Уаз патриот качество металла кузова

Оцинковка кузова УАЗ Patriot 2 поколение

Обработка Тип Метод Текущее состояние 2016 Частичная Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия
• марка стали 08ю Итог обработки: Плохо
Машине уже 5 лет.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 1 год. 2017 Частичная Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия
• марка стали 08ю Итог обработки: Плохо
Машине уже 4 года.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 2 года. 2018 Частичная Холодная оцинковка • нанесение цинксодержащего покрытия
• марка стали у7а
• американский катафарезный грунт марки PPG Итог обработки: Плохо
Машине уже 3 года.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 3 года. 2019 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока
• слой цинка 9 — 15 мкм
• марка стали 006if Итог обработки: Хорошо
Машине уже 2 года.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 9 лет. 2020 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока
• слой цинка 9 — 15 мкм
• марка стали 006if Итог обработки: Хорошо
Машине уже 1 год.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 10 лет. 2021 Полная Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока
• слой цинка 9 — 15 мкм
• марка стали 006if Итог обработки: Хорошо
Машина выпущена в этом году.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 11 лет.

Другие поколения УАЗ Patriot

При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!

Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации.
Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах. Больше информации.

Читайте также:  Задняя арка кузова авто

Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.

• Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.

• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.

Источник

Король Ржавчины! Или Американцы помогли: УАЗ не будет больше ржаветь?

УАЗ Патриот — Король Ржавчины! Эксперты могут ошибаться, владельцы — НЕТ!

Вот не попадись мне эта статья в Российской газете под заголовком «Американцы помогли: УАЗ будет меньше ржаветь» где в очередной раз руководство горячо любимого ООО «УАЗ» (входит в группу Sollers) рассказало о том как УАЗ больше ни когда не будет ржаветь.

История вечная, а теперь цитата из РГ

— У нас были большие имиджевые потери, связанные с коррозионной стойкостью нашего кузова. Сейчас мы уверены в том, что эта ситуация поменялась. Комплекс мероприятий, реализованных в 2018 году, позволил нам значительно шагнуть вперед по защите кузова, — заявил газете «Панорама УАЗ» операционный директор завода Руслан Горевой.

Журналистика – профессия почти столь же древняя, как… словом, это вторая древнейшая профессия.
Роберт Сильвестр

Цитата из одного видео ролика посвященного этой проблеме, а в рамках того что недавно все информагенства выдали новость » Русский Prado от УАЗ — Не за горами» я не смог промолчать.

И по этому я накину на вентилятор с Вашего на то позволения.

Вот совсем недавно Виктор Берченко, известный you tube блогер вступился за честь автомобилей УАЗ Патриот, на своем канале после того как в сети был размещен материал про «экспертную оценку самых ржавеющих автомобилей» ссылки на этот материал чуть ниже.

Давайте сразу определимся, я не буду сыпать экспертными мнениями, и ссылаться на исследования. И уж тем более не буду приводить в пример никого. Я не эксперт, но я владелец этого автомобиля, о котором идет речь.

Вот пара ссылок на материалы из чего вся эта история выросла.

И так далее… А ссылку на первоисточник, этого «експертного материала» дает в своем ролике Виктор Берченко.

Название его ролика, УАЗ Патриот — король Ржавчины! Эксперты не могут ошибаться?

А вот и само видео — я рекомендую его посмотреть чтобы стала яснее позиция которую я тут высказываю.

Читайте также:  Ezw окраска кузова цвет серый fer

Виктор в ролике проводит — ну он это сам называет журналистским расследованием. Так вот я бы согласился с Виктором Берченко, в его оценках так скажем «експертов» которые на весь интернет делают такие заявления, не подкрепленные исследовательскими данными.

Но я не эксперт — я владелец данного автомобиля, и по этому с расследованием Виктора, я не согласен. Вернее не согласен с тем что это расследование. Это скорее всего некая защита мундира. При том как не странно, не своего мундира, совсем нет, а мундира УАЗ, и тут встает вопрос, а насколько все тут независимы, а?

И так почему я, и почему вообще обо мне речь и как я пересекаюсь с расследованием Виктора.

Ну тут все очень просто, я владелец этого автомобиля, этого, это — УАЗ Патриот 2015 модельного года. и по этой причине, а я напоминаю, я ни разу не эксперт . И мой блог это не федеральное СМИ.

И в отличии от Виктора я не профи видео блогер, но некоторые ролики выкладывал на youtube. И в них я как не эксперт, а как владелец утверждал, что этот автомобиль, о боже, он ржавеет! Какая новость!

Печально правда. Не знаю на каком месте он по скорости ржавления среди других марок — напомню, я не эксперт, и исследований я не проводил — скорее наоборот, это завод УАЗ проводил исследование в том числе и на мне суть которого вероятно была в том, каков процент владельцев пойдет в суд, и вернет себе деньги за ржавеющий (новый) автомобиль!

Почему я упоминул про себя на youtube — да потому что канал Uaz inform выпустил видео, в котором он использует эпизоды, в том числе и моих роликов на предмет коррозии автомобиля УАЗ Патриот. Мне уже даже как то не ловко что все ссылаются на мои материалы в ключе коррозионного червя.

Сам завод ссылался на мои материалы на драйв2 — ссылка на материал это наверное одна из

— У нас были большие имиджевые потери, связанные с коррозионной стойкостью нашего кузова.

И вот теперь и на youtube пошла тема.

Из описания к ролику. Который в пику журналистскому расследованию Виктора Берченко, имеет еще и юмористически-сатирический окрас.

Владельцы УАЗ Патриот, уставшие, как от коррозии, так и от вранья, заказухи с фейковыми разоблачениями, придумали оправдательный термин для УАЗа — «ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КОРРОЗИЯ» и «ЛАКМУСОВАЯ ЖЕЛЕЗКА» об этом небольшое, с юмором, видево) Все про коррозию УАЗ Патриот, всех годов выпуска, по поиску тут — https://uazpatriot.ru Технологическая ржавчина — как тебе такое Илон Маск?

Так вот скажу честно, и это мое резюме по вопросу.

1. Покупая автомобиль за 1 миллион рублей и выше , я как владелец хочу быть уверенным что я просто не увижу ржавчины на кузове как минимум 3-4 года. (Объективно — все не так)

2. На мероприятии клуба УАЗ Патриот «Женская гонка» среди участников сообщества были два владельца 2019 модельного года (с очередным мега-нано инновационным способом окраски), их синие УАЗы мы кстати так живо обсуждаем в ролике (они на первой фотографии). Машинам 3-5 месяцев от производства, на них уже есть следы коррозии — и это господа пи.пи.пи… не красиво!

Читайте также:  Как зарегистрировать переделку кузова авто

3. Я очень люблю свой Патриот -« Очень черный » и если бы я не разобрал его и не собрал обратно, проведя мероприятия по тотальному антикору, всего УАЗа, вероятнее всего что «Очень черный», а я парень настойчивый, пополнил бы коллекцию возврата дилеру «некондиции и брака».

Ну что написал — то написал не судите меня строго, я же не « експерт » Ну и спасибо что уделили время Блогу городского УАЗа — в хорошем смысле этого слова, конечно!

Мы продолжаем движение. Желаем всем добрых дорог и хороших направлений!

Если материал был интересен то жмите палец вверх, и подписывайтесь на канал.

Источник

УАЗ Патриот 2019. Так гниет он теперь или нет?

На обновленных УАЗ Патриот 2019 модельного года, по заявлению завода, для внешних кузовных панелей применена оцинкованная сталь марки 006if, что должно изрядно поправить в положительную сторону нынешний статус Патриота, как «гниющего с завода» авто. Я решил проверить сей факт… Естественно, осмотрел все полости, докуда можно было дотянуться без демонтажа «кузовщины». Оценил общее качество штамповки и сборки и, в принципе, остался доволен. Но, как проверить сопротивляемость автомобиля коррозии? Зимой обнаружил на задней пассажирской двери небольшой скол краски до металла. Очевидно, кто-то из пассажиров когда-то открывал дверь и за что-то ей задел… Подавив в себе желание поскорее его закрасить, осмотрел место повреждения. Да, металл явно имеет слой цинка, об этом говорит его цвет и слегка матовая поверхность. И тут родилась мысль, а что, если провести эксперимент! Не закрашивая этот скол понаблюдать за ним в течение года и проверить заявления заводчан! Скол как раз находится в таком месте, что подвержен воздействию реагентов, дорожной пыли, грязи, и если не имеет защиты, то должен очень быстро превратиться в «рыжик». Так начался мой эксперимент.

Да, немного было страшновато за целостность кузова, но, нет ничего хуже, когда ты сомневаешься в своем авто. Сначала была зима с реагентами на трассе, потом весна и распутица, потом пыльное и местами дождливое лето… В итоге все опасения были напрасны, «цветение» скола так и не началось, получается, что завод не обманул! Кстати, гарантия от сквозной коррозии на УАЗ Патриот 2019 составляет 6 лет (прописана в гарантийной книжке), что на мой взгляд вполне приличный срок, не меньше, чем у импортных автомобилей.

Итак, вот состояние скола по прошествии 6 месяцев:

Приятно, чёрт возьми, сознавать, что завод работает над повышением качества своей продукции! Да, конечно, работы еще много, но уже сейчас с уверенностью можно сказать, что УАЗ Патриот 2019 модельного года вплотную приблизился к качественному и «опциональному» уровню иностранных одноклассников, что и подтверждает мой (да и не только мой) опыт.

До новых встреч!

Авторская рубрика Дмитрия Флегантова

Источник

Поделиться с друзьями