Устройство передней подвески туксон

Содержание
  1. Подвеска Hyundai Tucson 1
  2. Передняя подвеска Hyundai Tucson TL с 2015 года
  3. Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: приводной вал Hyundai Tucson TL , ремонт карданных валов Hyundai Tucson TL , дифференциал Hyundai Tucson TL
  4. 2. Передняя подвеска
  5. Компоненты передней подвески
  6. Амортизаторная стойка
  7. Снятие и установка
  8. Снятие
  9. Разборка
  10. Проверка после разборки
  11. Монтажный изолятор и буфер хода сжатия
  12. Винтовая пружина
  13. Нарушения герметичности амортизаторов
  14. Шумность амортизаторов
  15. Контроль амортизаторов без напора газа
  16. Контроль газонаполненных амортизаторов
  17. Проверка технического состояния амортизаторной стойки
  18. Утилизация
  19. Сборка
  20. Рычаг передней подвески
  21. Снятие и установка
  22. Снятие
  23. Шаровая опора
  24. Замена
  25. Проверка технического состояния
  26. Диагностика подвески без разборки
  27. Шаровые опоры / шарниры
  28. Стабилизатор поперечной устойчивости
  29. Снятие и установка
  30. Снятие
  31. Подрамник
  32. Снятие и установка
  33. Снятие
  34. Поворотный кулак в сборе со ступицей колеса
  35. Компоненты
  36. Снятие и установка
  37. Снятие
  38. Разборка
  39. Проверка технического состояния
  40. Проверка после установки
  41. Причины неисправностей
  42. Проверка подшипника передней ступицы колеса
  43. Проверка технического состояния

Подвеска Hyundai Tucson 1

Наименование Спецификация
DSL — М/Т (МКП), GSL — М/Т&А/Т (МКП и АКП) DSL — A/T (АКП)
Передняя подвеска Тип Макферсон
Амортизатор
Тип Газовые
Ход, мм 160.7
Идентификационный цвет красный
Пружины (привод на передние колеса)
Внутренний диаметр, мм 137.6 137.5
Внешний диаметр, мм 165 — 168 165 — 168
Длина в свободном состоянии, мм 332.3 338.7
Идентификационный цвет зеленый Оранжевый
Пружины (полноприводный)
Внутренний диаметр, м 137.4 137.4
Внешний диаметр, мм 165.1 — 168.1 165.2-168.2
Длина в свободном состоянии, мм 334.3 340.6
Идентификационный цвет зеленый-зеленый Оранжевый-оранжевый
Задняя подвеска Тип На двойных рычагах
Амортизатор
Тип Газовые
Ход. мм 191.0
Идентификационный цвет Белый
Пружины привод на передние колеса полноприводный
Внутренний диаметр, мм 100 100
Внешний диаметр, мм 170 170
Длина в свободном состоянии, мм 346.5 349.8
Идентификационный цвет желтым белый

1. пыльник стойки, 2. передняя стойка, 3. поворотный кулак, 4. нижний рычаг подвески. 5. Шток стабилизатора поперечной устойчивости, 6. стабилиэатор поперечной устойчивости, 7. подрамник.

1. пыльник. 2. верхние гайки крепления, 3. самоконтрящеяся гайка, 4. шайба, 5. изолятор, 6. верхняя опора 7. проставка, 8. чехол штока (ограничитель хода), 9. пружина. 10. нижняя проставка, 11. шток, 12. стойка сборе, 13. нижняя опора пружины

1. стойка Макферсона, 2. продольный рычаг, 3. поперечные рычаги, 4. подрамник. 5. кулак крепления стойки, 6. тормозной диск, 7. тормозной барабан.

Источник

Передняя подвеска Hyundai Tucson TL с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Hyundai Tucson TL , ремонт карданных валов Hyundai Tucson TL , дифференциал Hyundai Tucson TL

2. Передняя подвеска

Компоненты передней подвески

  1. Подрамник
  2. Наконечник соединительной тяги
  3. Штанга стабилизатора
  4. Рулевой механизм
  5. Узел переднего моста
  6. Передний нижний рычаг
  1. Узел стойки
  2. Изолятор
  3. Подшипник
  4. Верхняя опора пружины
  5. Пружина
  6. Пылезащитная крышка
  7. Нижняя опора пружины

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите переднее колесо (A) со ступицы, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления при установке: 88,2 — 107,8 Нм.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

2. Выкрутите крепежный болт (A), отсоедините тормозной шланг и снимите датчик частоты вращения колеса с узла передней стойки, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 6,9 — 10,8 Нм.

3. Отверните гайку и отсоедините тягу (B) стабилизатора с узлом (A) передней стойки, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 98,1-117,7 Н·м.

4. Выкрутите болты крепления амортизатора и снимите узел (A) поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 156,9-176,5 Н·м.

5. Снимите крышку капота (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Отверните гайки крепления стойки и снимите узел стойки передней подвески, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки гаек при установке: 53,9 — 73,5 Н·м.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. Снимите пылезащитную крышку (A), показанную на рисунке ниже.

2. Сожмите пружину амортизаторной стойки (A) с помощью специального инструмента (0954626000), как показано на рисунке ниже. Не сжимайте пружину больше, чем это необходимо.

3. Отверните стопорную гайку с помощью специального инструмента (095463X100), как показано на рисунке ниже.

4. Снимите изолятор, опору пружины, пружинный контакт и пылезащитный кожух с узла стойки.

Проверка после разборки

Проверить следующее и при необходимости заменить детали:

Монтажный изолятор и буфер хода сжатия

  • Проверить монтажный изолятор и буфер хода сжатия на наличие трещин, износа или повреждений.

Винтовая пружина

Проверить винтовую пружину на наличие трещин, износа или повреждений.

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор — в норме.

Примечание:
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание:
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно — на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком — в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне — обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

Читайте также:  Honda civic eu2 подвеска

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:
— Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
— Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
— Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Проверьте верхнюю опору стойки на наличие износа и повреждений.

2. Проверьте резиновые детали на наличие повреждений или следов старения.

3. Сожмите и вытяните шток (А) поршня, чтобы проверить его на наличие нестандартного сопротивления или появление постороннего шума во время работы.

Утилизация

1. Полностью вытяните шток амортизатора.

2. Просверлите отверстие на указанном участке (A) для удаления газа из цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
— Выходящий газ безвреден, но следует проявлять осторожность, поскольку в процессе сверления может вылетать стружка.
— При выполнении этой работы носите защитные очки.

Сборка

1. Установите изолятор, опору пружины, пружинный контакт и пылезащитный кожух на узел стойки.

2. Сожмите пружину амортизаторной стойки (A), с помощью специального инструмента (0954626000), как показано на рисунке ниже. Не сжимайте пружину больше, чем это необходимо.

3. Установите контргайку с помощью специального инструмента (095463X100), как показано на рисунке ниже.

Рычаг передней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите переднее колесо (A) со ступицы, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек при установке: 88,2 — 107,8 Нм.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

2. Извлеките штифт (A), выкрутите болт и отверните гайку, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки гаек при установке: 98,1 — 117,7 Н·м.

Примечание:
Не используйте штангу для высвобождения нижнего рычага из кулака.

3. Отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг. Необходимо использоваться специальный инструмент (095684R100).

1) Вставьте опорный болт (A) в болтовое отверстие, как показано на рисунке ниже.

2) Установите опорный корпус (B) на передний мост, показанный на рисунке ниже.

3) Затяните болт (C).

4. Выкрутите болты и отверните гайки, затем снимите передний нижний рычаг (A), показанный на рисунке ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке

Спереди: 117,7-137,3 Н·м.

Сзади: 156,9 — 176,5 Н·м.

5. Установка производится в обратном порядке.

6. Проверьте углы установки управляемых колес

Шаровая опора

Замена

1. Снимите переднее колесо (A) со ступицы, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 88,2 — 107,8 Нм.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

2. Извлеките штифт (A), выкрутите болт и отверните гайку, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 98,1 — 117,7 Н·м.

Примечание:
Не используйте штангу для высвобождения нижнего рычага из кулака.

3. Отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг. Необходимо использоваться специальный инструмент (095684R100).

1) Вставьте опорный болт (A) в болтовое отверстие.

2) Установите опорный корпус (B) на передний мост.

3) Затяните болт (C).

4. Отверните гайку (A) и снимите шарнирное соединение, как показано на рисунке ниже.

5. Установите новый шаровой шарнир, затем затяните гайку (A) с моментом затяжки 98,1 — 117,7 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации.

2. Проверьте переднюю штангу стабилизатора на деформацию.

3. Проверьте все болты и гайки.

Диагностика подвески без разборки

Шаровые опоры / шарниры

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под раму, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

Примечание:
При выполнении замеров биения шаровой опоры не нажимать на педаль тормоза.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

  • Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
  • Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить, как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

  • Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
  • Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

7. Проверить шаровую опору верхнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо рукой перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и верхним рычагом подвески.

  • Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
  • Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

Читайте также:  Лексус рх 2008 года пневмо подвеска

8. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить, как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

9. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз.

  • Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
  • Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутите болт (A), затем отсоедините узел кардана от приводной шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление). Момент затяжки соединительного болта: 32,4 — 37,3 Нм.

Примечание:
— Чтобы не повредить внутренний провод пружинного контакта при операциях с рулевым колесом, зафиксируйте рулевое колесо в прямом положении.
— Не используйте болт повторно.

2. Снимите переднее колесо со ступицы, отвернув гайки крепления. Момент затяжки гаек при установке: 88,2 — 107,8 Нм.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

3. Извлеките штифт (A), Выкрутите болт и отверните гайку крепления, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 98,1 — 117,7 Н·м.

Примечание:
Не используйте штангу для высвобождения нижнего рычага из кулака.

4. Отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг передней подвески. Необходимо использоваться специальный инструмент (095684R100).

1) Вставьте опорный болт (A) в болтовое отверстие, как показано на рисунке ниже.

2) Установите опорный корпус (B) на передний мост.

3) Затяните болт (C), показанный на рисунке ниже.

5. Отсоедините от кулака шаровой шарнир соединительной тяги.

1) Извлеките шплинт (А), показанный на рисунке ниже.

2) Отверните гайку и снимите шарнирное соединение (B). Момент затяжки гайки при установке: 34,3-44,1 Н·м.

6. Отверните гайку и отсоедините тягу (B) стабилизатора с узлом (A) передней стойки, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 98,1-117,7 Н·м.

7. Снимите нижнюю крышку (A) моторного отсека, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 7,8 — 11,7 Нм.

8. Снимите сервисную крышку обслуживания моторного отсека. Момент затяжки элементов крепления при установке: 7,8 — 11,7 Нм.

9. Выкрутите болт (А) роликового упора, показанный на рисунке ниже.

Моменты затяжки болтов крепления при установке:

Болт (C): 49,0-63,7 Н·м.

Болт (B): 107,9 — 127,5 Н·м.

10. Отсоедините резиновое крепление (A) подвеса глушителя, показанные на рисунке ниже.

11. Отверните болты и гайки и снимите подрамник в сборе.

Момент затяжки элементов крепления при установке:

Болт (A): 44,1 — 58,8 Нм.

Болт (B): 156,9-176,5 Н·м.

Гайка (C): 44,1 — 58,8 Нм.

Гайка (D): 156,9-176,5 Н·м.

Примечание:
Разместите домкрат для коробки передач под нижним рычагом, чтобы снять амортизатор при отсутствии нагрузки.

12. Выкрутите болт и снимите защитную накладку (A), показанную на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 7,8 — 11,7 Нм.

13. Выкрутите болт крепления, затем снимите стабилизатор поперечной устойчивости с подрамника. Момент затяжки болтов крепления при установке: 49,0 — 63,7 Нм.

14. Установка производится в последовательности обратной снятию.

15. Проверьте углы установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Подрамник

Снятие и установка

Снятие

1. Выкрутите болт (A), затем отсоедините узел кардана от приводной шестерни рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление). Момент затяжки соединительного болта при установке: 32,4 — 37,3 Нм.

Примечание:
— Чтобы не повредить внутренний провод пружинного контакта при операциях с рулевым колесом, зафиксируйте рулевое колесо в прямом положении.
— Не используйте болт повторно.

2. Снимите переднее колесо со ступицы колеса. Момент затяжки гаек крепления при установке: 88,2 — 107,8 Нм.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

3. Извлеките штифт (A), выкрутите болт и отверните гайку крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 98,1 — 117,7 Нм.

Примечание:
Не используйте штангу для высвобождения нижнего рычага из кулака.

4. Отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг передней подвески. Необходимо использовать специальный инструмент (095684R100).

1) Вставьте опорный болт (A) в болтовое отверстие.

2) Установите опорный корпус (B) на передний мост.

3) Затяните болт (C), показанный на рисунке ниже.

5. Отсоедините от поворотного кулака шаровой шарнир соединительной тяги.

1) Извлеките шплинт (А), показанный на рисунке ниже.

2) Отверните гайку и снимите шарнирное соединение (B), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 34,3-44,1 Н·м.

6. Отверните гайку и отсоедините тягу (B) стабилизатора от амортизаторной стойки (A) передней подвески, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 98,1-117,7 Н·м.

7. Снимите нижнюю крышку (A) моторного отсека, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 7,8 — 11,7 Нм.

8. Снимите сервисную крышку моторного отсека. Момент затяжки элементов крепления при установке: 7,8 — 11,7 Нм.

9. Выкрутите болт (А) роликового упора, показанный на рисунке ниже.

Момент затяжки болтов крепления

Болт (C): 49,0-63,7 Н·м.

Болт (B): 107,9 — 127,5 Н·м.

10. Отсоедините резиновое крепление (A) подвеса глушителя, показанные на рисунке ниже.

11. Отверните болты и гайки и демонтируйте подрамник в сборе.

Момент затяжки элементов крепления подрамника:

Болт (A): 44,1 — 58,8 Нм.

Болт (B):176,5 — 196,1 Нм.

Гайка (C): 44,1 — 58,8 Нм.

Гайка (D): 176,5 — 196,1 Н·м.

Примечание:
Разместите домкрат для коробки передач под нижним рычагом, чтобы снять амортизатор при отсутствии нагрузки.

12. Выкрутите болт и снимите защитную накладку (A), показанную на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 7,8 — 11,7 Нм.

13. Выкрутите болт крепления, после чего снимите стабилизатор с подрамника, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 49,0 — 63,7 Нм.

Читайте также:  Запчасти для киа спектра задняя подвеска

14. Выкрутите болт крепления и снимите редуктор рулевого управления с поперечины, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 88,2 — 107,8 Нм.

15. Установка производится в последовательности обратной снятию.

16. Проверьте углы установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Поворотный кулак в сборе со ступицей колеса

Компоненты

  1. Тормозной диск
  2. Пылезащитная крышка
  3. Поворотный кулак
  4. Подшипник ступицы
  5. Приводной вал

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите переднее колесо со ступицы, отвернув гайки его крепления. Момент затяжки гаек при установке: 88,2 — 107,8 Нм.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

2. Выкрутите болт направляющего пальца (B) и снимите корпус суппорта (A), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 21,6 — 31,4 Н·м.

3. Снимите возвратную пружину (A) колодки, затем отсоедините тормозную колодку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 274,6 — 294,2 Н·м.

4. Выкрутите болты крепления тормозного суппорта и установите узел (A) суппорта вместе с шлангом, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 78,5 — 98,1 Н·м.

5. Отверните гайку крепления (A), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 294,2 — 313,8 Н·м.

Примечание:
— Самоконтрящуюся гайку ступицы переднего колеса необходимо заменить на новую.
— После затягивания гайки под чеканку (A) нужно обязательно зачеканить ее зубилом и молотком.

6. Отсоедините от кулака шаровой шарнир соединительной тяги.

1) Извлеките шплинт (А), показанный на рисунке ниже.

2) Отверните гайку и снимите шарнирное соединение (B). Момент затяжки при установке: 34,3 — 44,1 Н·м.

7. Снимите датчик частоты вращения колеса (B) с поворотного кулака (A), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 8,8 — 13,7 Нм.

8. Извлеките штифт (A), выкрутите болт и отверните гайку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 98,1 — 117,7 Н·м.

Примечание:
Не используйте штангу для высвобождения нижнего рычага из кулака.

9. Отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг передней подвески. Необходимо использовать специальный инструмент (095684R100).

1) Вставьте опорный болт (A) в болтовое отверстие, как показано на рисунке ниже.

2) Установите опорный корпус (B) на передний мост.

3) Затяните болт (C), показанный на рисунке ниже.

10. Извлеките приводной вал (A) из узла ступицы колеса, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

11. Выкрутите винт крепления переднего тормозного диска и снимите передний тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система). Момент затяжки винтов при установке: 4,9 — 5,8 Н·м.

12. Выкрутите болты крепления амортизатора и снимите поворотный кулак в сборе (A), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов при установке: 196,1 — 215,7 Н·м.

13. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Для установки узла суппорта пользуйтесь специальным инструментом (095812T100) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

14. Проверьте углы установки управляемых колес.

Разборка

1. Выкрутите болты крепления ступицы и снимите ступицу в сборе с поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при сборке: 78,5-98,1 Н·м.

2. Выкрутите болты крепления пылезащитного кожуха и снимите пылезащитный кожух с поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 6,8 — 10,7 Нм.

3. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Проверка технического состояния

1. Проверьте ступицу на наличие трещин, а шлицы на наличие износа.

2. Проверьте тормозной диск на наличие задиров и повреждений.

3. Проверьте поворотный кулак на наличие трещин.

4. Проверьте подшипник на наличие трещин и повреждений.

Проверка после установки

Причины неисправностей

Признаки Зона контроля
Отклонения 1. Колесо.
2. Настроить передние колеса.
3. Настроить задние колеса.
4. Износ подшипника ступицы переднего колеса.
5. Износ подшипника ступицы заднего колеса.
6. Передний амортизатор с винтовой пружиной.
7. Ослаблен или поврежден рулевой привод.
8. Стойка стабилизатора.
Вибрация переднего колеса 1. Отбалансировать колеса.
2. Износ подшипника ступицы колеса.
3. Передний амортизатор с винтовой пружиной.
Шум (приводной вал) 1. Износ внешнего соединения.
2. Износ внутреннего соединения.

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1). Снять передние колеса.

2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.

3). Снять передний тормозной диск.

4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

Примечание:
Элементы, приведенные на рисунках ниже изображены схематически для наглядности и могут отличаться от реальных.

5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6). Установить передний тормозной диск.

7). Установить передний тормозной суппорт с боре.

8). Установить передние колеса.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник

Поделиться с друзьями