Размеры капота субару легаси

13 — Крепежное отверстие центрального уровня под болт М6 в стоечной части переднего крыла
14 — Крепежное отверстие нижнего уровня под болт М6 в стоечной части переднего крыла
19 — Отверстие 3.2 мм под посадку фиксатора в боковой балке крыши
20 — Отверстие центрального уровня 14 мм в центральной кузовной стойке
21 — Отверстие под болт М10 крепления регулировочной пластины ремня безопасности переднего сиденья
22 — Отверстие 20 мм в пороге задней двери
23 — Отверстие 20 мм под крепление датчика-выключателя задней двери

64 — Мерное отверстие нижнего уровня 13 мм в центральной кузовной стойке
81 — Отверстие 8 мм в центральной части задней полки салона
82 — Мерное отверстие 7 мм в задней переборке салона
85 — Мерное отверстие 20 мм в задней боковой панели кузова
87 — Отверстие 6.2 мм
88 — Квадратное отверстие 8х8 мм под посадку фиксатора в боковой балке крыши
92 — Отверстие 6 мм в задней полке салона

Схема расположения опорных точек обмера задней части кузова (модели Седан)

38 — Вытянутое отверстие 18х36 мм под крепление панели приборов
46 — Отверстие 13 мм под крепление заднего амортизатора
83 — Мерное отверстие 20 мм в задней юбке
84 — Отверстие 6.2 мм под крепление заднего удлинения
86 — Внутреннее центральное отверстие 7 мм в задней юбке
90 — Отверстие 8 мм под крепление потолочной обивки
91 — Верхнее реперное отверстие установки заднего стекла (справа: 6.8 мм, слева: 6.8х10 мм)
93 — Верхнее внутреннее отверстие 8 мм под крепление панели отделки салона
94 — Нижнее внутреннее отверстие 8 мм под крепление панели отделки салона

95 — Вытянутое отверстие 12.5х17 мм под крепление заднего бампера
97 — Отверстие 7 мм в задней юбке под крепление панели отделки багажника
98 — Боковое отверстие 8.2 мм под крепление заднего бампера
99 — Отверстие 8 мм под крепление заднего комбинированного фонаря
100 — Отверстие 8.2 мм под крепление балки заднего бампера

Схема расположения опорных точек обмера нижней части кузова (модели Седан)

50 — Отверстие 15 мм в лонжероне под крепление радиаторной панели
51 — Мерное отверстие 20 мм в лонжероне
52 — Мерное отверстие 20 мм в лонжероне
53 — Отверстие под болт М14 крепления элемента передней подвески
54 — Мерное отверстие 20 мм в лонжероне
55 — Отверстие под болт М10 крепления балки

56 — Мерное отверстие 18 мм в лонжероне
57 — Мерное отверстие 25 мм в заднем углу панели пола
58 — Отверстие В в усилительной балке (справа: 15 мм, слева: 12 мм)
59 — Мерное отверстие 30 мм в заднем углу панели пола

Источник

Subaru Outback H6-3.0 › Logbook › Субару Легаси Аутбэк различия деталей кузова американца и японца

Легаси Аутбэк различия деталей кузова американца и японца.
Остановился сегодня рядом с американцем и решил зафотать. Различия спереди ощутимые. Капот, решетка, бампер, фары другие. У американца нет повторителя поворота в крыле и накладки. В задних бамперах отсутствуют световозвращатели.

Subaru Outback 2003, engine Gasoline 3.0 liter., 209 h. p., AWD drive, Automatic — parts

Comments 16

Из моих наблюдений добавлю:
релинги отличаются,
передний бампер у амера угловат, агрессивнее,
задний бампер у амера выпирает больше,
кнопки стеклоподъёмников у пассажира переднего иные,
у американца нет сетки собачей в багажнике и регулировки наклона задних сидений, как и заднего подлокотника(возможно это комплектация, но среди встречавшихся — было так),
зеркала заднего вида у американца больше,
выхлопная труба у амера маленькая и смотрит вниз где-то за бампером,
режимы работы светотехники.

Иногда поставим с товарищем две машины свои рядом и давай играть кто больше отличий найдёт))

Амераут и Европаут с Японаланком — вообще разные машинки.
Я долго разбирался в деталях кузовных, в итоге понял, что двери-мвери, крыля-мрыля, бампер-мампер вуааще не совместимы. Но я понял одно! Амер аут по морде — ДЕРЗЧЕ смотрится так, как крыля дутые чтоли, а вот бампер задний от ланка конечно лучше смотрится. И пластиковые накладки на арки — походу не лучшее оформление для аута (гниет под ними, что плохо евроауту и ланку).
А вот как у ланков лишних кнопок а у амера возле АКПП неееет. Снег, спорт, антибукс и т.д.

И пружины разные и чашки под них тоже. На фото все-таки не самый удачный пример ))) Амер и рестайловый яп. Самое явное внешнее отличие это отсутствие пластиковых накладок на арках.

Может я что-то не понимаю. Но у меня на Ауте 1 в 1 морда как у Американца, но накладки, поворотники и светоотражатели на заднем бампере как у Японца.
Причем фара левая стоит от Ланкастера праворукого и не отличается от правой (расколол как то, поменял и переделал свет)
Спидометр в КМ/ч, машина экспорт из Германии.

У тебя европеец ДОрестайл. У амеров нет катафотов на заднем бампере, нет повторителей поворотника на крыльях и в фарах жёлтые секции поворотника и габарита.

Ещё разница между Япоевро и Амерами в заводском типоразмере шин.

Фары, капот, бампер и решётка разные, потому, что еврояп рестайловый. У амеров не было рестайла.
Дорестайловые фары на амера встают без проблем.

А вот поворотники у амеров сделаны под белые лампочки.

желтые там стоят изначально.

Я не говорю про изначально.
На амерах сами поворотники с желтыми стеклами, а на европе и япии белые. Поэтому на амерах в поворотники можно ставить белые лампы.

Источник

Subaru Outback H6-3.0 › Logbook › Субару Легаси Аутбэк различия деталей кузова американца и японца

Легаси Аутбэк различия деталей кузова американца и японца.
Остановился сегодня рядом с американцем и решил зафотать. Различия спереди ощутимые. Капот, решетка, бампер, фары другие. У американца нет повторителя поворота в крыле и накладки. В задних бамперах отсутствуют световозвращатели.

Subaru Outback 2003, engine Gasoline 3.0 liter., 209 h. p., AWD drive, Automatic — parts

Comments 16

Из моих наблюдений добавлю:
релинги отличаются,
передний бампер у амера угловат, агрессивнее,
задний бампер у амера выпирает больше,
кнопки стеклоподъёмников у пассажира переднего иные,
у американца нет сетки собачей в багажнике и регулировки наклона задних сидений, как и заднего подлокотника(возможно это комплектация, но среди встречавшихся — было так),
зеркала заднего вида у американца больше,
выхлопная труба у амера маленькая и смотрит вниз где-то за бампером,
режимы работы светотехники.

Иногда поставим с товарищем две машины свои рядом и давай играть кто больше отличий найдёт))

Амераут и Европаут с Японаланком — вообще разные машинки.
Я долго разбирался в деталях кузовных, в итоге понял, что двери-мвери, крыля-мрыля, бампер-мампер вуааще не совместимы. Но я понял одно! Амер аут по морде — ДЕРЗЧЕ смотрится так, как крыля дутые чтоли, а вот бампер задний от ланка конечно лучше смотрится. И пластиковые накладки на арки — походу не лучшее оформление для аута (гниет под ними, что плохо евроауту и ланку).
А вот как у ланков лишних кнопок а у амера возле АКПП неееет. Снег, спорт, антибукс и т.д.

И пружины разные и чашки под них тоже. На фото все-таки не самый удачный пример ))) Амер и рестайловый яп. Самое явное внешнее отличие это отсутствие пластиковых накладок на арках.

Может я что-то не понимаю. Но у меня на Ауте 1 в 1 морда как у Американца, но накладки, поворотники и светоотражатели на заднем бампере как у Японца.
Причем фара левая стоит от Ланкастера праворукого и не отличается от правой (расколол как то, поменял и переделал свет)
Спидометр в КМ/ч, машина экспорт из Германии.

У тебя европеец ДОрестайл. У амеров нет катафотов на заднем бампере, нет повторителей поворотника на крыльях и в фарах жёлтые секции поворотника и габарита.

Ещё разница между Япоевро и Амерами в заводском типоразмере шин.

Фары, капот, бампер и решётка разные, потому, что еврояп рестайловый. У амеров не было рестайла.
Дорестайловые фары на амера встают без проблем.

А вот поворотники у амеров сделаны под белые лампочки.

желтые там стоят изначально.

Я не говорю про изначально.
На амерах сами поворотники с желтыми стеклами, а на европе и япии белые. Поэтому на амерах в поворотники можно ставить белые лампы.

Источник