Заз вида цвета кузова

РустамКолор•Ру

Форум для колористов

ZAZ,DAEWOO,CHEVROLET (CHANCE/LANOS/SENS/VIDA). цвета

Модератор: Рустам

ZAZ,DAEWOO,CHEVROLET (CHANCE/LANOS/SENS/VIDA). цвета

Сообщение Рустам » 25 ноя 2014, 12:27

FE87-1167/886416(ZAZ)/167(OPEL) — ПАНАКОТА, PANNACOTTA, PANAKOTA
FE87-3594/594(OPEL) — РУБЕНС, RUBENS RED, RUBENSROT
FE87-520Q/886429(ZAZ)/20Q, 2BU(OPEL) — СИНИЙ ПРЕСТИЖ, PRESTIGE BLUE, PRESTIGEBLAU
FE87-60FF/886420(ZAZ)/374(OPEL) — КЛАССИЧЕСКИЙ ЗЕЛЁНЫЙ, CLASSIC GREEN, CLASSICGRUEN
FE87-6393/886408(ZAZ)/393(OPEL) — БАМБУК, СЕРЕБРИСТЫЙ БАМБУК, BAMBOO GREEN, BAMBUSGRUEN
FE87-7163/886418(ZAZ)/163(OPEL) — СВЕТЛО-СЕРЕБРИСТЫЙ, SILVER LIGHTNING, LICHTSILBER
FE87-7155/155(OPEL) — МУНЛАНД, MOONLAND
FE87-9423/886426(ZAZ)/298(OPEL) — ЧЕРНАЯ ПОЛНОЧЬ, NIGHT BLACK, MITTERNACHTSCHWARZ
FE87-7052/80201(ZAZ)/157(OPEL) — СИЛЬВЕР СЕРЕБРИСТЫЙ, SILVER
FD13-51RP/886406(ZAZ)/22L(OPEL) — КОРОЛЕВСКИЙ СИНИЙ, KING BLUE, KOENIGSBLAU (СОЛИД)
DF13-OEOB/886421(ZAZ)/474/10L(OPEL) — КАСАБЛАНКА БЕЛАЯ, CASABLANCA WHITE, CASABLANCAWEISS (СОЛИД)
886419 — СЕРЫЙ МЕТЕОР, SERY METEOR, METEOR GRAU
886433 — СИНИЙ ПРИГЛУШЕННЫЙ, PRIGLUSHENNY SINIY, GEDAEMPFTES
886422 — СЕРЕБРИСТЫЙ ДОЖДЬ, SEREBRISTY DOZJD, SILBERREGEN
886407 — СЕРЕБРИСТАЯ МЕДЬ, SEREBRISTAYA MED, KUPFER SILBER
886415 — ПЕСОЧНЫЙ ПЛЯЖ, PESOCHNY PLYAZH, SANDSTRAND
886428 — КРАСНЫЙ ЗАКАТ, KRASNY ZAKAT, ABENDROT
886430 — КРАСНЫЙ ГРАНАТ, KRASNY GRANAT, GRANATAPFEL ROT
886431 — СИНЯЯ ЗИМА, SINYAYA ZIMA, WINTER BLAU
FD13-31V4/886423(ZAZ)/LH3D(VOLKSWAGEN) — МАРСАЛА, MARSALA RED (СОЛИД)
FD13-6664/390(OPEL) — ЗЕЛЁНЫЙ МОХ, MOSS GREEN (СОЛИД)
886414 — ИСТИННО-ЧЕРНЫЙ, ISTINO CHERNY, TRUE BLACK
886417 — БЛАГОРОДНЫЙ БЕЛЫЙ, BLAGARODNY BELY, EDELWEISS (СОЛИД)
886424 — ТЕМНОЕ НЕБО, TEMNOE NEBO, DUNKEL HIMMELBLAU
886436 — ЗЕЛЁНОЕ ПЯТНО, ZELENOE PYATNO, DIGITAL GRUEN
60F — LIGHT GOLD (DAEWOO)
42U — DEEP BLUISH GREEN (DAEWOO)
23M — OXYGEN BLUE (DAEWOO)
03049 — ЗЕЛЁНАЯ
377 — МУРЕНА (СОЛИД)
50343, 050343 — СИНИЙ
33U — SPORTS BLUE (DAEWOO)
43U — LIGHT EVERGREEN (DAEWOO)
20U — PACIFIC BLUE (DAEWOO)
50F — GOLD GREEN, APPALACHIAN (DAEWOO)
71F — NIGHT FIRE, NIGHTFIRE 3 (DAEWOO LANOS)
64U — RED BROWN (DAEWOO SENS)
80F — BLACK PEARL (DAEWOO)
91L — SILVER STONE (DAEWOO)
73L — SUPER RED (СОЛИД) (DAEWOO)
92U, GCY — POLY SILVER (DAEWOO)
06U — FLAME RED (DAEWOO)
62U — KHAKI BEIGE (DAEWOO)
87U — PEARL BLACK (DAEWOO)
51U — GOLDEN YELLOW (DAEWOO)
74U — SPINEL RED (DAEWOO)
29U — SKY BLUE, BLEKIT NIEBA (DAEWOO)
46U — LEAF GREEN (DAEWOO)
41F — INVIGORATE GREEN (DAEWOO)
56U — LEMON YELLOW (СОЛИД) (DAEWOO)
49U — YELLOW GREEN (DAEWOO)
86U — STORM GREY (DAEWOO)
41U — GRASS GREEN (DAEWOO)
71U — CORAL POLY (DAEWOO)
ЛУНА
43F — WOODCOTE
05U — MISTY BLUE (Туманно-Голубой)
27U — VIOLET BLUE (DAEWOO)
81U — MOSS GREY,STREAMLINE GREY (DAEWOO)
10L, 11U, 474, GCB — GALAXY WHITE, CASABLANCA WHITE (СОЛИД) (DAEWOO)
47U — EMERALD GREEN (DAEWOO)
20U — IMPRESSION BLUE
48U — BRILLIANT GREEN, GREEN PEARL
21U — AZURITE BLUE (Лазурно-голубой)
32U — PASTEL BLUE

886435 — LANCELOT BEIGE MET(бежевый ланцелот)
886427 — MONDSCHEIN GRAU MET(серый лунный свет)
886432 — PANORAMA BLAU MET (синяя(или голубая)панорама)
886437 — ULTRA BLAU MET(ультра синий)

Историю покраски автомобилей ЛАНОС/LANOS можно разбить на три этапа.
1) Польский этап. Коды краски имеют вид 92U, 10L, 60F
2) Использование краски БАСФ. Коды вида FE87-1167, DF13-OEOB
3) Использование краски КСС. Коды вида ТТ 663112

Пробить VIN Вы можете по ссылке:
http://epc.avtozaz.com

Собрано совместно с MORSE, СЕРЖ56 и ЕЛЕНА ВИКТОРОВНА, а так же ИЛЬЯ КОТОВ

Источник

—>Инструкции по эксплуатации авто —>

—>

« Декабрь 2020 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

—>
—>

—> —> —> —>

—> —>Друзья сайта —>
—> —>
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz —>
  • —> —>

    —> —>Статистика —>

    Мануалы ЗАЗ

    Обзор автомобиля ЗАЗ-1102.

    ЗАЗ-1102 «Таврия» — переднеприводный микролитражный автомобиль особо малого класса второй группы (сегмент «А+») с кузовом трехдверный «хетчбэк», серийно выпускавшийся на советском, позднее — украинском Запорожском автомобильном заводе с 1988 по 2007 год, а модели на ее платформе производились до начала 2011 года. Автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия» стал основой для целой линейки автомобилей, представляющих собой как непосредственно модификации базовой модели (более 40 различных вариантов), так и самостоятельные модели на ее платформе, как-то: «пятидверный лифтбек» З АЗ-1103 «Славута» (кузов ), «пятидверный универсал» ЗАЗ-1105 «Дана» и коммерческий пикап ЗАЗ-11055 «Pick-Up» . Кузов последнего серийного автомобиля ЗАЗ-1103 «Славута» был сварен 14 января 2011 года, а 15 января на ЗАЗе начался демонтаж оборудования и производственных линий для высвобождения площадей под сборку модели ЗАЗ Forza .

    Коды красок ЗАЗ.

    Обзор автомобиля ЗАЗ-Forza.

    Габаритные размеры: длина — 4 269 мм (лифтбэк) и 4 139 мм (хетчбек), ширина — 1 686 мм, высота — 1 492 мм, колесная база — 2 527 мм. Снаряженная масса — 1 200 кг, полная масса — 1 575 кг. Максимальная скорость автомобиля — 160 км/ч, расход топлива в городском цикле — 9,7 в загородном цикле — 5,8 л/100 км, в смешанном — 7,2 л/100 км.. Изначально предполагалось, что автомобиль будет преемником ZAZ Chance/Sens , но позже автомобиль послужил преемником для снятой с производства «ЗАЗ-1103 Славута», хотя на самом деле не имеет к ним никакого отношения, а является частично локализованной версией Chery A-13 с некоторыми изменениями комплектации, например штатная магнитола заменена на «однодиновую» без CD (только радио и mini-USB).

    Источник

    Дешевая и недооцененная иномарка — ZAZ Vida

    Многие владельцы автомобилей, которым необходима « рабочая лошадка » склоны выбирать между отечественным автопроизводителем и автомобилями из ближнего зарубежья по типу Daewoo.

    Но что же делать когда хочется недорогой авто , но при этом достаточно надежный и при этом чтобы это была иномарка да к всему чтобы запчасти были везде, а не как с редкими моделями китайских автомобилей .

    Задача определенно сложная, если конечно же не принципиален дизайн то можно обратить внимание на максимальную версию ZAZ Chance или же ( Chevrolet lanos ) с АКПП и 16 клапанным мотором 1 . 4 но дизайн не самая сильная сторона данного авто . Кстати более подробно о нем писали здесь .

    Но вернемся к современному и при этом надежному и недорогому авто. Как мы понимаем сегодня когда маркетологи управляют большинством автомобильных концернов, сложно выпускать полностью новый автомобиль соответсвующий всем требованиям и регламентам безопасности и практичности и чтобы было дешево. Поэтому многие автопроизводители объединяются в альянсы, а также перепродают старые модели ( вернее лицензии на их производство ) как это было с ГАЗ Siber который являлся перелецованным Доджом Стратус или Крайслер Сибиринг . А также тот же Chevrolet Lanos это так скажем из известного.

    Но есть одна модель под названием ZAZ Vida или тот же самый Chevrolet Aveo с кузовом T250 . Автопроизводитель GM продал лицензию ЗАЗ на производство данной модели, а вместе с ней ив сего комплектующего. И по сути данная модель от Авео отличается лишь шильдиком и за редким исключением рулем. И если пройтись по автомобильным сайтам по продаже авто можно сильно удивиться, что данная модель введу своего названия дешевле процентов до 30 % и свежее обычно на 13 года в сравнении с обычными Авео при том что это абсолютно идентичные автомобили и полностью похожи.

    Такую вот роль сыграло малоизвестное имя, а также не самая сильная реклама. Стоит отметить что трюк с той же самой Lacetti проделала фирма Daewoo предложив на Российский рынок новые модели, а также начав выпускать Ravon R2 ( Chevrolet Spark ) и R4 ( Chevrolet Cobalt ) поэтому не всегда стоит обращать внимание на громкое название, чтобы за него переплачивать.

    P.s а как Вы относитесь к автомобилям под другими именами? Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь!

    Источник

    ЗАЗ Vida = Chevrolet Aveo? А вот и нет….

    Приветствую всех на канале Би-би-car.

    На написание этой статьи меня подвигла совсем ложная информация по этим моделям у другого автора Яндекс Дзена и дабы не вводить людей в заблуждение, я решил раскрыть эту тему широкой общественности. В своё время довелось поработать в салоне корпорации УкрАВТО менеджером по продажам, поэтому не понаслышке знаю про эти автомобили, и имею своё мнение по поводу сравнения.

    Итак, начнём. В 2011 году компания Chevrolet выводит на рынок второе поколение Aveo и полностью отказывается от выпуска устаревшей модели в кузове Т250. Запорожский автомобильный завод, учитывая успешный опыт ЗАЗ Ланос решает выкупить сборочную линию и продолжить выпуск Chevrolet Aveo в кузове Т250 по лицензии и уже под своим названием – Vida.

    Если поставить эти два автомобиля рядом, внешне изменений не заметит самый искушённый автолюбитель. А ведь действительно, кроме изменившихся эмблем снаружи и другого рулевого колеса в салоне мы ничего не заметим. Но в процессе эксплуатации можно заметить, что сверчки в салоне Виды селятся куда чаще и больше чем в Авео, а качество окрасочных работ оставит желать лучшего, некоторые новые Виды даже приходится полировать перед постановкой в Шоу-рум.

    Другие новшества нас ждут под капотом. В случае установки АКПП никаких сюрпризов – проверенный двигатель Ecotec объёмом 1.4 литра и мощностью 101 л.с. Довольно надёжный, пускай и не самый экономичный тандем. Ну а с механической КПП нас ожидают два двигателя с объёмом 1,5 литра и мощностью 86 или 109 л.с. Первый мотор знаком нам по модели Lanos – «не убиваемый» восьмиклапанный A15SMS прост и надёжен. Грамотный ход инженеров, при низкой стоимости производства и продажи двигатель обеспечивает достаточную динамику, пусть и не отличается экономичностью. По крайней мере это куда лучше печального 1,2 который ставился на Aveo в своё время. Ну и последним претендентом стал двигатель Acteco мощностью 109 л.с., уже знакомый нам по модели ЗАЗ Forza, Chery Bonus, Very. С этим двигателем отмечу отличную динамику Виды, но насчёт долговечности и надёжности могут быть сомнения.

    По салону нас встречает Aveo. И вы знаете, это хорошо, ведь при всей дешевизне материалов мы имеем выверенную эргономику и минимально количество деталей, которые в дальнейшем могут издавать неприятные звуки.

    ЗАЗ Вида – отличный вариант адаптации снятого с производства экземпляра иномарки к нашим условиям. В каких-то моментах при одинаковой стоимости Вида смотрится приоритетней конкурентов. Жаль, что и эта машина не смогла спасти производство легковых автомобилей на ЗАЗе….

    Источник

    ЗАЗ Vida, характеристики, что говорят владельцы

    В данной статье мы разберемся, чем привлекательна для покупателей модель ЗАЗ Vida, ее особенности, положительные и отрицательные качества, а также узнаем, что говорят о ней владельцы.

    С чего все начиналось

    Запорожский автомобильный завод был основан еще в советскую эпоху и занимался производством небезызвестных автомобилей малого класса ЗАЗ «Запорожец».

    После развала советского союза завод еще продолжал выпуск этой модели, но параллельно было налажено производство другого автомобиля — «Таврия», а дальнейшем и «Славута».

    Но эти морально устаревшие машины уже неспособны были составить конкуренцию другим авто малого класса.

    Постепенно завод перешел на сборку автомобилей других производителей – Daewoo, Chevrolet, Kia, ВАЗ.

    Возрождение производства

    Недавно запорожский автозавод решил возродить свое автомобилестроение, правда, уже на основе наработок своих зарубежных коллег.

    В частности, конструкторами за основу была взята модель Chevrolet Aveo первого поколения, которая сыскала популярность на просторах СНГ. На ее базе ЗАЗ выпустил свою модель, получившей имя ЗАЗ Vida.

    Выпуск этой модели начался в 2012 году и продолжается до сих пор, но из-за ряда факторов, в основном экономических, производство идет с перебоями.

    Но автомобиль все же «живет», продается и на нем ездят.

    Итак, ЗАЗ Vida относится к субкомпактным городским автомобилям. Основой его выступает модель Авео первого поколения, но Vida несколько переработана и поэтому на радиаторной решетке у нее красуется фирменный шильдик ЗАЗ.

    Модификации, комплектации

    Выпускается Vida в двух кузовах – седан и хэтчбек.

    Также для автомобиля предусмотрено несколько комплектаций.

    У седана их три – базовая Standart, а также Comfort и топовая Lux. У хэтчбека базовой комплектации нет.

    Очень скромная комплектация и включает в себя не так уж и много оснащения.

    Из внешнего отмечается наличие дисковых тормозов впереди, сзади используются барабанные.

    Из дополнительного светового оборудования имеется только задняя противотуманная фара. Бампер и боковые зеркала окрашены в цвет кузова.

    Салон авто в базе укомплектован:

    • подголовниками на всех сиденьях;
    • подогревом заднего стекла;
    • корректором фар;
    • гидроусилителем руля;
    • регулируемой рулевой колонкой и одной подушкой безопасности – для водителя.

    На этом все – скромно, и без каких-либо «плюшек», хорошо хоть аудиоподготовка проведена.

    Интересно, что полноценной аудиосистемы у Vida нет даже в топовой комплектации, есть только подготовка к ее установке.

    Уже несколько лучше по оснащению, хотя из элементов экстерьера у нее добавлены лишь передние противотуманки и колпаки на колеса.

    А вот оснащение салона несколько улучшилось. В наличии имеются электростеклоподъемники, но только передние, электрорегулировки и подогрев боковых зеркал, центральный замок, кондиционер.

    Безопасность осталась на прежнем уровне, то есть имеется только одна подушка.

    Отличается от Comfort наличием системы ABS и иммобилайзером. Дополнительно возможно оснащение 15-дюймовыми литыми дисками.

    Что касается АБС, то в одной модификации эта система является штатной, а для другой – опционально. Но об этом ниже.

    Даже исходя из комплектаций можно понять, что ЗАЗ Vida бюджетный автомобиль, поэтому на высокое качество сборки, а также на большое количество оснащения рассчитывать не стоит.

    Но в своем ценовом диапазоне авто вполне может составлять конкуренцию, поскольку другие машины за такую стоимость оснащаются примерно так же.

    Большим плюсом для Вида является то, то модель является копией Chevrolet Aveo, которая хорошо показала себя на наших дорогах.

    Габаритные параметры

    Обе версии автомобиля являются 5-дверными и рассчитаны на 5 человек. Но седан при этом длиннее – 4,325 м против 3,920 м – у хэтчбека.

    Седан также и шире, этот параметр у него составляет 1,71 м, а у хэтчбека – 1,68 м. А вот по высоте они одинаковы – 1,505 м.

    Интересно, что седан копировали с Aveo 1 первого поколения, а хэтчбек, появившийся позже – с Aveo хэтчбек 1 поколения, но только рестайлингового. Поэтому эти два авто внешне непохожи.

    Но если сравнить седан Вида с Авео, то с отличий можно заметить лишь небольшие переделки, в основном коснувшиеся решетки радиатора.

    То же примерно касается и хэтчбека, поменяли лишь некоторые элементы экстерьера.

    Силовые агрегаты

    Изначально Vida шла в продажу только с одной силовой установкой – 1,5 литровой, 8-клапанной, развивающей 84 л. с. Двигатель этот разработан в General Motors, в общем, позаимствовали его опять же с Aveo.

    Позже появились еще две силовые установки: 1,4-литровая, с 16 клапанами и 94 л. с. мощности и 1,5-литровая, но уже 16-клапанная с мощностью в 109 л. с.

    Первый из них – тоже разработка GM, а вот 1,5-литровый является совместным детищем Мелитопольского завода и компании Chery.

    Все двигатели – бензиновые, инжекторные, отвечают нормам Евро-4.

    Двигатели считаются неплохими, как для субкомпактного авто, хотя выдающихся показателей они не обеспечивают.

    Но есть интересная особенность, мало кому известная.

    Одна из версий ЗАЗ Vida, с заводской модификацией SF69Y0-71, хоть и укомплектована самым «слабым» мотором из всех, но в ее штатное оснащение входит газобаллонное оборудование, что является довольно интересным ходом производителя.

    Трансмиссия

    Механическая 5-скоростная коробка передач, является основной, с ней идут все модификации с 1,5-литровым мотором.

    А вот модель с двигателем на 1,4 литра работает в паре с автоматической коробкой, на 4 ступени.

    Для версии авто с АКПП и в топовой комплектации АБС предлагается как опция, зато в базе идут литые диски. Привод у всех версий – только передний.

    Немного по эксплуатационным показателям.

    Конструкторы создали автомобиль, в котором оказались противоречивыми скоростные и эксплуатационные показатели.

    К примеру, самую меньшую максимальную скорость развивает авто с 109-сильным мотором – всего 160 км/ч.

    Двигатель на 84 л. с. с «механикой» разгоняет авто до 170 км/ч. А вот модель с АКПП и 1,4-литровым агрегатом позволяет уже разогнаться до 176 км/ч. Причем эти показатели одинаковы и для седана, и для хэтчбека.

    По потреблению топлива самым выигрышным является 109-сильный мотор, в среднем он потребляет 7,2 литра, авто с АКПП расходует 7,3 литра в смешанном цикле, а вот 84-сильный агрегат – 7,8 литра в таком режиме.

    Что касается остальных узлов Vida, то ничего примечательного в них нет. Подвеска спереди – независимая МакФерсон, сзади – полузависимая. Тормоза спереди – дисковые, сзади – барабанные.

    По технической и конструктивной части тоже ничего примечательного нет, все вполне простое и без излишеств, что является нормой для бюджетных авто.

    Технические характеристики в кузове седан.

    В кузове хэтчбек.

    Отзывы владельцев

    В продажу ЗАЗ Vida поступил в 2012 году, и пока никаких изменений в конструкцию его до сих пор не вносилось, да и вряд ли будут внесены.

    Сам же автомобиль по своей технической составляющей, а также по оснащению не уступает многим бюджетным аналогам.

    А как автомобиль себя показал, можно узнать из отзывов владельцев, приведенных ниже. Причем отзывы по этому авто есть и положительные, и отрицательные.

    Андрей (Киев, Украина), двигатель 1,5 л (84 л. с.), МКПП.

    «Приобретал Vida как автомобиль для жены. Выбор этого авто объясняется очень просто: любая из марок, относящихся к классу «Б» (те же Акцент, Фабия, Поло) меня не привлекает, так зачем переплачивать? К тому же мне требовался временный вариант, который после поменяю.

    Это мой не первый автомобиль, по работе выделяли Фокус, Пежо 207, а в своем владении имел Логан, Церато.

    Машинка приобреталась укомплектованная подушкой безопасности, кондиционером, ГУР, передними противотуманками. Дополнительно сразу купил новую резину, коврики и магнитолу.

    Ходовые качества Вида вполне сносные. Задок жестковат, а вот передняя подвеска неплохая, ямы «глотает» прекрасно.

    Моторчик при своих 84 л. с. радует тяговитостью (Пежо 207 до него далеко).

    К сцеплению привыкнут очень быстро, оно работает просто прелесть. 2-я передача на КПП туговата на включение, особенно при понижении с третьей.

    Шумоизоляция не отличается от автомобилей такого класса.

    Прошел нулевое ТО, в ходе которого поменяли масло, фильтр, направляющие суппортов. В общем, это обслуживание обошлось в 600 грн, что очень даже дешево.

    Пока автомобилем доволен, работает все хорошо. Буду эксплуатировать.»

    Юрий (Балаклея, Украина), двигатель 1,5 л, МКПП, Comfort.

    «Накатал уже 13 тысяч км, поэтому уже могу подводить некие итоги относительно автомобиля.

    Никакого тарахтения и скрипов в салоне, все относительно тихо. Друзья даже интересовались, во сколько обошлась дополнительная шумовка авто, а я ее не делал.

    Кондиционер в летнее время работает на «ура», зимой печка тоже показала себя хорошо.

    Фары – просто класс.

    Ближний свет даже пришлось опустить вниз. Установленные противотуманки во время тумана здорового помогали. При своем не очень малом росте в авто сажусь без проблем, места спереди вполне хватает, да и сзади пассажиры коленками не достают.

    Удобная приборная доска, информацию легко считывать. Удобные подрулевые переключатели.

    По расходу топлива – особо не засекал, но скажу, что паспортным они, скорее всего, соответствуют. Просто это меня не особо заморачивает, да и неохота проверками заниматься.

    Двигатель вполне приемист, позволяет легко идти на обгон или ускорятся под горку.

    Машину разгонял до 150 км/ч, при этом она еще себя вела устойчиво, вибраций и биений не было. Но для себя установил, что оптимальным максимумом для Вида будет 130 км/ч.

    Подвеска в целом мягкая. Пару раз ловил серьезные ямы, и ничего — стойки выдержали.

    Понял, что ЗАЗ Вида – еще далеко не худший вариант за свои деньги. А как она покажет себя дальше – посмотрим.»

    Иван (Орел, Россия), 1,5 литра, МКПП.

    «При приобретении автомобиля основными критериями являлись невысокая цена, простота обслуживания и ремонта, поскольку я предприниматель, и автомобиль меня кормит.

    Рассмотрев несколько вариантов, остановился на ЗАЗ Вида, поскольку по своим характеристикам и показателям автомобиль меня полностью устраивал.

    Ходовые качества этого авто приятно удивили, машинка хорошо держит дорогу даже во время дождя.

    Еще приятно порадовал расход бензина, этот ЗАЗ является очень экономичным, маневренным и с неплохим клиренсом.

    Авто простой в обслуживании и ремонте, недостатка на запчасти не замечал, все необходимое можно достать в любом автомагазине.

    Внешне выглядит вполне элегантно. Салон просторный, большое лобовое стекло обеспечивает хорошую обзорность.

    Двигатель не шумный, приборка удобная для обзора. Отделка салона слабенькая, но за такие деньги лучше вряд ли получишь.

    Вместительность салона и багажника на высоте, мне часто приходится перевозить товары, а разместить их в авто не составляет труда.

    Зимой в салоне тепло, летом кондиционер тоже работает достойно.

    За время эксплуатации машинка особых проблем не доставляла. Недавно доукомплектовал ее фаркопом и прицепом, что еще повысило грузоподъемность.

    В общем, автомобилем доволен, и считаю, что не ошибся в выборе.»

    Примечательно, что положительных отзывов на просторах интернета будет больше, чем отрицательных.

    Все владельцы отмечают, что на свои деньги ЗАЗ Вида полностью соответствует.

    Но и негативных моментов тоже хватает.

    Владимир (Кобеляки, Украина), 1,5 л, МКПП.

    «Купил данное авто в дополнение к имеющимся ВАЗ-2106 и Киа Рио. Перемещаться на автомобилях приходится часто, и на Вида в том числе.

    После первых 10 тыс. км заменил рулевую тягу, сайлент-блоки, подшипник ступицы, кучу лампочек, радиатор. Также приходилось чистить инжектор.

    Еще через 10 тысяч под замену попали генератор и часть проводки, тормозные колодки и трубопроводы, задние колесные подшипники.

    Двигатель начал греться, пришлось заменять термостат.

    Также начала подтекать коробка передач.

    В общем, автомобиль реально сыплется. Постоянно что-то ремонтировать или заменять надо. У меня «Шестерка» меньше проблем доставляет, чем Вида.

    Все заявления о том, что Вида – это тот же Chevrolet Aveo вообще не соответствуют действительности.»

    Андрей (Харьков, Украина) 1,5 л, МКПП.

    «Год уже откатал на этом авто. Общее чувство – разочарован. К основным недостаткам отмечу сразу некачественная сборка салона.

    Из возникавших проблем с авто отмечу плохую работу стеклоподъемников, плюс появились какие-то стуки в двери при его включении.

    Двигатель не сбрасывает обороты после выключения скорости в движении. Несколько раз глохла после включения кондиционера.

    В городских условиях расход бензина на уровне 10 литров, что, по-моему, – многовато, при этом топливный датчик работает непонятно как.

    При скорости выше 120 км/ч появляется биение в руль, балансировка колес при этом не помогла.

    Пару раз «выпендривалась» коробка, не мог включить заднюю передачу, вторая включалась с трудом.

    В салоне шумоизоляция отсутствует и это факт. И это только основные недочеты.

    В общем, до автомобиля качественной сборки ЗАЗ Вида очень далеко.»

    Подведем итоги

    Запорожский автомобильный завод попытался снова наладить выпуск своих авто, пусть и просто скопировав уже хорошо зарекомендованную модель.

    Но и даже при таких условиях, особенностей у этого автомобиля хватает. Как и у любого другого авто у ЗАЗ Вида есть основные положительные и отрицательные качества.

    Из положительных отмечается:

    1. Небольшая стоимость;
    2. Неплохие по показателям силовые агрегаты;
    3. Просторный салон;
    4. Оснащение для обеспечения комфортабельности (хоть и минимальное);
    5. Доступность запчастей;
    6. Легкость ремонта.

    А к отрицательным качествам относятся:

    1. Качество сборки;
    2. Отсутствие шумоизоляции;
    3. Некорректные показания датчика топлива;
    4. Большой расход в городских условиях;
    5. Мелкие недоработки, которые могут проявить себя в любой день.

    ЗАЗ Vida показал себя не с самой лучшей стороны, есть много нюансов и особенностей. Но они есть в любом авто, а в бюджетном сегменте их больше всего.

    Сказать, что у ЗАЗ получился откровенно плохой автомобиль – нельзя. Многие им вполне довольны, а значит, составить конкуренцию в своем классе Vida вполне может.

    Недостатки же можно либо устранить, что многие и делают, причем успешно, либо смириться с ними.

    Источник

    Читайте также:  Шкода октавия размеры кузова габариты
    Поделиться с друзьями