За сколько лет сгниет кузов

За сколько лет сгниет кузов

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Больной вопрос. Машине полтора года. И антикор сделан при покупке и сам его частично переделал, и полировал на зиму. Прошло две зимы(в ноябре выпущена), а сейчас нашел первых «клопов». Причем это почемуто задние двери (углы у стекол, места сварки) и спереди возле дворников.
Производителям яйца бы пооткручавать за их сборку. Уверен, что в моем случае это покрашенный по ржавщине металл. С ним хоть вылизуй машину каждый день — все едино.
Вывод — наша машина ОГРОМНАЯ ЛОТЕРЕЯ

У бати 10 лет Семерка без коррозии держалась- она 89 года выпуска, очень удачная машинка. Он ее чем то натирал, облизывал

А лет 5 назад — перестал в гараж ставить и следить за кузовом.
Днище до сих пор не гнилое, но сгнил один порожек, поддомкратники, и по морде, низу дверей- множественные жучки.
Зачистить надо и красить полностью. Она на родной краске.
Выглядит теперь не очень, бегает зорошо

Сколько вообще протянет кузов (пока не начнет хоть немного ржаветь) , если автомобиль всегда на улице? и есть ли смысл в ракушке (пенале)?

У меня машина с новья. 1995 г. выпуска, декабрь. Купил в январе 1996. Антикор. обработка заводская. Больше ничего не делал (только пороги мовилил 1 раз). Никогда не стояла в теплом гараже. 9 лет стоит в ракушке. В этом году ржавчину заметил только в нескольких местах на пороге, где краска ободрана. Больше нет. А в теплых гаражах машина ржавеет намного быстрее, из-за конденсации влаги по причине перепада температур (особенно в зимнее время).

Источник

Почему авто гниет быстрее, когда просто стоит

Доброго времени суток, уважаемые читатели!

На прошлой неделе ко мне приехал один знакомый человек в автосервис на своей «десятке» ( ВАЗ 2110 ). Он был в очень плохом настроении, и его проблема заключалась в следующем:

2 года назад я делал капитальный ремонт кузова, ни одного рыжика не было видно, да и днище целое более-менее. За машиной раньше ухаживали! Прям конфетка! Дальше меня забрали в армию, да семейные проблемы были. Машина просто стояла в гараже почти 2 года. На прошлой неделе захожу, на ней живого места не осталось, пороги как будто вынесли! А весь кузов полили ржавчиной! Почему так случилось?

И эта проблема действительно очень распространена сегодня. Скажу сразу, для машины нет ничего хуже, когда она просто стоит! Страдает все: ходовая часть, тормозная система, кузов в первую очередь и т.д.

А почему кузов то страдает? Она же стояла в гараже!

Гараж сам по себе представляет собой погреб, если нет вентиляции. Допустим на улице осень — дождь, или весна — все тает. В гараже весь конденсат и влага будут задерживаться, если нет продухов! И эта влажность в воздухе влияет на скорость гниения кузова авто. Еще хуже, если машину загоняют в гараж на длительную стоянку не обмыв от осадков. А мы живем в агрессивной среде, причем с разных сторон:

  • С одной стороны погодные условия;
  • С другой стороны коммунальщики, использующие сильные реагенты зимой.

На улице же если машина просто стоит, то любой контакт с осадками ведет к тому, что пороги и днище можно будет пальцем просто протыкать в течение 3-х лет.

Вот в советское время делали авто из нормального металла. Сейчас же наш автопром самый гниющий в мире, потому что экономия на всем. Качество металла отвратительное! Покраска тоже оставляет желать лучшего.

Вся коррозия выливается из совокупности температуры и влажности. А так как у нас многие люди делают гаражи на авось, стоянки подземные во многих домах тоже плохо вентилируются, то и надеяться на сохранность кузова не стоит!

Следите за своим авто! Если было полезно и интересно, то ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал ! Спасибо за внимание, вы читали АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЛОГ !

Читайте также:  Митсубиси аутлендер 2006 кузов

Источник

Тема: Через какой срок сгниют современные машины?

Опции темы
Отображение

Меню пользователя

Регистрация 06.02.2017 Адрес Санкт-Петербург Volvo S 60 T5 Зовут Анатолий Анатольевич

Через какой срок сгниют современные машины?

Слякоть заканчивается, и автомобилисты заглядывают под днище железных коней. Дорожная соль и переменчивый климат приводят к образованию очагов ржавчины. На какой же срок службы рассчитан кузов автомобиля?

Автомобили по-прежнему делают из стали. Однако главный ее недостаток это коррозия и постепенное разрушение вследствие контакта с агрессивной окружающей средой. Кислород и влага провоцируют химические реакции окисления. Металл покрывается коричневыми разводами, и от того, насколько хорошо защищен кузов от внешней среды, зависит долговечность автомобиля.

«Раньше защита от коррозии была частью ежегодной обработки автомобиля, — рассказывает эксперт Игорь Моржаретто. — Автомобиль приобретался на всю жизнь и натирать его пушечным салом в гаражах было большим наслаждением для автогурманов». Затем пришло время «штамповок» и продвинутой химии, а сталепрокатные заводы взяли на вооружение новые сорта стали. В итоге самостоятельно обрабатывать автомобили практически бесполезно. Развитие коррозии уже не зависит от домашних процедур, а является результатом суммы многих факторов, воздействующих на «железо». Сколько ни натирай — все равно сгниет.

Внедрение программ локализации иномарок сказалось и на отечественных машинах. Российские заводы были вынуждены перенимать западные стандарты. Отечественные производства представили более качественные сорта сталей с заранее известными сроками службы. В итоге гарантия от сквозной коррозии повысилась до 6 лет даже у бренда Lada, производящего машины под всевидящим оком инспекторов из альянса Renault-Nissan. Иностранные производители, плотно осевшие в России, разошлись настолько, что не боятся давать на машины из российской стали даже 12-летнюю гарантию. Над ее созданием неплохо поработали ученые из Всероссийского института авиационных материалов.

Долой сервисное рабство! Как качественно и без проблем отремонтировать авто
Гарантия не панацея

Концерн VAG, включающий такие марки, как Audi, Volkswagen, Skoda, гарантирует сохранность кузовов автомобилей в течение 12 лет при условии их надлежащей эксплуатации. За это время допускается небольшое появление ржавчины, но вот до сквозного поражения металла дойти не должно. Гарантия на лакокрасочное покрытие — 3 года.

Peugeot, BMW и MINI дают гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, так же и Mercedes. Европейский Ford подтягивается по качеству защиты к «большой тройке». Из японских производителей равняются на немцев Nissan, Honda и Mitsubishi. А вот шведы из Volvo заявляют о 8-летнем сроке гарантии.

Шесть лет гарантии обещают Land Rover, Renault, Subaru. Корейцы из Hyundai и KIA менее оптимистичны в России и готовы говорить только 5-летней гарантии от сквозной коррозии.

А вот Lexus, Toyota, Mazda, Suzuki не рискуют обещать идеальную сохранность кузовов дольше 3-летнего срока. Однако это не значит, что прославленные фирмы хуже защищены. Просто специфика климата в России не единственная напасть. Часты механические повреждения автомобилей с последующим «колхозным» ремонтом, что негативным образом влияет на коррозийную стойкость.

«Если машина побывала в аварии, то ржавчина будет поражать поврежденные участки, — рассказывает технический эксперт CarFix Олег Чирков. — Их лучше защитить спецпокрытием, которого хватит на пару лет. Но даже в этом случае качество металла имеет первостепенное значение». Иногда при низком гарантийном сроке некоторые автомобили выхаживают долгие годы за счет качественных материалов кузова. К примеру, при «средненькой» 8-летней гарантии кузова Volvo оказалась в лидерах рейтинга «десятилеток», составленного Шведским институтом материаловедения.

Считаем деньги. Как сэкономить на обслуживании автомобиля?Подробнее
Кто проживет дольше?

В этом рейтинге по сопротивляемости коррозии среди машин 2005 года выпуска лучше всего проявили себя BMW 5-series, Nissan Micra, Renault Megane, Volvo 40-series, Ford Mondeo, Peugeot 307, Saab 9-3, Fiat Punto, Volvo 70-series, Opel Astra, Saab 9-5, Skoda Octavia, Citroen C5, Volkswagen Golf.

Самыми проблемными местами названы: капот, задняя дверь, пороги, боковые двери. Это не удивительно, в нос и в боковины кузова нередко бьются камешки и образуются сколы, которые затем «цветут». Сзади турбулентностью заносит песок и влагу. Как ни странно, на перечисленных машинах лучше всего от коррозии защищено днище, естественно, при отсутствии механических повреждений. Глубокие царапины и вмятины от ударов о камни потенциально опасны для образования очагов ржавчины.

Читайте также:  Размер кузова тойота ипсум

Конь с опытом. 6 примет хорошего подержанного авто
Но и изготавливать вечные кузова, способные простаивать в соляном тумане столетиями, никто не собирается. Можно сказать, что саморазрушение закладывается в автомобили на этапах проектирования.

В век потребления каждый автомобиль имеет сроки службы для включения в систему кругообращения материалов. Выделяют четыре стадии его жизни: реализация новыми в кредит, официальный трейд-ин, перепродажа третьему владельцу, а затем доживание и утилизация за счет производителей. А это около 15 лет службы. Последняя стадия нередко заменяется ссылкой в дальние развивающиеся регионы Азии, но их число сокращается год от года. В итоге создавать вечные кузова не выгодно, так как их попросту некуда деть, и 12 лет гарантии на кузов считаются оптимальными.

Источник

10 авто с пробегом, которые сгниют за пару сезонов

Еще лет пятнадцать назад покупка почти любого автомобиля с пробегом означала обязательную борьбу с ржавчиной на кузове. Средний уровень антикоррозийной устойчивости тогда был пониже. Сейчас проблем с гнилыми машинами стало заметно меньше. Однако, как водится, есть исключения.

Lada Granta/Kalina, Datsun on-DO/mi-DO

Как ни прискорбно признавать, но придется: после 5–6 лет эксплуатации самые популярные Лады (а также одноплатформенные Датсуны) способны огорчить владельца многочисленными очагами коррозии. Появляются они везде: на капоте, крыльях, порогах и даже на крышке багажника. Знаю владельцев, которые отчаявшись бороться со ржавчиной, решили продать Гранту, хотя по эксплуатационным аспектам она их устраивала.

Слабая коррозионная устойчивость обусловлена очень тонким слоем лакокрасочного покрытия, который легко пробивается летящими из под колес других автомобилей камушками. Капот, крылья, двери, крышка багажника — на всех этих элементах толщина ЛКП не превышает 100 мкм. Этого мало даже по нынешним меркам. Для примера, у Весты слой краски в среднем в полтора раза толще. Кроме того, автомобили грантовского семейства (и это не секрет) относятся к ультрабюджетному сегменту. При кузовном ремонте владельцы нередко покупают самые дешевые детали. Они-то потом и «цветут» в первую очередь.

Кстати, среди автомобилистов бытует мнение, что Гранты—лифтбеки ржавеют меньше хэтчей, седанов и универсалов. Дескать, у них толще металл. На самом деле это не так, толщина металла одинакова. Стало быть, коррозионная устойчивость у лифтбека такая же.

Lada 4х4

Если тольяттинские переднеприводники огорчают ржавчиной после гарантийного периода, то семейство 4х4 может подкинуть сюрприз уже после первой зимы (относится к машинам, которые ездили по политыми реагентами дорогам). Ржавеют сварные швы панелей крыши, рамка ветрового стекла, дверные проемы, колесные арки. Имейте в виду, что больше всего претензий возникает к версии с базовой окраской. Металлик защищает кузов от коррозии лучше. А меньше всего вопросов — к экземплярам с камуфляжной расцветкой (у новых машин за нее надо доплатить 29 000 рублей). Ведь такие Лады, по сути, окрашены дважды: сначала наносится черный цвет, а затем поверх него — орнамент светло-зеленого и темно-зеленого оттенков. Так что если будет возможность выбора — берите версию с камуфляжем.

Кстати, заводская гарантия на 4х4 коротка и составляет всего два года или 50 000 км пробега. У Гранты — три года или 100 000 км.

УАЗ Патриот

Самые проблемные по антикоррозионной защите — бескапотные УАЗы (так называемая «Буханка»). Патриоты ржавеют чуть меньше, но все равно проблема существует. Выпущенные до 2018 года образцы покрываются рыжими пятнами в разных частях кузова. Ржавеет даже соединительный стык на боковине крыши. Десятилетние машины — почти повсеместно гнилые. Но если вам хочется купить УАЗ, то лучше присмотреться к двухлетним экземплярам — с 2018 года в Ульяновске перешли на более совершенный грунт американской фирмы PPG, а в самых проблемных местах стали устанавливать проставки из оцинкованного металла. По признанию заводчан, эти действия помогли замедлить коррозию в два раза. Через пару лет будет видно, насколько это правда.

Читайте также:  Лада гранта изменения кузова

Совет «За рулем»:

Если нашли и купили хорошо сохранившийся экземпляр, не поскупитесь на дополнительную антикоррозионную защиту. В перечень работ обычно входит обработка антикоррозийными средствами днища и арок. Но мы советуем сделать дополнительную обработку скрытых полостей — лонжеронов, порогов, дверей и т.д. Обработка компактных машин вроде Лады в среднем стоит 10 000 рублей. За крупный внедорожник наподобие Патриота возьмут около 15 000 рублей.

Chevrolet Lanos

Lanos в свое время изготавливали на заводе в Запорожье. Он был самой дешевой иномаркой на рынке: в конце нулевых его цена составляла 179 000 рублей. Для сравнения, Lada Priora тогда стоила примерно в полтора раза дороже. По прошествии лет стало понятно, чем достигалась такая дешевизна: автомобиль сделан из тоненького металла, который к тому же слабо сопротивляется коррозии. Большинство Ланосов сейчас щеголяют дырами в полу, крыльях и порогах. Мало того, в этой машине сгнивают даже такие элементы, как стойки кузова, рамка ветрового стекла, лонжероны пола, моторный щит. Подвержены коррозии даже детали подвески! В общем, найти ухоженный экземпляр — большая проблема. А лучше всего присмотреться к другим моделям с более долговечным кузовом.

Daewoo Nexia

В 1990-х и начале нулевых выпускавшаяся в Узбекистане Nexia (1995–2016 г.в.) была в нашей стране бестселлером. На вторичном рынке Нексий много, однако найти хорошо сохранившийся экземпляр проблематично.

К технике серьезных нареканий не много, а вот кузов оказался слабоват. Ржавеет все: двери, крылья, пороги, капот и даже крыша. И если вы встретите Нексию без ржавчины, то ее, скорее всего, только-только подшаманили для перепродажи. Через год-другой она вновь станет «дырявой». При этом нет смысла гнаться за рестайлинговой (с 2008 г) версией — они гниют не меньше. Но свежие образцы могут попасться в неплохом состоянии — в силу юного возраста они еще не успели заржаветь.

Ford Mondeo

Насколько классными были ходовые качества у первых трех поколений модели, настолько же скверной у них была антикоррозийная устойчивость — ржавели моментально. Третий по счету Mondeo (выпускали под Питером) оказался заметно более устойчивым к коррозии, однако и его есть за что покритиковать.

Главное место дислокации ржавчины Mondeo третьей генерации — кромка крыши над ветровым стеклом. Если предыдущий владелец не оклеил проблемное место защитной пленкой — пиши пропало. Другой рассадник ржавчины — колесные арки. Подкрылки здесь зачастую прилегают неплотно, отчего между ними и металлом задерживается влага. Также владельцы жалуются на быструю потерю товарного вида хромированного декора.

Ssang Yong Actyon

В начале своей карьеры Actyon был очень популярным — продажи исчислялись тысячами. Неудивительно, что их сейчас много на вторичном рынке. Но только прежде чем покупать эту модель, надо семь рез подумать. И дело не только в периодическом отсутствии некоторых запчастей (это объясняется уходом корейской марки из России), но и слабой антикоррозийной устойчивости кузова. К шести годам многие Актионы способны опечалить очагами ржавчины на колесных арках, дверях и даже стойках крыши. Это касается как сделанных в Корее экземпляров (поначалу их импортировали), так и выпущенных в России.

Mitsubishi Pajero

Из всего актуального модельного ряда «трех бриллиантов» в наш антирейтинг, как ни странно, попал знаменитый японский внедорожник Pajero, который уже в пятилетнем возрасте способен огорчить появлением ржавчины. Его днище обработано антикоррозийной мастикой лишь частично — там, где металл остался непокрытым, часто встречаются «рыжики». Также «цветут» рамки стекол и дверные проемы — из-за недостаточной жесткости кузов перекашивает на бездорожье и детали трутся друг о друга, что и приводит к коррозии. Из-под заядлого джипера Pajero покупать не советую.

Конечно, перечисленные модели при удачном стечении обстоятельств можно встретить на вторичном рынке без очагов коррозии. Вдруг предыдущий хозяин сразу после покупки обильно обработал автомобиль антикором, не выбирался на столичные дороги в зимний период, хранил машину в гараже и ни разу не попадал в ДТП? Но даже в этом случае вам лучше быть готовым ко всему.

Источник

Поделиться с друзьями