Москва +7 919-109-90-30 +7 925-025-44-22 Мотор и винт всегда под защитой! Перейти на фо ру м
Защита с демпфирующей подушкой.
Защита надевается на киль и надёжно фиксируется на моторе. В моторе не нужно высверливать отверстия и вмешиваться в его конструкцию. Защита притягивается к хомуту всего одной гайкой, а хомут крепится на дейдвуд мотора. В килевом чехле защиты располагается вкладыш — демпфер, который снижает энергию удара при столкновении с опасными предметами под водой. Снятие и установка защиты занимает всего 1-2 минуты. В местах крепления хомута и защиты наматывают скотч, изоленту или надевают термоусадочную трубку, в результате чего защита не соприкасается с корпусом редуктора.
Защита на каждый день!
Корпус редуктора лодочного мотора всегда под защитой!
Защищает редуктор и винт от больших камней. Боковые прутки расположены шире диаметра винта на 5-10 мм и защищают винт от боковых касаний. Снижение скорости 3-6%.
«Тайга+» /»Тайга+2П»
Три ряда рёбер эффективней защищают винт от мелких камней, гальки и пр. Снижение скорости 4-7% .
Защиту можно дополнить вторым рядом прутков по бокам (2П).
Добавлен четвёртый ряд рёбер. Максимальная защита винта от камней, гальки и пр. Снижение скорости 5-8%.
Защиту можно дополнить вторым рядом прутков по бокам (2П).
Рёбра расположенные по центру редуктора защищают винт от предметов плавающих на поверхности (ветки, притопленные деревья и т.п.), и частично от водной растительности. Снижение скорости 5-8%.
Конструкцию можно дополнить четвёртым рядом защитных рёбер, как у модели «Тайга++» , и вторым рядом прутков по бокам (2П).
Верхние рёбра имеют прутки по бокам винта, которые дополнительно защищают винт от боковых касаний при маневрировании между опасными предметами. Защиту можно дополнить четвёртым рядом рёбер. Для жёсткости верхние рёбера соединены вертикальной перемычкой. Данные конструкции не позволяют рыбацким сетям и подводной растительности попасть под винт. А налипшую на защиту траву и водоросли можно удалить без усилий. Снижение скорости 8-10%.
Максимальная защита винта.
«МОСКВА»/ «МОСКВА2П»
Часто заказываемая модель.
Конструкция защищает винт от камней, предметов плавающих на поверхности воды, сетей и водорослей. Снижение скорости 8-11%.
+ дополнительный ряд защитных рёбер
2П + 900 р к базовой стоимости (см.таблицу). Защита по бокам оснащается вторым рядом прутков, которые дополнительно защищают винт от боковых касаний.
| ДЕЛЬТА | ТАЙГА | ТАЙГА+ | ТАЙГА++ | ТАЙГА+Р | МОСКВА | УРАЛ | УРАЛ+ | |
| Цена руб. | ||||||||
| Suzuki 2.5 | 6 000 | 8 500 | 9 300 | 10 000 | 11 000 | |||
| Suzuki 4/5/6 | 7 000 | 9 000 | 9 900 | 10 500 | 12 000 | |||
| Suzuki DT 9,9/15 AS//DF 9,9/15/20 BS | 8 000 | 12 000 | 13 000 | 13 800 | 13 800 | 15 000 | 16 000 | |
| Suzuki DF 30 / DT 30 new с 2014 г.в. | 8 500 | 12 500 | 13 500 | 14 500 | 14 500 | ? | ? | ? |
| Yamaha 2 | 6 000 | 8 500 | 9 300 | —— | 10 000 | 11000 | ||
| Yamaha 8 | 7 000 | 9 200 | 10 100 | 11 000 | 11 000 | 12 000 | 13 500 | |
| Yamaha 9,9-15 FMHS/GMHS | 8 000 | 12 000 | 13 000 | 13 800 | 13 800 | 15 000 | 16 000 | |
| Yamaha 25/30 HWCS | 8 500 | 12 500 | 13 500 | 14 500 | 14 500 | 15 500 | 16 500 | |
| Yamaha F40/50/60 | 9 500 | 13 000 | 14 000 | ? | ? | ? | —— | —— |
| Honda 5 | 7 000 | 9 200 | 10 100 | 11 000 | 11 000 | 12 000 | 13 500 | |
| Honda 15/20 | 8 000 | 12 000 | 13 000 | 13 800 | 12500 | 14500 | ? | 16 000 |
| Mercury 5/6 | 7 000 | 9 000 | 9 900 | ? | 10 800 | ? | ? | |
| Mercury ME15M мультирумпель | 8 000 | 12 000 | 13 000 | 13 800 | 13 800 | 15 000 | 16 000 | |
| Tohatsu 3.5 | ? | ? | ? | ? | ? | |||
| Tohatsu 5/6 | 7 000 | 9 000 | 9 900 | ? | 10 800 | ? | ? | |
| Tohatsu 9.8 | 7 700 | 11 000 | 11 900 | 12 800 | 12 800 | 13 500 | 14 000 | 14 500 |
| Tohatsu N18E2 | 8 500 | 12 500 | 13 500 | 14 300 | 14 300 | 15 500 | 16 500 | |
| Tohatsu MFS 9.9/15/20 | 8 500 | 12 500 | 13 500 | 14 300 | 14 300 | 15 500 | 16 500 | |
Тележка для лодочного мотора
Тележка для ПЛМ (разработка нашей компании).
Тележка складная, разборная, состоит из трех быстросъёмных частей..
Выдерживает нагрузку более 100 кг.
Выпускается для моторов с длиной ноги S и L .
Тележка изготавливается методом аргоно-дуговой сварки. Пластиковые заглушки на концах труб исключены, вместо них заварены металлические. Тележка изготавливается из нержавеющей или обычной стали. Тележка из обычной стали окрашивается в серебристый цвет. Регулируемая ручка фиксируется в пяти положениях. Тележка рассчитана для перевозки и транспортировки лодочного мотора не снимая защиты винта. Так же, с её помощью можно перевозить надувную лодку и прочие вещи.
Источник