Воздушный амортизатор задней подвески



Воздушный амортизатор задней подвески

В качестве дополнительного элемента может устанавливаться воздушный амортизатор задней подвески.

1 — воздушный амортизатор 2 — устройство снабжения воздухом 3 — трубопровод правый 4 — трубопровод левый 5 — болт с зубчатым кольцом

Воздушный амортизатор представляет собой комбинацию газонаполненного упора и воздушной пружины. Воздушная пружина состоит из воздушного резервуара, защитного кожуха и поршня с дополнительным объемом. Защитный кожух образует герметичную связь между воздушным резервуаром и амортизатором. Своей рабочей внутренней поверхностью он воспринимает помимо давления воздуха также нагрузку на автомобиль.

Слева и справа задней подвески позади крышки находятся датчики высоты, которые через регулировочную штангу связаны с воздушными амортизаторами.
Блок управления устройством снабжения воздухом находится под запасным колесом позади крышки блока приборов.

Снятие и установка заднего амортизатора

Задняя амортизационная стойка

1 — амортизатор 2 — болт 3 — нижняя чашка пружины 4 — защитный кожух 5 — буфер хода сжатия 6 — винтовая пружина 7 — защитная чашка 8 — верхняя чашка пружины 9 — опора 10 — гайка 11 — тарелка 12 — гайка 13 — крышка 14 — переходник (только для плохих дорог в Восточной Европе) 15 — кольцо (только для плохих дорог в Восточной Европе)
Процедуры снятия амортизатора и винтовой пружины приведены в конце Раздела. У автомобилей с воздушными амортизаторами выньте предохранитель №6 устройства снабжения воздухом. Таким образом, исключается случайная регулировка системы.

9. Опустите немного кронштейн и выньте амортизационную стойку.

СНЯТИЕ

6. У автомобилей с EDC расстыкуйте штекерное соединение.
7. Подведите под кронштейн колеса гаражный домкрат. Проложите деревянную прокладку.

1. Снимите полку для головного убора, обратитесь к Разделу Снятие и установка полки под головной убор. 2. Отверните два болта крепления громкоговорителя и снимите его. Расстыкуйте штекерное соединение и выньте громкоговоритель. 3. Пометьте краской положение передних колес по отношению к ступице. Благодаря этому отбалансированное колесо займет свое прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса на стоящем автомобиле. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите передние колеса. 4. Снимите облицовку колесного кожуха.
5. Поднимите коврик рядом с устройством автоматического натяжения ремня безопасности. Снимите крышку верхней части амортизационной стойки и отверните три болта крепления.
Если это не соблюдать, амортизационная стойка после открепления падает вниз. При этом могут быть повреждены ось и тормозной шланг.
8. Отсоедините амортизационную стойку у кронштейна колеса.
Следите за тем, чтобы тормозной шланг не оказался натянут.
Амортизатор храните только вертикально. В противном случае при движении автомобиля могут возникнуть посторонние шумы. Способ устранения: Вытяните шток и оставьте амортизатор вертикально при температуре помещения (+20°С) в течение 24 часов.
УСТАНОВКА
1. Проверьте амортизатор, обратитесь к Разделу Прерыватели цепи (тепловые реле). 2. Вставьте амортизационную стойку и слегка закрепите сверху новой самостопорящейся гайкой. 3. Вставьте втулку (1) нижнего крепления амортизатора в кронштейн колеса. Вверните болт, не затягивая его. 4. Закрепите амортизационную стойку вверху моментом 20 Нм. 5. Уберите гаражный домкрат и опустите автомобиль на колеса. 6. Установите на место облицовку колесного кожуха. 7. Закрепите передние колеса. Болты крепления колес маслом не смазывайте. Установите колеса так, чтобы совпали маркировки, нанесенные ранее. Опустите автомобиль на колеса. Затяните болты крепления колеса крест-накрест моментом 100 Нм. 8. Установите автомобиль в нормальное положение, т. е. согласно рекомендациям, приведенным в Разделе Проверка ламп накаливания. 9. Зажмите нижний болт крепления амортизатора предложенным Спецификациями моментом. 10. Соедините электрические провода у автомобилей с EDC. 11. Наденьте защитную крышку. 12. Установите громкоговоритель. Состыкуйте штекерное соединение и закрепите громкоговоритель. 13. Установите полку для головных уборов, обратитесь к Разделу Снятие и установка полки под головной убор.
Читайте также:  Рычаг передней подвески грейт вол сафе

Разборка амортизационной стойки

Установка амортизатора и пружины задней подвески производится аналогично установке амортизатора и пружины передней подвески, обратитесь к Разделу Разборка амортизационной стойки/амортизатора. Снятие и установка винтовой пружины.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При сборке задней амортизационной стойки следует обратить внимание на то, чтобы резьбовой палец (1) опоры лежал на одном уровне с отверстием резиновой опоры (2) и напротив втулки.
2. Затяните гайку крепления опоры на штоке амортизатора моментом 25 Нм

Общая информация

1 — зубчато-реечный рулевой механизм 2 — рулевая тяга 3 — хомут 4 — гайка 5 — хомут 6 — защитный чехол 7 — гайка 8 — болт 9 — сетка 10 — уплотнительное кольцо 11 — прокладка 12 — блок Servotronic 13 — болт

Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевого шпинделя, зубчато-реечного рулевого механизма и рулевого привода. Рулевое колесо имеет резьбовое крепление на шпинделе, который передает управляющие движения на рулевой механизм.

Для облегчения управления автомобилем при парковке имеется гидроусилитель руля. Коэффициент усиления рулевого привода зависит от числа оборотов двигателя. При высоких оборотах коэффициент усиления уменьшается, при низких оборотах повышается.

Некоторые модели автомобиля имеют гидроусилитель, коэффициент усиления которого зависит от скорости движения (система Servotronic). Благодаря этому усилие, прикладываемое к рулевому колесу уменьшается на стоящем автомобиле. При высокой скорости движения уменьшается коэффициент усиления руля, что обеспечивает лучший контакт с дорогой и более высокую точность управления.

Гидроусилитель состоит из масляного насоса, резервуара масла и маслопроводов. Масляный насос приводится в движение клиновым ремнем. Насос всасывает масло из резервуара и подает его под давлением к рулевому механизму, где располагается регулировочный элемент гидроусилителя.

Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе. В случае сильного лобового столкновения блок управления воспламеняет небольшой заряд в воздушной подушке. Образующиеся при этом газы надувают подушку безопасности в течение нескольких миллисекунд. Этого времени достаточно, чтобы амортизировать резкое перемещение вперед верхней части туловища. Затем в течение нескольких секунд подушка сдувается, т. к. газы выходят через отверстия в подушке. По условиям безопасности работы с системой подушки безопасности следует производить в автомастерских фирмы BMW.

Самостопорящиеся гайки обязательно заменяйте на новые. Сварочные и рихтовочные работы на элементах системы управления проводить не допускается. Работы на системе подушки безопасности должны проводиться на СТО. Опасность взрыва!

Меры безопасности при работе с подушкой безопасности

Читайте также:  Спорт подвеска для бмв е30

• Замену и контроль подушки безопасности следует проводить только на СТО. Ни в коем случае нельзя проводить каких-либо конструктивных изменений на подушке.

• Рулевое колесо, имеющее подушку безопасности, следует заменять только на колесо, разрешенное изготовителем автомобиля.

• Не следует оклеивать или обтягивать поверхность подушки рулевого колеса или выполнять какие-либо другие работы с ней. Подушку можно очищать только сухим или смоченным водой полотенцем или очистителем, разрешенным изготовителем автомобиля.

• Подушка безопасности не заменяет применение ремня безопасности. Люди, находящиеся в автомобиле, должны быть пристегнуты ремнями.

• Сиденье водителя должно быть отрегулировано в соответствии с размерами тела.

• Не следует располагать впереди детского сиденья. Дети до 12 лет должны перевозиться только на заднем сиденьи.

• Между подушкой безопасности и человеком нельзя размещать каких-либо предметов.

• Крышку подушки безопасности нельзя использовать в качестве полки.

• Если в результате аварии подушка безопасности сработала, необходимо заменить блок управления, узел подушки безопасности и контактный блок на новые.

• Перед производством работ с подушкой безопасности или электрооборудованием необходимо отключить отрицательный кабель от аккумуляторной батареи. Затем необходимо расстыковать штекерное соединение на рулевой колонке.

• Хранить подушку безопасности необходимо так, чтобы ее амортизационный слой смотрел вверх.

• Снятая и не сработавшая подушка безопасности должна храниться в помещении, свободный доступ в которое закрыт.

• Нельзя обрабатывать подушку безопасности смазкой, очистителями или подобными составами.

• Узел подушки безопасности и блок управления ударочувствительны. Если подушка была уронена с высоты более 50 см, ее нельзя больше применять. При падении с меньшей высоты подушку необходимо проверить на СТО.

• При производстве сварочных работ необходимо клемму сварочного кабеля присоединять в непосредственной близости от места сварки. Кабель массы аккумуляторной батареи необходимо отсоединить, а отрицательную клемму батареи изолировать, чтобы исключить возможность случайного контакта. Расстыкуйте также штекерное соединение подушки к газогенератору.

• Не допускается узел подушки безопасности и блок управления подвергать даже кратковременному воздействию температуры выше +75°С. Поврежденные элементы подушки ремонту не подлежат. Не допускается несанкционированное вскрытие элементов подушки. Перед установкой снова проверьте, отсоединен ли кабель массы аккумуляторной батареи.

• Ни в коем случае нельзя самостоятельно утилизировать подушку безопасности. Опасность взрыва!.

• Соблюдайте меры безопасности при работе с устройством натяжения ремня, обратитесь к Разделу Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня.

Снятие и установка рулевого колеса

Обязательно ознакомьтесь с Разделом Меры безопасности при работе с подушкой безопасности.

1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки.

При отсоединении батареи стираются данные в электронных блоках памяти, например, памяти неисправностей двигателя.

2. Изолируйте кабель массы у аккумуляторной батареи, чтобы исключить случайный контакт.

3. Выверните три болта крепления нижней облицовки рулевой колонки. 4. Нажмите внутрь верхнюю облицовку рулевой колонки с обеих сторон в районе, показанном на иллюстрации и потяните нижнюю облицовку вниз. 5. Расстыкуйте штекерное соединение подушки безопасности (оранжевого цвета). 6. Расстыкуйте штекерное соединение выключателя рулевого колеса, если оно имеется. 7. Выверните с обратной стороны рулевого колеса два винта Torx 27 мм. 8. Приподнимите узел подушки безопасности и расстыкуйте следующие штекерные соединения: a) Патрона для зажигания (1). b) Звукового сигнала (2) c) Подрулевого переключателя (3). 9. Снимите блок подушки безопасности и положите амортизационной плитой вверх, например в багажник. 10. Установите колеса прямо. Маркировки на рулевом колесе и шпинделе должны совпадать.
Читайте также:  Задняя балка задней подвески приоры

11. Выверните болт (стрелка на сопроводительной иллюстрации).

После выворачивания болта активизируется предохранительная пружина (F), которая удерживает контактное кольцо в среднем положении. После выворачивания болта ни в коем случае нельзя поворачивать рулевое колесо. В противном случае повреждается контактное кольцо.

12. Пометьте положение рулевого колеса относительно шпинделя.
13. Снимите рулевое колесо со шпинделя. При необходимости можно воспользоваться съемником.

Не сбивайте и не насаживайте ударами рулевое колесо. Следите за тем, чтобы при снятии колеса не повредить кабель.
УСТАНОВКА

6. Затяните болт крепления рулевого колеса предложенным Спецификациями моментом.

1. Проверьте положение контактного кольца на рулевом колесе. Маркировки (1) должны совпадать. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Если контактное кольцо было смещено или нет уверенности, что оно находится в среднем положении, отрегулируйте положение контактного кольца следующим образом.
2. Нажмите на пружину (F) и поверните контактное кольцо влево и вправо до упора. Сосчитайте общее число оборотов и разделите их пополам.
3. Поверните кольцо от упора на число оборотов, равное половине полученному так, чтобы совпали маркировки (1). Отпустите пружину (F).
4. Проверьте, стоит ли рычаг переключения сигналов поворота в среднем положении. В противном случае при установке рулевого колеса может быть поврежден кулачок.
5. Установите рулевое колесо на шлицевое соединение шпинделя таким образом, чтобы совпали ранее нанесенные маркировки. Следите за тем, чтобы стопорный штифт (1) вошел в паз (2).
Нельзя проворачивать рулевое колесо до затяжки болта крепления. Можно повредить контактное кольцо.

7. Установите блок подушки безопасности и состыкуйте штекерное соединение, обратитесь к Разделу “Снятие”.
8. Вставьте подушку безопасности в рулевое колесо и затяните болт крепления моментом 2 Нм. При этом следите за тем, чтобы не защемить кабель.
9. Состыкуйте штекерные соединения подушки безопасности (оранжевое) и переключателя рулевого колеса.

10. Установите нижнюю облицовку рулевой колонки. Прижмите ее и зафиксируйте. При этом стопор (1) должен войти в крючок (2). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
На иллюстрации облицовка показана снизу.
11. Закрепите облицовку тремя болтами. 12. Соедините кабель массы с аккумуляторной батареей. Установите часы. 13. Проедьте на автомобиле и проверьте правильность положения рулевого колеса при движении прямо. Верхняя спица колеса должна быть расположена горизонтально. 14. Если положение рулевого колеса другое, снова снимите его и сместите. 15. Проверьте функционирование звукового сигнала. 16. Проверьте автоматический возврат переключателя сигналов поворота.

Дата добавления: 2016-03-04 ; просмотров: 566 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник

Поделиться с друзьями