Приборы сузуки лодочный мотор

Новый многофункциональный прибор контроля SUZUKI

Компания Suzuki представила свой новый многофункциональный прибор контроля с уникальным цветным дисплеем 3,5. Это первый раз, когда производители подвесных моторов предложили прибор с цветным ЖК-дисплеем*. Устройство отображает самую различную информацию, в том числе обороты двигателя, скорость, угол наклона мотора, а также диагностические данные, полученные с цифровых датчиков подвесного мотора.

Как и следовало ожидать, все сделано с высоким качеством и очень удобно в использовании, так же, как и сами лодочные моторы Suzuki.

Теперь важную информацию очень легко увидеть и прочитать в любых условиях. Прибор оснащен дневным и ночным режимами,а также выбором между цифровым и аналоговым вариантами отображения информации. Устройство очень надежно, т.к. использует оригинальную систему оповещения Suzuki.

Этот новый многофункциональный прибор теперь доступен для лодочных моторов Suzuki DF9.9B-DF300AP.

Для получения более подробной информации, пожалуйста,свяжитесь с одним из профессиональных дилеров обширной сети Suzuki.

* 4-дюймовые датчики, которые требуют монтажные отверстия 85 мм

Источник

Моторная лодка. Ставлю тахометр. Мотор Suzuki DT30.

Тахометр для лодки, купил в местном рыбмаге. Понравилась цена + классический дизайн + рекомендация знакомого продавца.
Увидел на витрине часы — той же фирмы (KUS). Тоже купил.

Резать панель лодки, без особой надобности — не хочется. Да и — низковато будет. Попросил старого приятеля — сделать подиум из пластика (вспененного ПВХ)

Он профи — ремонтирует бампера, красит авто. Скидывал фото — во время работ. Изготовление корпуса + грунтовка + покраска в цвет лодки + приборы. Красная кнопка — подсветка часов. Кнопка вверху — подводить время.

Через пару дней, установка на лодку. Часы подключили напрямую, от АКБ. Тахометр (потребление у него небольшое) — запитан от того же стабилизатора, что и эхолот.

Как подключал эхолот и почему через стабилизатор — писал ранее, в статье по этой ссылке. Там и схема есть

Кнопка выбора режимов тахометра, показана стрелкой

Выход — на воду, для ходовых испытаний и настройки режимов

Всё работает, как положено. Но — при включении эхолота (напомню — они с тахометром, запитаны от одного стабилизатора) — стрелка таха, на холостых оборотах — хаотично скачет в большом диапазоне.

Возвращаемся в гараж — запитываем тахометр отдельно, через отдельный стабилизатор.

Фото с окончательного испытания. Винт с шагом 13. Крейсерские обороты 4600. Скорость (видно на эхолоте) 43.3км/ч.

Если статья понравилась — жмите «палец вверх», подписывайтесь. Ещё статьи: Так удобнее менять масло в редукторе ПЛМ

Источник

Есть мнение, что теперь лодочные моторы Suzuki делают в Китае. Разбираемся

Представьте такую ситуацию: Сосед постучался к соседке и попросил соли (ну, кончилась соль у мужика — а в магазин идти некогда).
А соседка вдруг вскрикнула и ломанулась бежать по коридору, с криком «Помогите! Насилуют!».. И теряя бигуди и тапочки — вылетела из подъезда на улицу. Глупая баба, чего с неё взять, скажете вы. Но и мужиков достаточно — которые ведут себя не лучше.
Давайте поговорим о страхе перед лодочным мотором Suzuki 9.9 А , который вроде бы сделали «не там» .

Этот мотор, легко «раздушить» до 15 л.с.

Ссылка на видео инструкцию по его «раздушке», в конце статьи.

ПЛМ Suzuki разной мощности — заслуженно и очень давно пользуются уважением во всём мире. Лично у меня, было два мотора этой фирмы. Оба двухтактники. DT 40 (2005 года) и DT 30 (2011), на котором езжу сейчас.

Я, как старый водко водомоторник, ходил под разными моторами. От наших, отечественных Нептунов и Вихрей — до заморских Johnson-ов, Yamaha, Tohatsu, Mercury и Suzuki. Из именитых, только Honda у меня не было. Ну, какие мои годы? ))) Мне только 55, ещё и на них покатаюсь. Suzuki для меня, сибирского рыбака, надёжный товарищ. Верный конь. Наслушавшись испуганных разговоров про китайское производство «Сузук», решил внести ясность.

Моторы Suzuki малой мощности (2 и 4 тактные)- производят в Тайланде. Это официальная информация. Она указана на шильде мотора.

Разговоры о якобы китайском производстве, пошли после того как вышел Suzuki 9.9 A с пластиковым поддоном. Теперь его вес 34 кг. (из брендовых, он самый лёгкий в своём классе).

От более старой модели, 9.9 А (15 А) внешне отличается расположением водозаборников и немного разными деталями редуктора. Силовой агрегат, система зажигания — та же, что и на более старой модели. При «раздушивании» до 15 л.с. теперь (на 9.9 А) не надо менять (или дорабатывать) карбюратор. Он такой же как на 15 л.с. Об этом — в видео инструкции по «раздушиванию» — в конце статьи.

Запчасти на эти моторы, могут быть и японскими и тайванскими. По заверениям компании Suzuki, тайванские детали так же как японские — отличного качества!

Ниже — видео инструкция по «раздушиванию» мотора Suzuki 9.9 A до 15 л.с. Это видео, как говорится, любезно предоставили наши друзья из Уссурийска. Советую подписаться и следить за их Ютуб каналом «Ремонт лодочных моторов г. Уссурийск». Под статьей, вы можете оставлять комментарии по моторам Suzuki. Обсудим. Надеюсь, к обсуждению подключится и официальный дилер Suzuki — магазин «Водник» («1000 размеров») Кому нравятся эти моторы — жмите «палец вверх»! Пишите комментарии.

Источник

Статьи

ГАРАНТИЙНАЯ ПОЛИТИКА SUZUKI

Гарантийная политика компании Suzuki, которую обеспечивают все официальные дилеры Suzuki в России.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Особенности поведения мошенников при продаже моторов Suzuki.

ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ SUZUKI CLEAN OCEAN

Suzuki разработала первое в мире устройство для подвесных моторов,
которое собирает вредный микропластик

Suzuki анонсировала новый подвесной мотор DF325A (325 Л.С.)

Корпорация Сузуки организовала пресс конференцию на выставке в Дюссельдорфе и с гордостью представила там новый мотор DF325A.

новый четырехтактный подвесной мотор DF350A (V6, 350 л.с.).

Корпорация Сузуки представила вниманию водно-моторников новый четырехтактный подвесной мотор «DF350A (V6, 350 лошадиных сил).

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ МОТОРОВ SUZUKI DF4A/5A/6A

Популярные ранее моторы серии DF4/5/6 перевоплотились в легкие и компактные модели DF4A/5A/6A с превосходной маневренностью.

НОВЫЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПРИБОР КОНТРОЛЯ SUZUKI

Компания Suzuki представила свой новый многофункциональный манометр с уникальным цветным дисплеем 3,5.

ПОДВЕСНЫМ ЛОДОЧНЫМ МОТОРАМ SUZUKI — 50 ЛЕТ!

В 2015 году компания Suzuki отмечает юбилей — 50 лет со дня выпуска первого подвесного лодочного мотора под маркой Suzuki. В 1965 году с конвейера сошел первый подвесной мотор с одним цилиндром, мощностью 4 квт (5, 5 лошадиных сил) и рабочим объемом 98 куб. см. Разработка подвесного мотора началась после проведения анализа рынка специальных машин для сборки и культивирования морских водорослей на озере Хамана – именно тогда была выявлена необходимость наличия подвесных моторов для коммерческого и некоммерческого использования. В то время подвесные моторы в большинстве своем охлаждались воздухом, однако подвесной мотор, выпущенный компанией Сузуки, охлаждался водой.

ПОДВЕСНЫЕ МОТОРЫ SUZUKI DF25A И DF30A ПОЛУЧИЛИ НАГРАДУ ЗА НОВАТОРСТВО IBEX 2014

Модели подвесных моторов Suzuki DF25A и DF30A получили награду за новаторство на международной выставке-конференции производителей лодок IBEX 2014, прошедшей во Флориде. Это уже восьмая награда за новаторство для Suzuki, никто еще не удостаивался чести получить данную награду большее количество раз, чем Suzuki.

Награда IBEX за новаторство дается новинкам водно-моторной индустрии, продемонстрировавшим отличительное технологическое усовершенствование и несущим неоспоримую выгоду для потребителей.

SUZUKI DF2.5 С ДЛИННЫМ ДЕЙДВУДОМ

При весе всего 13,5 кг , Suzuki DF2.5 со стандартным коротким валом является самым легким четырехтактным подвесным мотором. Как оказалось, эта модель невероятно популярна среди яхтсменов всего мира.

В ответ на такой потребительский спрос, компания Сузуки объявила, этот невероятно популярный и универсальный подвесной мотор теперь будет доступен в виде модели с длинным дейдвудом , который клиенты смогут приобрести с осени 2014 года.

НОВЫЕ ИНЖЕКТОРНЫЕ SUZUKI DF25A И DF30A

Компания Suzuki объявила о выходе двух новых моделей подвесных моторов: DF25A и DF30A.Обе модели превосходны по своим техническим характеристикам.Их с нетерпением ждали на многих рынках Европы и теперь, при весе всего 62 кг., новые модели стали самыми легкими в своем классе. Это феноменальное достижение, учитывая технические характеристики данных моторов.

Безаккумуляторная система впрыска топлива.

Оба мотора созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490cm3. В моторах используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, обеспечивать ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.

SUZUKI MARINE ПРЕДСТАВЛЯЕТ DF60A LIMITED EDITION

Suzuki Marine имеет заслуженную репутацию за технологические инновации, с присуждением высоких оценок NMMA. В ознаменование этого факта, в 2012 году компания вводит специальную ограниченную серию DF60A: мотор цвета слоновой кости.

Suzuki Marine получила очередную премию за инновации. Первая премия получена в номинации «4-тактные модели» в 1997 году за первые впрысковые подвесные моторы DF60/70. Эти замечательные моторы открыли новую эру в технологии подвесных двигателей, а уже в следующем году Suzuki выступила с новыми четырехтактными моделями в 40 и 50 лошадиных сил , снова получив награду и став первой компанией, получившей две награды подряд.

В 2003 Suzuki представила первые в отрасли V6 4-тактные подвесные моторы в 250 лошадиных сил и получила 4-ю Премию за инновации. В 2006 году Suzuki уже представила DF300, отличавшийся на то время самым высоким показателем рабочий объем/мощность, и получив 5-ю награду.

НОВЫЕ ИНЖЕКТОРНЫЕ SUZUKI DF15A И DF20A

Suzuki Marine представляет инновационные модели DF15A и DF20A с безаккумуляторной системой впрыска топлива и возможностью работы на обедненной топливной смеси (Lean Burn)

Отличительной особенностью этих моторов является возможность работы системы электронного впрыска топлива без использования аккумуляторной батареи. Владельцы небольших лодок теперь могут пользоваться всеми преимуществами впрыска топлива: это легкий запуск, более отзывчивое и точное дросселирование, безупречная работа на холостых оборотах и в режиме троллинга. Все компоненты системы впрыска (топливный насос высокого давления, механизм управления воздушной заслонкой, охладитель топлива, паросепаратор и топливные форсунки) были полностью переработаны инженерами Suzuki с целью сделать весь механизм надежным и компактным, насколько это возможно. Электронный блок управления (ECM) был изначально разработан с возможностью пуска и работы без подключения бортового питания, при этом обеспечивая полный контроль топливной системы и функций управления.

Новый румпель для моторов большой мощности

Морское подразделение корпорации Suzuki представило новинку — многофункциональный румпель для моторов большой мощности. Это устройство предназначено для использования на моторах DF40A-DF115.

Румпель теперь можно зафиксировать в трех различных положениях для комфортного управления лодкой, теперь в нем есть переключатель режима троллинга и жидкокристаллический дисплей, на который выводится информация об оборотах двигателя.

Безусловно, это делает моторы Suzuki еще более привлекательными для покупателей.

Источник

Лодочные моторы Suzuki

Модель		Мощность, л.с.	Тактность	Объем, куб. см.	Транец, мм.	Бак, л.	Вес, кг.	Запуск	Управление	Цена
	Suzuki DF 2,5	2,5	4Т	68	381	1	13,5	Ручной	Румпель	48500 р. Подробнее
	Suzuki DF 5 A	5	4Т	138	381, 508	1,5	25	Ручной	Румпель	80800 р. Подробнее
	Suzuki DF 6 A	6	4Т	138	381, 508	1	23,5	Ручной	Румпель	86000 р. Подробнее
	Suzuki DT 9.9 A	9,9	2Т	284	381	25	33	Ручной	Румпель	115500 р. Подробнее
	Suzuki DF 9.9 A	9,9	4Т	208	381	12	39,5	Ручной	Румпель	169000 р. Подробнее
	Suzuki DF 9.9 B	9,9	4Т	327	381, 508	12	44	Ручной	Румпель	180000 р. Подробнее
	Suzuki DF 9.9 BES	9.9	4	327	381	12	48	ручной и электро	румпельное	220000 р. Подробнее
	Suzuki DF 9.9 BR	9.9	4Т	327	381, 508	12	47	Ручной и электро	Дистанция	229000 р. Подробнее
	Suzuki DF9.9 BTL	9.9	4T	327	508	12	54.5	Ручной и Электро	Дистанция	266000 р. Подробнее
	Suzuki DT 15 A	15	2Т	284	381	25	33	Ручной	Румпель	116500 р. Подробнее
	Suzuki DF 15 A	15	4Т	302	381, 508	12	44	Ручной	Румпель	196000 р. Подробнее
	Suzuki DF 20 A	20	4Т	327	381, 508	12	44	Ручной	Румпель	187000 р. Подробнее
	Suzuki DF 20 AE	20	4Т	327	381 508	12	48	Ручной и электро	Румпель	216000 р. Подробнее
	Suzuki DF 20 AR	20	4Т	327	381, 508	12	48	Ручной и электро	Дистанция	238000 р. Подробнее
	Suzuki DF 20 AT	20	4Т	327	381, 508	12	54.5	Ручной и электро	Дистанция	273000 р. Подробнее
	Suzuki DT 30	30	2Т	499	381, 508	25	56,5	Ручной	Румпель	174500 р. Подробнее
	Suzuki DT 30 E	30	2Т	499	381, 508	25	58,5	Электро	Румпель	190000 р. Подробнее
	Suzuki DT 30 R	30	2Т	499	381, 508	25	56	Ручной и электро	Дистанция	200000 р. Подробнее
	Suzuki DF 30 A	30	4Т	490	381	25	62	Ручной	Румпель	292000 р. Подробнее
	Suzuki DF 30 AR	30	4Т	490	381	25	64	Ручной и электро	Дистанция	326000 р. Подробнее
	Suzuki DF 30 AT	30	4Т	490	381, 508	25	71	Ручной и электро	Дистанция	360000 р. Подробнее
	Suzuki DT 40 W	40	2Т	696	381, 508	25	75	Ручной	Румпель	228000 р. Подробнее
	Suzuki DT 40 WR	40	2Т	696	381, 508	25	75	Ручной и электро	Дистанция	251500 р. Подробнее
	Suzuki DF 50 AT	50	4Т	941	381, 508	25	104	Электро	Дистанция	530000 р. Подробнее
	Suzuki DF 60 AT	60	4Т	941	381, 508	25	102	Электро	Дистанция	560000 р. Подробнее
	Suzuki DF 70 AT	70	4Т	1502	508	25	156	Электро	Дистанция	620000 р. Подробнее
	Suzuki DF 80 AT	80	4Т	1502	508	156	Электро	Дистанция	650000 р. Подробнее
	Suzuki DF 90 AT	90	4Т	1502	508, 642	156	Электро	Дистанция	650000 р. Подробнее
	Suzuki DF100 BT	100	4T	1502	508,635	—	157	Электро	Дистарнция	660000 р. Подробнее
	Suzuki DF 100 AT	100	4Т	2044	508	182	Электро	Дистанция	700000 р. Подробнее
	Suzuki DF 115 A	115	4Т	2044	508, 642	182	Электро	Дистанция	715000 р. Подробнее
	Suzuki DF 140 A	140	4Т	2044	508, 642	179	Электро	Дистанция	740000 р. Подробнее
	Suzuki DF 150 A	150	4Т	2867	508	232	Электро	Дистанция	от864000 р. Подробнее
	Suzuki DF 150 AP	150	4-тактный	2867	508/635	236	электростартер	дистанционное	1040000 р. Подробнее
	Suzuki DF 175 A	175	4Т	2867	508, 642	232	Электро	Дистанция	1000000 р. Подробнее
	Suzuki DF 175 AP	175	4Т	2867	508, 642	211	Электро	Дистанция	1090000 р. Подробнее
	Suzuki DF 200 A	200	4Т	2867	508, 642	235	Электро	Дистанция	1080000 р. Подробнее
	Suzuki DF200 T	200	4Т	3614	635	263	Электро	Дистанция	1120000 р. Подробнее
	Suzuki DF 200 AP	200	4Т	2867	508, 642	241	Электро	Дистанция	1160000 р. Подробнее
	Suzuki DF 225 T	225	4Т	3614	642, 762	263	Электро	Дистанция	1210000 р. Подробнее
	Suzuki DF 250 T	250	4Т	3614	642, 762	263	Электро	Дистанция	1340000 р. Подробнее
	Suzuki DF 250 AP	250	4Т	4028	642, 762	274	Электро	Дистанция	1400000 р. Подробнее
	Suzuki DF 325 AT	325	4-тактный	4390	635/762	339	электростартер	дистанционное	2000000 р. Подробнее
	Suzuki DF 300 AP	350	4Т	4028	642, 762	274	Электро	Дистанция	1500000 р. Подробнее
	Suzuki DF 350 AT	350	4Т	4390	635, 762	330	Электро	Дистанция	2050000 р. Подробнее

Покупка лодочного мотора Сузуки — это гарантия долгих лет службы. Отзывы тысяч владельцев по всему интернету подтверждают, что достаточно обычного соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, чтобы мотор работал без поломок.

Suzuki выпускает очень широкий модельный ряд моторов. Начиная от малокубатурных 2.5 л.с. заканчивая гигантскими четырехтактными двигателями 350 лошадей! Все это возможно благодаря поддержке корпорации, которая производит не только ПЛМ, но и другие виды техники: автомобили, квадроциклы и мотоциклы .

В Москве купить лодочный мотор Suzuki по низкой цене можно в компании «Кинетик Моторс» — официальном дилере. Мы обязательно дадим вам скидку. При этом у мотора сохраняется заводсткая гарантия 36 месяцев.

Расшифровки буквенных сокращений моторов Suzuki
S — длина дейдвуда 381 мм.
L — длина дейдвуда 508 мм.
X — длина дейдвуда 642 мм.
XX — длина дейдвуда 762 мм.

Z — модели с обратным вращением винта (поставляются без приборов и аксессуаров)
E — модели с электрозапуском
R — модели с дистанционным управлением и электрозапуском
T — модели с гидрооткидкой, дистанционным управлением и электрозапуском
A — модели нового поколения
P — программируемое направление вращения винта

Источник