Разборка топливного фитинга для лодочного мотора меркурий 5 л

Устройство, установка и снятие карбюратора серии WMC лодочного мотора «Mercury»

Любые проблемы, которые возникают при эксплуатации подвесных лодочных моторов, имеет смысл решать при помощи сервисных центров. Однако не всегда до них можно добраться, так как что-нибудь ломается всегда не вовремя — вдали от очагов цивилизации. Многие же любят возиться с моторами сами, не доверяя чужим рукам. Для начала мы предлагаем описание процедуры снятия карбюраторов серии WMC, которые устанавливались на моторы «Mercury», выпущенные с 1994 по 1997 г., мощностью от 6 до 25 л. с.

Разбираем карбюратор

Карбюраторы серии WMC со встроенным топливным насосом (модели моторов мощностью 6-25 л. с. и «20 Jet») оснащены встроенным топливным насосом с диафрагменным управлением вспомогательной системой. Модели с дистанционным управлением оснащены также электрическим соленоидом для закрытия воздушной заслонки, который при каждом пуске обогащает топливно-воздушную смесь. Дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта, чтобы система функционировала правильно.

Хотя топливный насос можно ремонтировать, не снимая карбюратора, тем не менее, если один из них нуждается в ремонте, рекомендуется снимать и насос, и карбюратор.

На рисунке показан типичный карбюратор серии WMC со снятым кожухом воздухозабора.

Устройство карбюратора серии WMC


увеличить, 1200х891, 93,7 КБ
1 — фиксатор чашки топливного насоса; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — регулировочный винт производительности; 4 — чашка топливного насоса; 5 — прокладка; 6 — поплавок; 7, 16, 18, 24, 31, 35, 48 — винты; 8 — игла качающегося рычага поплавка; 9 — качающийся рычаг в форме полупетли; 10 — прилив; 11 — корпус карбюратора; 12, 13 — прокладки топливного насоса; 14 — заглушка топливного насоса; 15 — уплотнитель; 17 — вал дросселя; 19 — пружина; 20 — клапан дросселя; 21, 22 — прокладки; 23 — крышка камеры смесеобразования; 25 — корпус топливного насоса; 26 — е-образное кольцо; 27 — пружина; 28 — винт холостого хода; 29 — рычаг; 30 — ограничитель; 32 — кнопка; 33 — кронштейн; 34 — заглушка; 36 — рычаг вала дроссельной заслонки; 37 — крышка; 41 — заглушка; 42 — прокладка; 43 — пружина; 44 — регулировочный шарик; 45 — фиксатор седла шарика; 46 — седло шарика; 47 — фиксатор; 49 — пружина; 50 — шлицевое кольцо; 51 — вспомогательное разрезное кольцо фиксатора; 52 — элемент с пазами; 53 — фиксирующий винт; 54 — пружина; 55 — прокладка пружины; 56 — диафрагма топливного насоса.

Крышка топливного насоса, рычаг заслонки и верхняя крышка могут варьироваться в зависимости от модели. Электрический соленоид, если он есть, располагается на верхней крышке. Рычаг заслонки имеет либо болт настройки оборотов (неподвижный кронштейн вала привода заслонки), либо настраиваемый толкатель клапана. Крышка топливного насоса моделей мощностью 20-25 л. с. 1997 г. выпуска может иметь регулировочный болт угла опережения зажигания (метка опережения зажигания).

Читайте также:  Заведи мотор для детей

Снятие карбюратора (кожух воздухозаборника уже снят с него):

  1. Отсоединить клемму (-) на аккумуляторной батарее на моделях с электростартером.
  2. Отсоединить провода (и заземлить) свеч зажигания, ведущие к головке двигателя.
  3. Ослабить вспомогательный винт 53.
  4. Снять вспомогательное разрезное кольцо фиксатора 51.
  5. Надавить на рычаг и вытянуть кнопку по шлицам из места установки.
  6. Отсоединить клемму провода от 29.
  7. Отсоединить топливный шланг от карбюратора.
  8. Для моделей с дистанционным управлением — отсоединить разъемы соленоида.
  9. Отсоединить верхние фиксаторы карбюратора, а затем от карбюратора — тягу газа. Отделить прокладку.
  10. Слить остатки топлива из нижнего стока, если он им оборудован.

Установка карбюратора:

  1. Сначала установить вспомогательную консоль и детали (кроме кнопки и шлицевого кольца), а также кожух воздухозаборника.
  2. Установить топливный шланг.
  3. Установить карбюратор на головку двигателя, используя новую прокладку, вставить на два фиксатора и проверить прочность установки.
  4. Закрепить топливный шланг на карбюраторе с помощью нового фиксатора.
  5. Для моделей с дистанционным управлением — присоединить разъемы соленоида.
  6. Присоединить клемму на 29.
  7. Нажимая на рычаг, установить кнопку 32, шлицевое кольцо и весь блок на место и завернуть вспомогательный винт 53.
  8. Совместить выступ на задней части шлицевого кольца с приемным пазом и зафиксировать его разрезным кольцом 51.
  9. Установить свечи зажигания.
  10. Установить «минусовую» клемму проводов на моделях с электрическим стартером.
  11. Настроить карбюратор.

Полезная информация:

В разные годы на моторы «Mercury» устанавливались различные системы зажигания. В частности, с 1994 по 1997 г. ставились как электронная система опережения зажигания, так и механическая. Поэтому владельцам моторов стоит помнить, что электронное опережение зажигания на системах AD-CDI есть на моделях мощностью 20 и 25 л. с. с серийными номерами 0G044027-0G437999, выпущенных в период с 1994 по 1997 г., а также на моделях «20 Jet» выпуска 1994-1996 гг.

На следующей странице мы познакомим вас с настройками карбюратора и проверкой работоспособности топливного насоса.

«Катера и яхты», 2006 г.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Источник

Коннекторы и переходники для моторов Mercury на лодку, катер, лодочный мотор

Классификация коннекторов Меркури, Меркурий / фитингов Mercury.

Все топливные коннекторы для лодочных моторов Меркури, Меркурий по месту установки, назначению и материалу разделяются на: для бака (вкручиваются в бак), для шланга (топливопровода с грушей), для мотора, резьбовые, со штуцером, металлические, пластиковые.

Для шланга.

Коннектор Меркури, Меркурий для шланга (фитинг Mercury) вставляется в топливный шланг и фиксируются хомутом, чтобы у шланга появиласть возможность быстро присоединить его к баку или к лодочному мотору (ПЛМ). По материалу изготовления он бывает металлический и пластиковый. Штуцер коннектора на шланг Меркури, Меркурий имеет несколько диаметров: 1/4 дюйма (6.5мм), 5/16 дюйма (8мм) и 3/8 дюйма (9.5мм). А дальше в зависимости от года выпуска и мощности есть два варианта размеров.
1.На фитинге 2 отверстия — направляющее с защелкой (для фиксации ответной части) и топливопроводное с шариковым клапаном (для плотности прилегания вокруг шарика имеется уплотнительное кольцо). Размеры направляющего отверстия: диаметр 6.2мм. Размеры топливопроводного отверстия: диаметр 8.8мм.
2.На фитинге 1 топливопроводное отверстие с подпружиненными шариками для фиксации ответной части, резиновым уплотнителем и с встроFенным клапаном (открывается нажимным штоком). Размеры топливопроводного отверстия: глубина от края до центра шариков 3.5мм, внутренний диаметр 12.7мм.

Читайте также:  Лодочный мотор ямаха эндуро 40 расход топлива

Для мотора.

Коннектор Меркури, Меркурий для мотора (фитинг Mercury) прикручивается на корпус лодочного мотора (ПЛМ) через сквозное отверстие, чтобы к нему присоединить топливный шланг. Также Меркуриевский фитинг может применяться для разрыва топливного шланга ПЛМ в любом необходимом месте. По материалу изготовления он бывает металлический. Штуцер коннектора для шланга Меркури, Меркурий имеет несколько диаметров: 1/4 дюйма (6.5мм), 5/16 дюйма (8мм) и 3/8 дюйма (9.5мм). На фитинге 1 топливопроводный штырь с проточкой для фиксации ответной части и с встроенным клапаном (открывается нажимным штоком). Размеры топливопроводного штыря: длина от края до центра проточки 9.5мм, диаметр 12.4мм.

Подраздел наполняется. Скоро в нём появятся все необходимые товары.

Классификация коннекторов для лодочных моторов / топливных фитингов на ПЛМ.

Все топливные коннекторы для лодочных моторов по месту установки, назначению и материалу разделяются на: для бака (вкручиваются в бак), для шланга (топливопровода с грушей), для мотора, штуцеры, соединители и тройники для разветвления топливной системы, резьбовые, со штуцером, металлические, металлопластиковые, пластиковые. Помимо этого топливные фитинги различаются по марке лодочного мотора: Yamaha, Honda, Suzuki, Tohatsu, Mercury, Johnson, Evinrude. Если Вы являетесь хозяином китайского ПЛМ, который скорее всего клон известных брендов, то без труда купите коннектор на свой лодочный мотор.

Для топливного бака.

Топливный коннектор для бака (фитинг) вкручивается в бензобак, чтобы к нему присоединить топливный шланг. По материалу изготовления он бывает металлический или металлопластиковый. Резьба у коннектора на бак 1/4 NPT (1/4 дюйма). Торчащая из бака часть коннектора всегда является «папой». Простейшим видом коннектора для бензобака можно считать штуцер.

Для шланга.

Коннектор лодочного мотора для шланга (фитинг) вставляется в топливный шланг и фиксируются хомутом, чтобы у шланга появиласть возможность быстро присоединить его к баку или к ПЛМ. По материалу изготовления он бывает металлический или пластиковый. Штуцер коннектора на шланг имеет несколько диаметров: 1/4 дюйма (6.5мм), 5/16 дюйма (8мм) и 3/8 дюйма (9.5мм). Топливный коннектор для шланга всегда является «мамой».

Для мотора.

Коннектор для мотора (фитинг) прикручивается на корпус лодочного мотора (ПЛМ) через сквозное отверстие, чтобы к нему присоединить топливный шланг. Также фитинг может применяться для разрыва топливного шланга ПЛМ в любом необходимом месте. По материалу изготовления он бывает металлический или металлопластиковый. Торчащая из мотора часть коннектора всегда является «папой».

Для разветвления топливной системы.

Еще одной разновидностью топливного коннектора для ПЛМ (фитинга) являются всевозможные тройники и соединители, которые предназначены для разветвления топливной системы, устанавливается в любом месте топливопровода. Тройник оснащен двумя штуцерами под шланг и одним быстроразъемным соединением. Такая конструкция позволяет присоединять два бака к одному мотору или использовать один бак на два мотора (основной и запасной). Соединитель позволяет нарастить топливный шланг или пройти сквозь борт лодки или катера.

Читайте также:  Мотор иж планета характеристики

Источник

Запчасти Mercury для лодочных моторов

Запчасти для лодочного мотора Mercury. В нашем каталоге запасных частей Mercury Вы можете купить необходимые детали. Если Вы не нашли свою запасную часть для лодочного мотора, свяжитесь с нами по телефону или по почте. С уважением parts.marin-at.com

Ручка переключения реверса для MERCURY 5-6лс. № 803594

Рычаг-защелка колпака MERCURY 4-8лс. №162181

Прокладка пробки редуктора для MERCURY 30-250лс. № 26-830749

Шайба румпеля для MERCURY 9.9-15лс. 12-822146

Источник

Cинхронизация карбюратора лодочного мотора Mercury 50 — 60

1. Снять крышку аттенюатора (воздушной камеры) (см. раздел 3 B «Демонтаж карбюратора»).

2. Ослабить винт кулачкового копира / толкателя.

3. Ослабить два (2) винта регулировки синхронизации, расположенные на дроссельных рычагах верхнего и нижнего карбюраторов.

4. Осмотреть горловины карбюраторов, проверить и убедиться в том, что все дроссельные заслонки полностью закрыты. Затянуть винты регулировки синхронизации.

a – Винт кулачкового копира

b – Винты регулировки синхронизации

5. Повторно проверить дроссельные заслонки и сделать всю необходимую регулировку.

6. Держать дроссельный рычаг так, чтобы стопорный винт холостого хода был против упора.

7. Установить ролик кулачкового копира против дроссельного эксцентрика и отрегулировать упорный винт холостого хода до совмещения выдавленной метки дроссельного эксцентрика с центром ролика кулачкового копира. Затянуть контргайку.

a – Дроссельный рычаг

b – Упорный винт холостого хода

c – Дроссельный эксцентрик

d – Выступающая метка

f – Ролик кулачка / эксцентрика

8. Держать дроссельный рычаг в положении холостого хода. Отрегулировать кулачковый копир так, чтобы между роликом кулачкового копира и дроссельным эксцентриком был зазор, равный 0.005 — 0.040“ (0.13 мм — 1.02 мм) Затянуть винт крепления кулачкового копира.

a – Кулачковый копир

d – Дроссельный эксцентрик / кулачок

9. Упереть дроссельный рычаг в упорный винт полностью открытой дроссельной заслонки. Отрегулировать упорный винт дроссельной заслонки так, чтобы заслонки полностью открывались, обеспечивая ход дроссельного привода, равный примерно 0.015“ (0.38 мм); это необходимо для того, чтобы дроссельные заслонки не работали как ограничители (упоры) при полностью открытом положении. Затянуть контргайку на упорном винте.

a – Дроссельный рычаг

b – Упорный винт

c – Контргайка (не видна)

10. Поставить на место крышку аттенюатора (воздушной камеры).

Регулировки

1. Опустить ПЛМ на воду. Подсоединить электрокабель (если двигатель им оборудован) и топливопровод к двигателю. Запустить двигатель дать ему прогреться.

2. Правильно отрегулировать винты карбюратора для установки смеси малых оборотов. Начальная установка – на один с четвертью оборота (1-1/4) от седла.

3. Держать дроссельный рычаг в положении холостого хода (со снятой из держателя ограничительной втулкой дроссельной тяги). Отрегулировать винт момента зажигания холостого хода до получения оборотов холостого хода двигателя на ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДАЧЕ от 650 до 700 об/мин. Затянуть контргайку и заглушить двигатель.

a – Винт момента зажигания на холостом ходу

Источник

Поделиться с друзьями