Размеры капота ниссан икстрейл

Обзор автомобиля Nissan X-Trail (третьего поколения рестайлинг). Техническая часть и стоимость

Представляю вашему вниманию пятиместный кроссовер Nissan X-Trail (третьего поколения рестайлинг) 2020 года выпуска, собранный в России.

Версии Nissan X-Trail есть как с полным приводом, так и с передним. У меня в публикации представлена переднеприводная версия автомобиля. Вообще существует около восьми различных комплектаций, основных же всего три: «XE», «SE», «LE» . О стоимости новых автомобилей Nissan X-Trail, в озвученных комплектациях, расскажу в конце публикации.

Давайте рассмотрим, представленный мной Nissan X-Trail, который я рассмотрел в шоу-руме автосалона, где ознакомился с характеристиками автомобиля и его стоимостью.

И первое, с чего я хочу начать знакомство с Nissan X-Trail , это заглянуть под капот.

Под капотом

В зависимости от комплектации, у Nissan X-Trail есть на выбор три мотора.

1. Бензиновый двигатель объемом 2.0 литра, мощностью 144 лошадиных силы, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, устанавливается на переднеприводные версии авто. Этот же мотор, в паре с вариатором, устанавливается на переднеприводные и на полноприводные версии Nissan X-Trail.

Как заявляет производитель, смешанный цикл расхода топлива:

  • В переднеприводной версии, на механике, на 100 км -8.3 литра. Разгон до 100 км/ч за 11 секунд.
  • В переднеприводных версиях, на вариаторе, на 100 км -7.2 литра. Разгон до 100 км/ч за 11.7 секунды.
  • В полноприводных версиях, на вариаторе, на 100 км -7.6 литра. Разгон до 100 км/ч за 12.1 секунды.

2. Бензиновый двигатель объемом 2.5 литра, мощностью 171 лошадиная сила, идет в паре с вариатором. Устанавливается на версии автомобиля с полным приводом.

  • Смешанный цикл расхода топлива на 100 км-8.3 литра. Разгон до 100 км/ч за 10.5 секунды.

3. Дизельный двигатель объемом 1.6 литра, мощностью 130 лошадиных сил, идет в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Устанавливается на полноприводные версии автомобиля Nissan X-Trail .

  • Смешанный цикл расхода топлива на 100 км -5.3 литра. Разгон до 100 км/ч примерно за 11 секунд.

Внешний вид

Nissan X-Trail, благодаря округлым формам кузова, которые актуальны в наше время, смотрится стильно и молодёжно. Сказать, что какая-то определённая возрастная группа людей обращает свое внимание на данный автомобиль, конечно же нельзя, так как Nissan X-Trail нравится широкой аудитории, независимо от возраста.

Заглянем под автомобиль

Как видим на фото выше, у Nissan X-Trail несущий кузов. К тому же видим, что установлены «шумопоглощающие защитные щиты». Согласитесь, ведь приятно ехать на авто по гравийной дороге и не слышать шума, ударяющихся об днище, камней.

Спереди установлена подвеска типа макферсон. Сзади установлена подвеска независимая многорычажная. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен в передней и задней подвеске. Дорожный просвет около 21 сантиметра. На передних и задних колёсах дисковые тормоза.

Читайте также:  Как утеплить капот дэу матиз

Заглянем в багажное отделение

В версиях автомобиля Nissan X-Trail , где в багажном отделении находится не полноразмерное запасное колесо- «докатка» , объем багажного отделения, при неразложенных спинках второго ряда сидений, составляет 449 литров .

В версиях авто, где под фальшполом расположено полноразмерное запасное колесо, объем багажного отделения при неразложенных спинках второго ряда сидений, составляет 417 литров .

Фальшпол, который находится в багажном отделении Nissan X-Trail , как показано на фото, можно переустановить на уровень выше.

В рассматриваемом мной Nissan X-Trail, в багажном отделении находится полноразмерное запасное колесо. Спинки заднего пассажирского ряда сидений раскладываются по стандартной схеме 60/40.

Объем багажного отделения, при сложенных спинках второго ряда сидений:

  • В версиях авто, где «докатка»- 1507 литров.
  • В версиях авто, где полноразмерное запасное колесо, объем 1466 литров.

Если я раньше придирался к автомобилям за то, что спинки второго ряда сидения разложены и спальное место не получается, то к этому авто у меня вопросов не возникло. Худо-бедно, переночевать можно.

Источник

Первый кроссовер Nissan — Х-Трейл Т30

Ниссан Х-Трейл Т30 (первое поколение) выпускался с 2001 по 2007 год, пережив рестайлинг в 2003. Обладая хорошим соотношением цены и качества, среднеразмерный кроссовер Nissan стал популярен во многих странах. Хорошим продажам также способствовали: необычная брутальная внешность, высокая геометрическая проходимость, полный привод, наличие необходимых опций даже в недорогих комплектациях, просторный салон.

Российским покупателям Х-Трейл Т30 был доступен с двумя бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5 литра, также можно было купить дизельный мотор 2.2.

Внешний вид и кузов Ниссан X-Trail T30

Внешний вид X-Trail T30 больше напоминает дизайн рамного внедорожника. Дорожный просвет 20 см, короткие свесы, угловатый дизайн, высоко расположенная оптика, большие колесные арки присущи экстерьеру рамников, а не кроссоверов.

Минус такой внешности проявляется в задней части, видно элементы выхлопной системы, рычаги подвески. Эту неприглядную особенность не заметить на официальных фото, которые в этом месте затемнены.

Х-Трейл в кузове T30 одним из первых получил характерную для моделей Ниссан решетку радиатора. На ней логотип располагается между двух не параллельных линий. Во что трансформировался этот дизайнерский ход видно на фото.

Задняя часть кроссовера Nissan отличалась от конкурентов отсутствием запасного колеса на пятой двери. Этот рудимент внедорожников был у Toyota RAV 4 и у Honda CR-V тех лет.

Салон и оснащение

Внутри Ниссан Х-Трейл Т30 создается впечатление, что автомобиль больше, чем на самом деле. Свою роль в таком восприятии салона играет большая зона остекления, что наполняет интерьер светом и улучшает обзорность.

Говоря о дизайне торпедо, нельзя не упомянуть о приборной панели. Она располагается в центре, а перед водителем пластиковая панель. Руль четырех спицевый с хромированным логотипом Nissan и выпуклостями чуть выше точек девять и три.

В дорогих комплектациях салон отделан кожей, что добавляет практичности, только не в бежевом цвете. Но кожаная отделка грубая и достаточно износостойкая.

Преимущество второго ряда X-Trail T30 – сидения, складывающиеся в ровный пол. В таком положении объем багажника возрастает с чуть более 400 литров до 1800.

Технические характеристики Nissan X-Trail первого поколения

На Ниссан Х-Трейл первого поколения для России устанавливались бензиновые 2.0 QR20DE и 2.5 QR25DE и дизель 2.2 YD22DDTi. Для мотора на тяжелом топливе была доступна только механическая коробка передач, другие силовые установки агрегировали и автоматическими трансмиссиями. Привод в зависимости от комплектации передний или полный.

В Японии была доступна версия GT с двухлитровым турбированным бензиновым мотором 2.0 SR20VET, выдающим 280 лошадиных сил.

Габариты

Рестайлинг 2003 года не внес изменений в размеры X-Trail первого поколения:

  • длина, ширина, высота (см) – 445.5, 176.5, 167.5;
  • колесная база (см) – 262.5;
  • клиренс (мм) – 200;
  • объем багажника (л) – 410 (со сложенными сидениями второго ряда 1841);
  • вместительность топливного бака (л) – 60;
  • масса в зависимости от комплектации и двигателя от 1430 до 1550 кг.
Читайте также:  Как открыть капот газель если не открывается

Двигатели и коробки передач

Основные характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл, начиная с наиболее распространенных бензиновых.

Бензиновый рядный четырех цилиндровый 2.0 QR20DE:

  • мощность – 140 л.с.;
  • крутящий момент – 192 Н/м;
  • степень сжатия – 9.9;
  • рекомендованный бензин – АИ-95;
  • расход топлива с 5МКПП 4WD (город, трасса, смешанный) – 12.2, 7.6, 9.3, с 4АКПП 4WD – 13.2, 8.1, 10.

Характеристики бензинового рядного 4-х цилиндрового мотора 2.5 QR25DE:

  • мощность – 165 л.с.;
  • крутящий момент – 233 Н/м;
  • степень сжатия – 9.9;
  • используемое топливо — бензин АИ-95;
  • потребление бензина с 5МКПП и 4WD (город, трасса, смешанный) – 12.6, 7.6, 9.6, с 4-х ступенчатой АКПП и полным приводом – 12.7, 7.9, 8.7.

Дизельный мотор после рестайлинга X-Trail T30 в 2003 стал мощнее на 22 лошадиные силы.

Характеристики дизельного турбированного 2.2 YD22DDTi с системой впрыска Common Rail (рестайлинг):

  • мощность – 114 (136)л.с.;
  • крутящий момент – 270 (314) Н/м;
  • степень сжатия – 16.3 (17);
  • расход топлива с 6МКПП и полным приводом (город, трасса, смешанный) – 9.2, 6, 7.2 (9, 6.5, 7.2).

На бензиновые двигатели 2.0 QR20DE и 2.5 QR25DE устанавливалась пяти ступенчатая механика или четырех диапазонный автомат. Дизель же агрегировали только шести ступенчатой механической коробкой передач.

Характеристики разгона до 100 км/ч X-Trail T30 с полным приводом:

  • 2.0 QR20DE с 5МКПП – 11.3, с 4АКПП – 13.1;
  • 2.5 QR25DE с 5МКПП – 9.9, с 4АКПП – 11.9;
  • 2.2 YD22DDTi с 6МКПП – 13.7, после обновления – 11.5.

Ходовая часть

Передняя и задняя подвеска Х-Трейл первого поколения организованны по-разному, что не удивительно. Спереди независимая пружинная типа МакФерсон, сзади тоже стойки, но с параллельными рычагами.

Тормозные механизмы дисковые вентилируемые и на передних и на задних колесах. А вот размер колес в зависимости от комплектации отличается, в не дорогих вариантах — 215/70 R15, в более дорогом оснащении — 215/65 R16.

Безопасность

В стандартное оснащение Ниссан Х-Трейл Т30 в плане безопасности входят:

  • водительская и пассажирская подушки безопасности;
  • антиблокировочная система — ABS;
  • распределение тормозного усилия – EBD;
  • вспомогательная система торможения – BAS.

В дорогих комплектациях добавляется боковая подушка безопасности, а круиз-контроль доступен, как опция. После рестайлинга 2003 года в варианте Elegance устанавливался электронный контроль устойчивости – ESP, и за круиз-контроль не нужно было доплачивать.

Полный привод

Ниссан Х-Трейл – не внедорожник, несмотря на внешнее сходство, поэтому полный привод подключаемый, а не постоянный. Крутящий момент к задним колесам передается при помощи электромагнитной муфты, которая управляется электроникой. Водитель может выбрать один из трех режимов полного привода: 2WD, AUTO, LOCK.

Читайте также:  Как самостоятельно выправить капот

2WD – это передний привод, вторая пара колес подключиться при пробуксовке передних, на что уйдет чуть больше времени, чем в следующем режиме.

AUTO – в этом состоянии задние колеса постоянно подключены, но на них передается совсем мало тяги. Но при малейшем сигнале о пробуксовке передних колес, поступающем с датчиков ABS, муфта за одну десятую секунды перенаправит около 50% крутящего момента на заднюю ось.

LOCK – в этом режиме муфта эмитирует жесткую связь между осями, передавая половину тяги на каждую.

Комплектации

Начальные комплектации Comfort и Sport можно было купить с любым из трех двигателей, но их недостаток – только механические коробки передач.

Базовый вариант Comfort из внешних опций давал покупателю легкосплавные диски за доплату, боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой, стекла, отражающие ультрафиолет, рейлинги. Внутри были тканевая отделка, складывающиеся кресла, центральный замок, электрические стеклоподъемники, климат-контроль, CD-плеер. За безопасность в Comfort отвечали две подушки, ABS, EBD, BAS.

Комплектация Sport – это алюминиевые диски R16, передние противотуманки, омыватель фар, люк за доплату, спойлер, кожаная отделка руля, подогрев передних кресел, боковые подушки безопасности, круиз-контроль, как опция, CD-чейнджер.

Варианты Luxury и Elegance доступны с дизельным двигателем и МКПП, а с бензиновыми моторами только с автоматической коробкой передач.

Набор опций Luxury отличают от Sport ксеноновые фары доступные за доплату, люк, кожаная отделка салона (опция в этом варианте), электрические регулировки кресла водителя и переднего пассажира, круиз-контроль только за дополнительные деньги.

Комплектация Elegance от предыдущей отличается кожаным салоном, а ксенон, люк и круиз все также доступны за доплату.

Минусы и недостатки Nissan X-Trail T30

Сейчас X-Trail первого поколения более 12 лет, а дорестайлинговым автомобилям скоро 20, поэтому сломаться может буквально все. Обозначим только самые распространенные проблемы.

Чаще всего водители первого поколения кроссовера жалуются на плохую шумоизоляцию. Особенно досаждает звук от колесных арок. Следствием этого недостатка является плохая теплоизоляция. Также минус — расход топлива, значительно превышающий указанный производителем. Зимой двигатель 2.5 с АКПП может расходовать более 15 литров.

Двигатели надежные, бензиновые моторы после 150 тыс. могут начать немного расходовать масло.

Коробки передач также надежны. Автоматическая трансмиссия разрабатывалась для моторов до трех литров, поэтому даже 2.5 не заставляет работать ее в предельных режимах. Но обе коробки нуждаются в регулярной замене масла, механика раз в 80 тыс., автомат – 50 тыс.

В подвеске первыми ломаются ступичные подшипники.

Слабое лакокрасочное покрытие – беда многих автомобилей, Х-Трейл не исключение.

Приборная панель в середине торпедо нравиться не многим водителям, что также минус.

Заключение

Nissan X-Trail первого поколения – хороший автомобиль. Выделяющийся на фоне конкурентов мужественной внешностью. Салон также с особенностями в виде размещения приборной панели и ровного пола при складывании сидений второго ряда. Технические характеристики сопоставимы с другими японскими кроссоверами тех лет. К преимуществам Х-Трейла можно отнести отсутствие откровенно простых комплектаций. Не обошлось, конечно, и без минусов.

Источник

Поделиться с друзьями