н•м
18 – комбинированный болт, 100 Н•м + 90° (1/4 оборота). Самостопорящаяся, следует обязательно заменить. Сепараторная гайка не может обрабатываться. При наличии повреждений на гайке необходимо в комплекте заменять опору.
19 – гайка, 30 Н•м. Самостопорящаяся, следует обязательно заменить.
20 – стабилизатор. Для снятия и установки необходимо опустить балку агрегата.
21 – болт, 70 Н•м + 90° (1/4 оборота)
22 – балка агрегата
23 – гайка. Самостопорящаяся, следует обязательно заменить.
24 – резинометаллическая опора
25 – болты цилиндрические, 40 Н•м.
М8 х 47.
26 – подкладка
27 – вал с шарниром равных угловых скоростей
28 – болты цилиндрические, 40 Н•м.
М8 х 18.
29 – хомут стабилизатора
30 – болт, 25 Н•м
31 – шарнир Tripode
32 – опора резиновая
Читайте также:  Регулировка задней подвески ямаха

Передняя подвеска – независимая. Амортизационные стойки подвески включает в себя винтовую пружину и амортизатор. Обе амортизационные стойки связаны болтовыми соединениями с кузовом и корпусами колесных подшипников. Корпуса колесных подшипников управляются через треугольные рычаги, связанные с балкой агрегата. Балка агрегата связана болтовыми соединениями с днищем автомобиля.

Передача крутящего момента от двигателя на колеса осуществляется через два приводных вала, которые посредством двух шарниров равных угловых скоростей связаны с колесами и главной передачей.

Для достижения оптимальных дорожных качеств и минимального износа шин необходима правильная установка колес. При чрезмерном износе шин, а также плохой устойчивости на дороге следует обратиться на СТО, где может быть произведен оптический контроль установки колес. Измерение ходовой части без применения соответствующих оптических методов невозможно. ВНИМАНИЕ

Выполнение сварочных и рихтовочных работ на несущих и направляющих колеса автомобиля элементах конструкции не допускается. Самостопорящиеся гайки и болты/гайки, имеющие коррозию, в случае ремонта заменяются на новые.

Источник

РЫЧАГИ ПОДВЕСКИ AUDI A3

Audi A3 8V 2013 — 2016

Audi A3 8P 2003 — 2013

Audi A3 8L 1996 — 2003

Рычаги подвески Audi A3 высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.

Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:

  • хорошо работает,
  • не теряет своих показателей при больших пробегах,
  • более надежен и более безопасен в управлении

Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.

Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.

Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:

  • Autocompas.ru является одним из ведущих интернет-магазинов автозапчастей, с ежедневным трафиком на сайте более чем 30000 человек,
  • Сертифицированные и надежные поставщики предоставляют весь спектр автозапчастей в рамках доступа к своим складам,
  • В системе более 500 поставщиков и производителей, которые регулируют цены с оглядкой на конкурентов и стремятся сделать свой товар более выгодным для покупки.

Зачем искать Рычаги подвески Audi A3 еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.

Читайте также:  Рычаг передней подвески toyota starlet

Источник

РЫЧАГИ ПОДВЕСКИ AUDI A3 8P 8P1 ХЭТЧБЕК

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора рычаги подвески Audi A3 8P 8P1 Хэтчбек, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска рычаги подвески

Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 105 л.с., тип — бензиновый, модель — CBZB. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — CMSA. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — BSF. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — CCSA. Привод: передний. Год выпуска: 2011-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — BLF. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2007

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — BPU. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — CDAA. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — CDAA. Привод: полный. Год выпуска: 2008-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — BVZ. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2008

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 163 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 200 л.с., тип — бензиновый, модель — CCZA. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 200 л.с., тип — бензиновый, модель — CCTA. Привод: полный. Год выпуска: 2004-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 256 л.с., тип — бензиновый, модель — CDLC. Привод: полный. Год выпуска: 2007-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 265 л.с., тип — бензиновый, модель — CDLA. Привод: полный. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 3.2 л., мощность — 250 л.с., тип — бензиновый, модель — BUB. Привод: полный. Год выпуска: 2003-2009

Двигатель: объем — 3.2 л., мощность — 253 л.с., тип — бензиновый, модель — BUB. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — CAYB. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 105 л.с., тип — дизель, модель — CAYC. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2012

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 105 л.с., тип — дизель, модель — BXE. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — CFFA. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — AZV. Привод: полный. Год выпуска: 2003-2008

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — BMM. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — BMM. Привод: полный. Год выпуска: 2006-2008

Читайте также:  Подвеска дед мороз крючком

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — CLJA. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — CFFB. Привод: полный. Год выпуска: 2004-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — BUY. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2008

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — дизель, модель — CFGB. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — дизель, модель — CFGB. Привод: полный. Год выпуска: 2006-2012

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Источник

12.1 Передняя подвеска

Передняя подвеска

Передняя подвеска в сборе

1 – опора амортизационной стойки
2 – амортизационная стойка
3 – корпус подшипников колес
4 – шарнир приводного вала колеса
5 – зажимной болт
6 – поперечный рычаг
7 – балка агрегата
8 – приводные валы
9 – стабилизатор поперечной устойчивости
10 – соединительная тяга пластмассовая
11 – рулевой механизм
12 – рулевая тяга

Элементы передней подвески

1 – гайка с буртиком, 60 Н•м
Обязательно замените
2 – чашка
3 – кузов
4 – амортизационная стойка
5 – корпус колесного подшипника
6 – шестигранная гайка
7 – шаровая опора. Положение маркируйте. При замене рычага подвески установите на середину овального отверстия и проверьте колею (работа СТО).
8 – гайка, 45 Н•м
Самостопорящаяся, следует обязательно заменить.
9 – болты, 20 Н•м + 90° (1/4 оборота)
Самостопорящиеся, обязательно заменяются.
10 – пластина с гайкой
11 – поперечный рычаг
12 – вал привода
13 – комбинированный болт, 70 Н•м + 90° (1/4 оборота). Самостопорящиеся, обязательно заменяются.
14 – болт, 100 Н•м + 90° (1/4 оборота). Резьба в кузове может быть отремонтирована с помощью резьбовой вставки Heli– Coil. Длина резьбы ремонтной вставки должна быть равна длине резьбы в кузове.
15 – рулевая тяга
15 – соединительная штанга. Изготовлена из пластмассы.
17 – болт, 45 Н•м
18 – комбинированный болт, 100 Н•м + 90° (1/4 оборота). Самостопорящаяся, следует обязательно заменить. Сепараторная гайка не может обрабатываться. При наличии повреждений на гайке необходимо в комплекте заменять опору.
19 – гайка, 30 Н•м. Самостопорящаяся, следует обязательно заменить.
20 – стабилизатор. Для снятия и установки необходимо опустить балку агрегата.
21 – болт, 70 Н•м + 90° (1/4 оборота)
22 – балка агрегата
23 – гайка. Самостопорящаяся, следует обязательно заменить.
24 – резинометаллическая опора
25 – болты цилиндрические, 40 Н•м.
М8 х 47.
26 – подкладка
27 – вал с шарниром равных угловых скоростей
28 – болты цилиндрические, 40 Н•м.
М8 х 18.
29 – хомут стабилизатора
30 – болт, 25 Н•м
31 – шарнир Tripode
32 – опора резиновая

Передняя подвеска – независимая. Амортизационные стойки подвески включает в себя винтовую пружину и амортизатор. Обе амортизационные стойки связаны болтовыми соединениями с кузовом и корпусами колесных подшипников. Корпуса колесных подшипников управляются через треугольные рычаги, связанные с балкой агрегата. Балка агрегата связана болтовыми соединениями с днищем автомобиля.

Передача крутящего момента от двигателя на колеса осуществляется через два приводных вала, которые посредством двух шарниров равных угловых скоростей связаны с колесами и главной передачей.

Для достижения оптимальных дорожных качеств и минимального износа шин необходима правильная установка колес. При чрезмерном износе шин, а также плохой устойчивости на дороге следует обратиться на СТО, где может быть произведен оптический контроль установки колес. Измерение ходовой части без применения соответствующих оптических методов невозможно. ВНИМАНИЕ

Выполнение сварочных и рихтовочных работ на несущих и направляющих колеса автомобиля элементах конструкции не допускается. Самостопорящиеся гайки и болты/гайки, имеющие коррозию, в случае ремонта заменяются на новые.

Источник

Поделиться с друзьями